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我国加入WTO后,物流业的竞争日趋激烈,现代工业企业不仅仅需要运输和仓储等比较简单的物流服务,还需要货物运输的全过程管理和信息服务等要求较高的物流服务,但是在目前我国物流服务供给方由于资金或是技术人才方面的因素限制,不能满足物流需求方的要求.笔者提出了解决物流服务供需之间矛盾的几点建议。 相似文献
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浅析现代物流与港口的发展 总被引:2,自引:0,他引:2
蔡佩林 《广东交通职业技术学院学报》2002,(2):77-79
本文就港口企业从传统物流服务向现代物流业转换时,应如何引入现代物流理念,并根据港口自身的具体条件制定出相应的发展计划,同时通过加强与其他相关物流企业合作推进港口向现代物流方向发展等方面做相关阐述。 相似文献
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增值服务做得如何直接关系到第三方物流企业的成功与否。靠资产、设施竞争的时代已经过去,第三方物流企业如何增强提供增值服务的能力,增强物流服务的专业性,如何提升品牌知名度已成为传统产业在转型时必须解决的问题。目前,增值服务已成为第三方物流企业服务中不可缺少的一部分,其内容和实现方式越来越获得客户的关注。在第三方物流企业提供的增值服务,解决物流方案和信息服务正迅速扮演着越来越重要的角色。直接关系到企业与客户的战略联盟关系,关系到第三方物流企业的成功。 相似文献
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通过对我国道路货运企业当前内外部环境及其向第三方物流企业发展的前景分析,结合物流服务的特征分析,提出我国道路货运企业向物流企业发展的一些战略性发展思路。 相似文献
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巨大的市场及发展潜力,吸引了大量的投资,据有关资料显示,我国注册的专门从事物流的企业已达数十万家之多。与此同时,我国加入WTO,承诺3年后将全面开放国内物流市场,国际物流企业和电子商务公司将以各种形式涌入,国内物流企业将面临市场国际化的竞争,如何在激烈残酷的市场竞争中谋求可持续发展,是摆在国内物流企业面前现实而严峻的战略课题。从国际看,集中主业优势,培养核心服务能力,已成为国际大公司普遍推行的发展战略。 相似文献
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在省委省政府领导高度重视和省经贸委等相关部门的积极支持及有力推动下,我省的现代物流发展也同全国一样,涌现出一大批从事理论研讨、知识普及、培训的大专院校、科研机构;建立起象宝供、省邮政、省物资集团等30多家初具现代物流雏型的企业和100多家配送中心。全省整个现代物流业不但有了很大的发展,而且呈现出欣欣向荣的一派大好前景。但由于现代物流传入我国时间不长,无论在国内还是在我省尚属新兴产业,在其发展初期难免存在诸多不足。从我省来看,在理念认识上仍需进一步提高;而在实践上,企业“散弱小”,服务功能单一,运作水平不高比较普遍;物流基础设施大部份仍处于“条块分割”,多头管理,各有各发展的分散状态,距资源真正实现整合还有相当距离;物流市场规范管理远未完善,“压价”、“严重超载”等无序竞争时有发生。这虽是任何事物发展初期的现象,但客观上却既造成我省发展落后于上海、山东、天津等现代物流开展较好的兄弟省市,更滞后于全省经济迅猛发展的需求。此种状况,与广东名列全国经济大省的地位;具有发展现代物流必备的交通发达、信息领先,货源充足,市场广阔等有利条件;以及率先实现社会主义现代化的奋斗目标等,都是极不相称的。 相似文献