GSM-R中高线性功率放大器的研究

分析非线性失真对于GSM-R的影响;阐述射频功率放大器中的非线性指标;对前馈射频功率放大器前馈系统进行软件仿真,实现了中心频率为932 MHz,带宽为4 MHz,输出功率为20 W的前馈功率放大器.为提高GSM-R中的射频功率放大器线性度提供T一种实用、有效的设计方法.     

增益可调的高性能低噪声放大器的设计与实现

针对低噪声放大器实际工程中噪声、线性和匹配等性能要求,通过使用射频电路CAD软件先进设计系统(ADS)进行完整的分析,设计并实现了增益可调、噪声系数低、高线性度和可靠性高的低噪声放大器.     

基于直接数字频率合成技术的轨道电路发码装置研究与实现

为了满足新颁布标准《轨道电路读取器（TCR）》(TB/T 3533—2018)对TCR的测试要求,提高受测设备检测效率,设计了一种基于DDS技术的轨道电路发码装置。硬件设计采用DDS功能芯片AD9958和数字信号处理器TMS320F28235,其中外部放大调理和滤波电路参考了芯片厂家的推荐电路,并对硬件设计参数进行了优化计算和调整。该发码装置发送的轨道电路信号具有相位控制精度高、频率转换速度快、噪声小的优点,且可以方便调节输出的电压和电流值。     

一种自适应信号采集技术——应用于轴承故障检测仪

在许多信号采集中，我们关心的不是信号的绝对大小，而是相对关系，即波形。这时，就需要能够根据波形的振幅自动地改变放大电路的增益。一种方法是用AGC电路，用硬件来直接实现。这种方法增益变化速度快，但是增益调整范围有限，功耗大，且成本高，调试复杂，一般应用于宽带信号的高速采集。另一种方法是采用增益可编程运放。这种方法应用很广泛，但增益必须以2倍关系变化，单片运放一般增益调整在16倍范围内，且功耗大。 　　本文利用已有的数据采集单片机资源，设计了一种大范围增益调整的信号采集方案，解决了本系统的特殊需要，现在这里作一介绍。     

枢纽地区闭环电码化电路的改进方案

随着机车信号逐步向主体信号方向发展，对地面发送设备和车载设备的可靠性要求越来越高。为保证地面发送设备的正常使用，目前通常采用对地面发送通道进行不问断检测的闭环电码化技术。但在实际使用过程中，该电码化电路存在一些缺陷。下面以图1站场为例说明枢纽地区连续接车进路信号闭环电码化电路的设计缺陷，及采取的电路改进方案。     

通用型I/O模块的设计

分析开发通用型I/O模块的必要性和可行性,结合通用型I/O模块的功能特点,提出软硬件结构的设计思想.对故障-安全性动态电路作了简单的介绍.     

上海轨道交通某线的车地无线通信故障分析

对上海某轨道交通线路车地无线通信故障频发问题的历史日志数据进行统计分析后发现,车速、复杂环境和基站位置都会对通信产生影响,进而引起信噪比恶化,引发车地无线通信故障.从降低干扰源、加装信号放大模块及保护敏感源等3个方面,阐述了解决车地无线通信故障频发问题的措施及其可行性.从某线路的试用效果来看,在射频前端电路加装滤波器能显著降低车地无线通信的故障率.     

上海轨道交通某线的车地无线通信故障分析

对上海某轨道交通线路车地无线通信故障频发问题的历史日志数据进行统计分析后发现,车速、复杂环境和基站位置都会对通信产生影响,进而引起信噪比恶化,引发车地无线通信故障.从降低干扰源、加装信号放大模块及保护敏感源等3个方面,阐述了解决车地无线通信故障频发问题的措施及其可行性.从某线路的试用效果来看,在射频前端电路加装滤波器能显著降低车地无线通信的故障率.     

ZPW-2000A站内电码化电路存在问题分析与改进

主要描述了ZPW-2000A站内电码化双频发送设备低频编码电路,在特定场景下存在的问题隐患,并对问题进行了详细分析,提出了电码化电路的修改方案。     

移频自动闭塞发送设备信息源频率安全性及稳定性设计分析

本文对移频自动闭塞发送设备信息源电路的频率安全性及稳定性进行了分析,并总结出最佳设计方案。