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牵引电机是城市轨道交通车辆的核心部件,而机座是牵引电机的骨架.机座的质量直接影响着牵引电机的质量,进而影响着城市轨道交通的安全性,因此控制机座的质量至关重要.主要通过不同的工艺方法对机座的关键尺寸变形进行控制,采用二次退火消除整体铸造式机座的铸造应力,采用机座止口粗加工、套铁芯、机座止口精加工的工艺流程等,能有效地控制机座的止口同轴度超差问题,使得机座止口同轴度超差小于0.05 mm,满足了设计要求,解决了整体铸造式机座电机的异音问题. 相似文献
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根据ZD316型风机电机叠片机座结构特点,针对机座加工中出现的止口对叠片主极安装槽的几何中心线的垂直度与同轴度不易控制的问题,对原加工的工装设备进行了改进。介绍了新工装设备设计的主要特点。通过试用,新工装设备有效地解决了机座加工工艺问题。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2017,(2)
文章介绍了常规电机机座加工夹具在加工过程中存在的缺陷,通过改进夹具设计,不仅可以有效避免机座两端止口同轴度超差的几率,而且可以使一套夹具适应多个不同尺寸的电机机座的装夹,达到降本提效的目的。 相似文献
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主要阐述怎样合理利用三示测量机测量机车电机机座,抱轴箱及齿轮箱相关止口孔的同轴度的方法,以提高测量结果的准确性和可靠性。 相似文献
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大缸径柴油机机座主轴承孔的加工技术一直是柴油机制造的一大难点,现提出了采取的一系列工艺技术措施,解决了柴油机生产中的这一关键技术问题,提高了大缸径柴油机机座主轴承孔的制造水平. 相似文献
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杨学军 《电力机车与城轨车辆》2004,27(4):47-48
介绍牵引电机全叠片机座在立式车削中心上通过两次装夹完成全部面的加工工序,对其工艺流程、装夹方法以及精度保证措施进行了对比分析。 相似文献
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众所周知,电传动机车用抱轴式牵引电动机机座上的机座孔与抱轴孔的加工,是保证牵引电动机组装与可靠运行的重要环节。我厂为了适应电力机车批量生产的需要,保证大小传动齿轮的正确啮合,曾自行设计、制造了双杆镗床来镗削电机座上的两个孔。由于这两个孔的中心线与水平线成20°交角,所以在考虑机床的两根主轴位置时,也相应与水平线成20°交角。这种布置,既方便了工件安装,又满足了孔的加工精度和光洁度要求,特别是保证了电机座上两个孔的平行度要求,非常有利于传动齿轮的正确啮合,对延长齿轮寿命和减少机 相似文献
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针对牵引电机机座加工专用自动组合钻床的控制要求,介绍了在PLC选型、程序设计及抗干扰措施等方面的体会。 相似文献
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对ZD109BG电机机座受力进行了分析计算,并用有限元的方法对机座进行了强度、刚度分析。 相似文献
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JD117型异步牵引电动机是为动力分散型交流传动电动车组设计的。电机研制过程中在机座的加工和线圈的制作等方面进行了许多的工艺技术研究工作。同时,在异步牵引电动机转子制造的关键环节——导条与端环焊接方面,采用了先进的中频整体感应焊接技术。 相似文献
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JD117型异步牵引电动机的工艺难点及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
JD117型异步牵引电动机是为动力分散型交流传动电动车组设计的,电机研制过程中在机座的加工和线圈的制作等方面进行了许多的技术研究工作。同时,在异步牵引电动机转子制造的关键环节-导条与端环焊接方面,采用了先进的中频整体感应焊接技术。 相似文献
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牵引电机大修中的技术关键 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍ZD105型牵引电机电枢轴承丕斜度的计算方法,牵引电机大修时,应调整机座,前后端盖以及转轴的形位公差,使电枢轴承安装后,总的歪斜度不会超过许多范围。同时,还应对转轴和绝缘结构进行改进,并推广使用定子一体化和网状带绑扎新工艺。 相似文献
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200公里动车组牵引电机的铝合金端盖为薄壁加工件,其尺寸精度、形位精度要求高,止口的变形在机械加工过程中难以控制,为此从工艺编排、减小变形等方面进行了研究。 相似文献
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直流牵引电动机采用三相全波整流,其电流脉动系数ki<5%,电流中不含交流分量.由柴油机组供电,自给电源,不存在网压突变、受电弓脱弓恢复以及过接触网分相区等过渡过程.因此无必要采用全叠片机座,国内外直流牵引电动机如ZD106、ZD109、TAO659、GE752、D87等均未采用全叠片机座,但都具有良好的速率和换向性能.相反由于采用全叠片机座带补偿绕组,使电机结构复杂,导致运行可靠性降低,维修费用增加.全叠片机座可减少涡流具有改善脉流及过渡过程换向的作用,在脉流牵引电动机、斩波调压电动车组及空气压缩机等领域具有良好的前景. 相似文献