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关超 《辽宁省交通高等专科学校学报》2010,12(5):7-9,18
以粉质软粘土为研究对象进行室内蠕变实验,对比分析土体结构性变化对流变特性的影响。提出土体结构性影响系数的概念。根据试验数据确定应力效果参数与应力水平的关系式,进而建立了软土的结构性宏观流变力学模型,描述了软土结构改变后的流变规律。 相似文献
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软土流变性对高速公路路基变形的影响分析 总被引:2,自引:0,他引:2
在对软粘土变形特性进行分析和在已有的粘弹塑性本构模型的基础上,结合高速公路工程进行了较多的室内三轴排水剪、三轴流变试验,通过试验确定了软土粘弹塑本结构模型的参数,将为本构模型引入BOIT固结理论有限元分析程序,对影响路基稳定的沉降、侧向位移、工后沉降及土体稳定进行了分析,并对实测的资料进行分析比较,从而阐明了软粘土地基进行变形分析时考虑土体流变性的必要性。 相似文献
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对存在深厚软土的地基,耦合软土流变项指数曲线模型可较好地预测地基沉降,可合理地反应出土颗粒骨架的蠕变过程及各时刻的蠕变量。基于加载卸载的应力应变关系,对耦合软土流变项指数曲线模型进行改进,并采用数学规划中的黄金分割法对模型中参数进行反演。结合工程实测数据与有限元仿真模拟,表明该模型对加载卸载沉降预测具有较高的适应性,对超载预压路基长期沉降预测有参考价值。 相似文献
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公路软土路基在施工完成后会产生较大的工后沉降,对后期的车辆通行有一定的影响,因此对软土路基的沉降预测进行了研究。根据实际工程中所测得的沉降数据,利用python编程语言的科学计算库,建立了非等时距灰色Verhulst模型。采用SA算法(模拟退火算法)对模型进行优化,求得模型参数的最优解和最终沉降量,给出了路基随时间变化的沉降预测曲线,并与传统非等间隔灰色Verhulst模型曲线进行了对比和误差分析。结果表明:经SA算法优化后的模型能更好地反映软土路基的沉降规律,可较好地应用于软土路基的沉降预测研究中。 相似文献