惠农站编组场尾部监测系统的几点设想

目前，在全国各大编组场普遍存在编组场尾部的安全问题，为了解决编组的效率和安全的矛盾，有必要开发研制一种高效、稳定的编尾监测系统，彻底解决编组场尾部车辆容易窜出，影响调车作业安全的问题。     

TDJ减速顶在俄罗斯的开发和应用

本文详细介绍了删减速顶调速系统在俄罗斯后贝加尔编组场的实际应用情况，该系统运用效果良好，大大提高了编组场的驼峰编组能力，为我们今后开拓俄罗斯市场提供了一个成功的范例。     

编组场尾部及到发线自动停国防溜监测系统运行报告及用户意见

编组场(站)尾部及到发线自动停车防溜监测系统自从2003年2月在我站投入试运行以来，能够准确对编组场尾部作业进行监控，报警准确，记录作业过程完整可靠。     

编组场尾部停车防溜系统的调研及解决方案

介绍目前国内各编组场尾部停车防溜系统的使用现状,以及提高编组场尾部作业效率的解决方案,阐述了改进目前编组场尾部作业方式的可行性,同时说明了新型停车器在编组场尾部投入使用的重要性和今后进一步扩大推广应用的良好前景。     

驼峰自动控制系统在丰台西站下行编组场应用的探讨

针对丰台西站下行编组场驼峰自动化系统存在的问题,通过对我国各类驼峰自动化系统的比较,在满足系统总体使用要求、主要技术指标、新技术应用和价值功能分析的基础上,提出丰台西站下行编组场综合自动化系统改造的总体技术方案.     

减速顶调速系统应如何应对重载运输的需求

为了使减速顶调速系统更好地服务于运输生产,适应重载运输的需求,通过对既有编组场减速顶调速系统应用的分析,明确阐述了编组场减速顶调速系统在更新改造时应采用高负荷系列减速顶的重要性和必要性。     

DT—2型整体电子化驼峰自动集中控制系统

文章着重介绍了在整体电子化驼峰自动集中控制系统中采用可编程控制作为控制核心的原因，ＤＴ－２型整体电子化驼峰自动集中控制系统的构成及功能，系统在微机信号控制中对故障－安全的考虑，以及在阳编组场的调试开通过程及在郑州局开封运转场，新乡南驼峰，安阳编组场的实际使用情况。     

基于物联网的驼峰空压机智能监控系统

大型编组场一般采用压缩空气作为动力源动作电空转辙机及车辆减速器等,如压缩空气不能正常供应有可能使编组场全场瘫痪。空压机系统人工控制的可靠性不高,为此利用物联网技术建立了一套空压机智能监控系统。本文对该系统的设计原理、结构组成、实现功能进行介绍。     

TDJ-FB-KZ型分布式控制系统的功能和原理

该系统可控制30股道以上的大型编组场,改变了以往可控顶调速系统不能应用在大型编组场的局面,填补了国内外调速领域的空白。该系统既可以放在驼峰楼内进行集中控制又可布置在编组场内实行分散控制,控制非常灵活,可适应各种工况。     

兰州西站编组场尾部平面调车调速系统的研究与试验

我国现在铁路编组场尾部平面调车全部采用人工拧手闸和下铁鞋的笨重而落后的作业方式，为了提高编组场的综合能力、解决峰头和峰尾的矛盾，改变尾部作业的技术落后状态，兰州西部与哈中心采用微机可控顶与停车顶结合的调速系统来解决尾部平面调车自动化问题。经过科学的分析论证与两股道的运用试验证明，微机可控顶、停车顶调速系统是比较理想的方案，为实现尾部平面调车自动化闯出了一条路子。     

