澳大利亚船位报告制度

目前世界上使用船位报告制度的国家越来越多，本文汇集有关资料及实践经验，介绍这方面起步较早的澳大利亚船位报告制度，供经常航行在这一水域的船长在实际操作时参考。     

上海港VTS船位报告

通过对上海港ＶＴＳ功能和船位报告规定的介绍，使读者对ＶＴＳ工作环境有所了解， 船舶的船位报告提出要求，对ＶＴＳ提出了改进意见。     

中远集装箱运输有限公司

地址:上海市长阳路1551一~555{ 邮编:200090电话:0086-21删1888(总机)传真:0086-21-6,5458984 电传:33057 COSCO CN(本船期表仅作参考.如有变动,以当地代理提供为;位)CONCORD BRIDGEBR00KL YN BRIDGESET0 BRIDGE^K^SHI BRIDGENEV/PORT BRIDGE橙城SONG CitENC盛河SHENG HE~tlsonG CHENG盛~ISHENG HE04E/W59E/W53E/W55E/W56E/W02/08 03—03/08 07一OB/0810一Il/镅Il—12/08 12一I 3/08 2I一23/08 24—25/08 04一05侧一06/09 09—09/09 I 3一13/09 14一14/0909/08 10-10/08 14一15/0817一18/08 18…     

船位自动报告系统

船舶航行为每个船务公司所关注,在发生紧急情况时船务公司都急切想知道船舶的航行状况。本文介绍了利用电子海图技术和Ｉｎｍａｒｓａｔ－Ｃ系统实现的船位自动报告系统,使船务公司能够主动地撑握船舶的航行状况。     

中国船位报告系统方案研究

此文通过对国际上现有的船位报告系统的分析，提出了ＣＨＳＲＥＰ的设计思想建议。     

中国人民保险公司金华分公司诉法国达飞轮船有限公司海上货物运输合同纠纷案

[案情] 原告:中国人民保险公司金华分公司 被告:法国达飞轮船有限公司(CMA CGM S.A) 2000年8月29日21:25,“达飞塔尼亚”轮离开上海港驶往宁波。当时正值台风季节,据气象预报,8月31日02:00前后,台风中心位置在31°5N,123°2E,近中心最大风力大于12级。8月30日01:30,船舶在长江口锚地抛锚,锚链长度     

秘鲁船舶报告制度及卡亚俄港

1 秘鲁现行的船舶报告制度是强制性的凡1000总吨以上的船舶进入秘鲁水域都必须严格遵守.一旦取得联系,船舶动态便置于其主管机关海岸警卫队的监视控制之下.报告必须是自始至终而不得间断.在船舶抵达秘鲁港口前,全部有关电报报告底稿须经船长逐一签字并加盖船章备妥,联检时港长代表官员都将作为一项主要内容检查并将电报底稿收走.如果船上没有按规定要求报告而不能出示全部相应电报底稿,将受到至少1000～5000USD不等的罚款处罚.     

澳大利亚延迟实施提交到港前报告

澳大利亚日前发布通知表示,船舶提前96小时提交到港前报告的措施将延迟到10月12日起实施。同时,海关规则将对完全更新综合货物体系做修订。澳大利亚延迟实施提交到港前报告@胥苗苗     

如何利用国际海事卫星C站完成澳大利亚船舶报告系统

介绍澳大利亚船舶报告系统(AUSREP)的通信要求、报告格式以及用国际海事卫星INMARSAT C站发送报文的时机,以提升航海驾驶专业学生的INMARSAT C站实操通信技能,为航海驾驶人员提供遵守AUSREP船舶报告的实操指导,以确保船舶顺利通过澳大利亚规定海域,减少船东损失。     

在南太平洋救助遇险船经过

2000年3月1日,我轮从美西PORTLAND航行至澳大利亚NEWCASTLE港途中,0855时收到一船舶在VHF16频道上呼叫“MAYDAY”,当时我轮船位0934S,17913E,遇险船船位0941S 17930E,离我轮仅20n mile。当时风4～5级,有涌,晴天。遇险船离最近的岛屿为120n mile左右。以下是我轮实施救助经过。