某车型的塑料侧围外板设计

汽车侧围装饰外板是车辆重要的造型件。传统金属侧围外板存在模具投资高、焊接固定导致维修成本高、采用冲压工艺使其无法体现复杂造型特征等限制条件。为解决以上缺点,同时基于轻量化要求的考虑,车身侧围外板可以尝试采用塑料材质。塑料侧围外板通过不同的固定结构和搭接形式固定在车身骨架上可以保证固定的牢靠性,同时满足传统金属侧围外板的基本性能要求。     

浅析铝制车身板件的维修方法

在车身制造方面,车身轻量化已成为众多车企的重点发展方向,源于国家对节能和环保提出的更高要求。除了优化车身结构设计方案之外,也可使用轻质材料达到减轻车身质量的目的。对于汽车生产企业来说,使用铝质车身可减轻车身质量,以达到增加车辆行驶里程的目的,同时还可降低车辆的制造成本。本文具体阐述了铝制车身板件的维修方法,希望能为企业员工提供参考。     

CO2气体保护焊中金属飞溅物产生的原因与减少措施

随着汽车环保与安全要求的提高,汽车车身板件越来越薄,但安全性能却越来越好,普通钢材已不能适用于现代汽车车身制造的需要。为此,当代汽车车身采用了大量高强度和超高强度钢板,这些材料的大量使用使车身板件的性能发生了很大的变化。在进行车身维修需要更换板件时,传统的氧-乙炔焊,由于其温度高,热影响范围大,极易引起板件变形和强度下降,已不能适应当代汽车车身焊接的要求。隋性气体保护焊焊接速度快,操作灵活方便,可全位置焊接,特别是焊接薄板时热输入低,可避免薄板变形及扭曲。目前车身焊接一般用CO₂或CO₂和Ar的混合气     

Class-A曲面在汽车车身外形设计上的应用

为提高汽车车身外观质量，采用CATIA V5 Class—A曲面功能对汽车车身外表面进行了设计。介绍了与Class—A曲面建模有关的概念和CATIAV5软件Class—A曲面造型功能的使用方法，论述了Class—A曲面的技术要求与生成方法。最后以某车型的发动机罩外板为例，说明如何采用CATIAV5软件的Class—A曲面造型功能进行车身外形设计。     

加速推动电动化——专访宝马研发中心高级副总裁邵儒廷

车身技术是车辆开发过程中极其重要的环节,车身的结构强度、轻量化系数等性能指标直接关系到车辆的最终品质。在汽车工业转型升级的背景下,车身技术在不断突破和创新。于2017年首次举办的中国车身大会搭建了汽车车身相关领域技术交流平台,截至2019年已连续举办了三届。2019年10月底,2019第三届中国车身大会在澳门顺利举办,吸引了众多国内外知名汽车品牌以及零部件企业及技术机构进行演讲和技术展示。     

汽车全铝车身的防锈技术

对铝车身的表面防锈是确保汽车高寿命的重要任务，丝状锈蚀是铝材表面特有的锈蚀状态，对铝材的表面处理方法进行了筛选，确认涂层性能最好的是铬酸盐处理法；指出了铬酸盐处理时用磷酸钠为脱脂剂，Cr的附着量大且得到的保护膜的耐丝状锈蚀能力强；研究各种铝材在铬酸盐处理液中浓度，。时间和Cr附着量的关系，得出Cr浓度低而处理时间长的粘附性好，通过降低Cu的添加量，增加Mg的添加量可得成形性和耐丝状锈 蚀能力均优的合金以适合用作外板；研究了防止与铁制零件和橡胶零件的电化学腐蚀的技术，以实现全铝车身的实用化。     

油漆师傅

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层,它是车辆外观装饰及防腐的直接反映,一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度外(如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好),还与选用的涂料和与表面涂层的配套工艺     

详解车身修复中的塑性变形

汽车的车身金属构件包括结构件和板件。结构件是车身的骨架,在汽车的内部焊接形成。板件是车身的外蒙皮,一般通过螺栓、螺母固定在结构件上。在汽车事故中,车身受到撞击,金属构件将会发生变形。金属构件变形的状态有弹性变形、塑性变形及断裂。在大多数事故造成的金属构件变形中,塑性变形几乎占了70%。认识金属材料塑性变形的机理,能让我们对金属材料有微观的了解,并更加科学有效地进行车身修复。     

汽车车身结构和维修技术解析(四)

<正>(接2015年第2期)3.用整形修复机修复碰撞轻微损坏汽车车身外部覆盖件是采用不可拆卸的方法连接。例如,汽车车身侧围外板、汽车车门外板,如果碰撞不严重,采用更换车门总成显然是不可取的,所以修复这些碰撞轻微损坏,可以使用整形修复机进行修复。汽车常会发生相互碰擦造成汽车车身刮伤,一般经目测和测量检查没有涉及到其他车身构件损伤。汽车车身修复分钣金作业和涂装作业两个部分,分别由汽车车身钣金工、汽车车身     

汽车隔音工程--享受无噪音驾驶

目前,车内噪音的高低已经成为评判汽车档次和豪华程度的重要指数之一。汽车噪音以前只能在生产线上解决,但随着人们对汽车品质的需求越来越高,车辆制造成本及流水线工艺要求的因素已经使生产制造商无法满足所有用户的需要。驰耐普公司从德国引进了汽车隔音降噪材料和施工技术,对汽车进行彻底隔音防噪处理,从而提高车辆的驾驶舒适度。一、汽车噪音来源汽车噪音的来源大大致分为6大类。1、发动机噪音:发动机高速运转,通过防火墙、底盘等处传入车内的噪音;2、车身共振噪音:由于车身钣金单薄,汽车在颠簸路面或高速行驶时产生铁皮共振;3、底盘噪…     