双桥站编组场驼峰解体作业安全分析及对策

为保证双桥站编组场驼峰解体作业安全,针对双桥站编组场驼峰解体作业存在的车组走行不到位、产生大钩车压标、频繁人工干预、减速器控速不准等问题,分析其产生原因,提出提高双桥站编组场驼峰解体作业安全的对策,即从编组场布顶优化调整、编组场峰尾停车器维护方面整改措施,从健全峰尾作业制度、采取有效针对措施、督促工务部门配合调整、定期检修电务设备方面改进管理措施,以提高编组场驼峰解体作业效率。     

淮西编组场脱鞋道岔卡鞋的原因探讨及整治

淮南西站地处安徽省淮南市，是阜淮线、西张线的交汇点，于1986年12月建成投入运营。主要担负阜淮、淮南和西张线的直通、区段及摘挂货物列车的编解任务，是华东二通道中主要的编组场，设有机械化驼峰的二级四场，股道35条，总延长3．2万余米，共设有P43脱鞋道岔18组，分布在编组场1-18道间。随着铁路运输的高速增长，淮西编组场日     

可编程控制器及其在铁路信号中的应用初探

介绍了可编程控制器的发展和特点，及其在铁路信号系统中的应用简况，并对其在编组场三部位溜放车辆速度控制中可以选用分散独立控制，集中式结构，相对集中控制３种模式。     

驼峰三部位微机可控顶辅助调速系统

为了解决各大编组场普遍存在的三部位出口超速，有必要开发研制一种辅助调速系统，该系统采用基于现场总线的嵌入式系统技术，根据钩车在三部位出口的速度，实时控制可控减速顶对钩车进行调速控制，确保三部位出口速度限定在额定速度范围内。     

铁路编组场线路固定使用方案优选方法研究

为了合理使用编组场分类线,保证按编组计划编车、按运行图行车,每个编组站对其编组场分类线的使用都进行了相对固定的分工。针对编组场线路固定使用方案的编制目前还缺乏足够的定量分析方法,提出编组场线路固定使用方案以及各使用方案所对应的编组作业所耗费的调车作业成本的计算方法,为编组场线路固定使用方案的最终确定提供定量化的决策依据。在此基础上,对定性与定量分析相结合的编组场线路固定使用方案优选方法进行了阐述。     

停车顶自动停车系统的研究与应用

从设计原理、设备性能及现场应用等方面介绍了一种停车顶自动停车系统。该系统以其科学性、实用性、灵活性、经济性和可靠性，解决了编组场尾部的停车作业效率和作业安全问题，实现了尾部停车自动化。     

既有编组场在适应重载运输要求下的减速顶设备改造方案

为适应我国重载运输大环境下的既有编组场调速设备改造,通过分析既有编组场的概况,对比几种既有编组场调速设备改造方式的利弊,阐述了适应我国铁路重载运输需要的高负荷系列调速设备的特点,明确了高负荷系列调速设备在既有编组场调速设备改造中的重要地位和作用。     

编组场尾部及到发线自动停车防溜监测系统研制报告

为了有效地对车辆在编组场尾部的停车、牵出速度及窜出情况进行监测和报警，消除不安全因素，本详细介绍了一种高效、智能、多功能的监测系统和相关技术，可以有效地防止事故的发生。     

驼峰设备试行"线束无轮修"制度的建议

1 维修现状 提高铁路运输效率的一个重要方面,是缩短货物车辆在编组场的停留时间,以加快货物车辆的周转.同时,编组场是否畅通关系到该段区域性线路能否畅通.铁路货物运量连年增长,各驼峰编组场的编解任务十分繁重.     

无线以太网（IEEE802．11b）技术在铁路列车编组站中的应用

本文对无线以太网(IEEE 802.11b)技术在铁路列车编组场无线通信系统中的应用进行了讨论。通过分析铁路列车编组场的业务需求和无线以太网技术的技术特点,论证了无线以太网技术应用于铁路站场通信的可能性及必要性。结合铁路列车编组站的具体应用背景提出了无线以太网技术在列车编组站中应用的实现方式及网络结构。依据铁路列车编组场的实际情况和对无线以太网设备进行的实验结果,分析了在工程应用中应考虑的主要技术问题。