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对于生活在北京的人来说,堵车已经成为见怪不怿的事情,交通台的路况信息以及自身的经验成为我们判断车型路线的基本依据,具体的情况却还得期望自己的运气指数,很多时候我们的事情、约会都会被堵车拒之门外。 相似文献
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堵车,已经成为一种普遍存在的社会现象。翻阅报章,堵车的消息此起彼伏,北京、广州、长沙、海口、济南、武汉,呼和浩特……规模越来越大,时间越来越长,频率越来越高。 相似文献
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耐心等待、缓慢挪动、10公里路踩60次刹车、北京交通电台播放着一长串拥堵路况信息,节目的名称却叫“一路畅通”。这样的矛盾场景有些滑稽,但这是多数北京人现实生活的一部分。堵车成为了北京之痛,许多市民开始怀念起SAILS时期北京街道上人稀车少的“美好光景”。 相似文献
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“十·一”国庆,带领全家自驾出行愈发热门,成为新好男人的评价标准之一。“十·一”堵车,举家堵在车中的,情形愈发常见,舒适的全尺寸MPV成为上路的最佳选择。 相似文献
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2003年末入冬以来,媒体对北京市堵车现象的关注越来越多.并由此引发了对交通执法中罚款问题的辩论。一种观点认为.交通执法应以口头教育为主,强调人的自主守法意识;另一种观点则认为.应该加强交通违规中的处罚力度.加大违规人的违规成本.用经济手段强化人们的守法意识.还守法者予公平。究竟哪种观点更适合现有的交通管理环境呢.我们不妨从《法律经济学》的视角予以分析。 相似文献