汽车车身用铝合金板材的研究现状

可用于汽车车身的铝合金板材主要包括2000系、5000系和6000系合金。从汽车车身用铝合金板微合金化及热处理、车身用铝合金板的先进成形技术和车身用铝合金板的有限元研究3个方面介绍了汽车车身板用铝合金的研究现状。     

利用LED改变汽车车身颜色的设计

福特汽车公司最近公布了一种可以利用LED(半导体发光管)随意改变车身颜色的概念车GloCar。这种设计的构思很奇妙,结构并不复杂。GloCar车身覆盖了一层成形的半透明塑料面板,可以利用其内部的LED改变车身外部颜色。其优点有三,一是发光的车身容易被其它车看清楚,能减少碰撞事故;例如车身外板可用作刹车和转向指示灯,概念车GloCar的后端围板制动时发红光,光线明亮,还可以告诉后面跟随的车辆司机保持安全距离。二是发光的车身可以发出除黑色以外的任何颜色光,使车身颜色服从车主意志变化,富有个性。三是由于车身表面是一层半透明塑料面板,因此简化了喷漆工艺,不仅简化工艺还可减少喷漆带来的污染。(摘自:汽车中国)利用LED改变汽车车身颜色的设计     

浅析汽车车身板件表面修复的方法及未来发展前景

随着汽车新技术的发展,汽车的车身结构尤其在车身的材料、结构发生了较大变化,承载式车身的应用越来越广泛。汽车车身修复已经成为一项十分重要的行业,因此给车身修复(钣金)工作提出了更高的要求。汽车钣金维修后不只是为了恢复外形,而更重要的是尽最大的努力使整个车身壳体恢复到受损前的状态,以保证修复过的汽车不因为车身修复而出现安全隐患。通过探索,论述现代汽车车身结构特点,车身表面板件小事故的损伤类型,车身表面板件小事故修复方法,车身修复未来发展前景和方向。     

汽车颜色标准色板制作的研究

在汽车新颜色开发时,设计色板是由研究院确认的色板,用于指导工程颜色的开发。标准色板是指涂装工艺制作的某一油漆颜色色板,作为油漆材料及油漆件颜色控制及评价的参照。标准色板包含A板和B板,A板由油漆供应商实验室提供,用于指导车身及外饰件油漆材料的开发;B板是在车型生产线随线制作的色板,用于指导车身颜色和外饰件颜色的喷涂及检验。文章主要是围绕着B板的制作,提高B板制作合格率展开的研究,并对B板规范管理、减少制作B板的成本也做了详细的解说,避免因B板颜色偏差,造成车身与外饰件颜色匹配后存在色差现象。     

激光拼焊板在汽车行业中的应用

拼焊板已被广泛应用于车身部位,ULSAB（超轻量钢制汽车车身）的最新研究结果表明：最新型的钢制车身结构中,50%采用了拼焊板制造。当激光拼焊技术应用于车身侧围的制造时,不再需要任何加强杆、加强筋及附属的生产工艺,     

车身外板冲压缺陷

当前汽车市场的竞争愈演愈烈,消费者在选择产品时不仅仅限于一个合适的价格,开始更加注重汽车的品质.车身外板品质更是冲压产品质量控制中的重中之重,而冲压是汽车四大工艺的首位,冲压产生的缺陷不仅增加现场操作人员的劳动强度,还增加了整车成本,降低整车外观质量,从而降低产品的市场竞争力.本文就车身外板在不同冲压工序可能出现的质量缺陷及应对措施进行详细阐述.     

汽车车身损伤评估分析及维修方案的确定

正汽车车身由于碰撞而造成的板件或车身结构件损伤,不但会影响车身的美观,而且还会造成构件强度下降,降低使用寿命,严重时还会影响整部车辆的使用性能,使车辆报废。车身维修人员对汽车车身碰撞损伤进行判断和校正时,需要正确分析导致变形的主要因素,确定损伤的类型以及严重程度,进而分析损伤对车身整体产生的影响和波及范围等,这也是保证维修质量的关键。一、汽车车身的碰撞冲击力判断1.了解发生碰撞的实际情况实际碰撞中,两车的相撞会产生不同损伤类型的组合(图1)。     

可视自动化激光钎焊技术在白车身制造过程中的应用

本文介绍了可视自动化激光钎焊新技术的原理、特点及其设备在BORA白车身后盖外板对焊焊接中的应用。激光钎焊可实现后盖外板的优质连接，具有焊接速度快，焊接变形小等特点，在汽车车身制造业中具有广阔的发展前景。     

手工修复汽车铝质板件的实践体会

正随着汽车工业技术的发展,铝质板件在车辆中的使用日益广泛,其目的是降低车身自重引起的燃油消耗,大幅降低车辆底盘所受合力,使车辆获得更好操纵性和经济性。铝质板件与钢铁板件特性的差异性很大,所以维修人员在修理铝质板件时,需要熟知其特性,方能保证维修质量。1铝质板件的性能铝质板件具有较强的抗腐蚀性能。铝质板件初次暴露     

后盖外板分体结构的产品结构优化及工艺设计

通过对三厢汽车后行李箱外板及两厢汽车后背门外板分体式结构的工艺分析并结合制件实际生产问题,优化了产品开发阶段的产品结构设计方案,实现了工程设计阶段后盖外板上下部、后盖内板一模三件的新工艺设计方案,并提出在设计过程中须注意的事项,为生准阶段有效地缩短模具工序提高生产效率并能够改善产品质量,降低白车身成本奠定了坚实的基础。