认识汽车电气设备线束

打开汽车发动机舱盖,可以发现形形色色让你眼花缭乱的电气设备线束。据统计,某些汽车的电路故障占故障率的一半以上,而汽车的电路故障多半发生在电气设备线束上。因此,对汽车电气设备线束有一个较为全面地认识,对判断和排除电路故障就建立了可靠的基础。汽车电气设备线束的特点     

汽车电路及线束的识别与维修

汽车电路是为了满足汽车行驶及其它工作要求，按一定的用线规则选用导线，并将全车所有电器设备按接线原则和功能要求相互连接成的一个完整的供电、用电系统。随着电子技术在汽车上的应用越来越广泛，汽车电路变得越来越复杂，电路的检修也成为一项复杂而困难的工作。本文将全面介绍汽车电路的识别与维修方法，希望能对广大汽车维修人员有所帮助。     

汽车线束的修复与复制

本文介绍了汽车线束损坏后修理或复制时的注意事项。     

汽车线束烧损故障综述

1常见线束烧损特征和原因常见线束烧损特征一般有两种:一种是外部火源烧坏线束,此时线束包布有明显烧焦炭黑,燃烧是由外及里进行的;另一种则是由于电路负荷过载,导线剧烈发热而烧坏包布,此时燃烧是由里向外开始的。线束烧坏原因主要有以下几种情况。a.电流表的两接线柱常采用塑     

汽车线束的维修方法

在对汽车电路进行维护时,有很多线束总成出现了破损现象,下面介绍一些维修线束的方法。在拆卸线束时,如果发现只有个别导线断头、老化及插接件接触不良,只进行局部修整更换即可。如果线束中有几根导线曾经短路且外露部分已经烧熔,则需破开线束检查,换掉不能用的导线。为了不使线束散开,破开时应在导线的分支处用棉线扎住做好记号。如找出已被烧坏的导线,应选择与原线的线心截面积、长度及颜色相同的导线,焊上或压铆相同的接线端子,并套上绝缘管。认真检查其余导线有无破损,因为短路导线往往将其绝缘层和别的导线绝缘层粘在一起,形成新的线间…     

汽车线束生产中导通测试设备的应用

随着汽车线束的不断变化和发展,线束导通测试方式也在发生改变。厂家通过对测试台的升级改造,不但改进了测试台内部程序原有的编程方式,而且显示面板也改成了微机显示器。改造后测试台缩短了导通测试的时间,减少了在使用中的故障和维护率。     

汽车线束烧蚀的检修与防范

汽车线束烧蚀的事例很多，常见的线束烧蚀形式有两种：一种是由外部火源引起的，燃烧由外及里进行，线束包布有明显的烧焦痕迹；另一种是由于电路负荷过大(点火系统低压电路大电流放电)引起的，燃烧由里向外进行，导线剧烈发热而烧坏包布。     

诊排汽车故障勿忘搭铁线功能与实例

<正>众所周知,汽车上将蓄电池负极与车身的金属部分相连接,因此负极通常称为搭铁线。搭铁线在汽车电路中起着重要的作用,因为搭铁状态的好坏直接影响着汽车电气工作的稳定性。在汽车维修工作中,查找搭铁不良故障,一般都要耗费大量的时间。在实际工作中这方面的问题是绝不可忽视的。1.搭铁线的类型及功能(1)主搭线在汽车上,搭铁线是构成电路回路的一部分,但有时候会发现大量的     

汽车线束中接点防护材料的选取与应用

详细介绍汽车线束接点用防护材料,根据线束在汽车位置上的不同来选择防护材料,以及接点的水密性试验,最后分析选择什么样的防护材料更合适、更具有经济性。     

关于汽车线束接点的防护及优化

线束是汽车电路的网络载体,常被比喻成汽车的神经网络系统。它将汽车上各个用电设备连接起来,为汽车用电设备提供电源和信号,形成了电源及信号传递网络系统。而保证电、信号稳定可靠的要素,除了导线、端子、连接器等关键零件及其可靠连接外,导线接点的电性能是否可靠,也是影响神经网络系统稳定的因素之一。本文通过对汽车线束上接点的介绍和分类,讲述了不同接点方式的特性,并分析了接点如何选择和防护及接点的优化等。     

汽车线束与连接器的技术发展

本文介绍了最近行业中汽车线束和连接器的研究进展情况。汽车线束通过高强度0.13mm2电线、铝线及发泡护板技术来实现轻量化仍是目前重要的趋势之一。柔性化平面电路(FPC)及平面电缆(FFC)在部分特殊空间得到应用。高压线束的超声波焊接因成本低、可靠性好成为目前高压线束研究的热点之一。通过模块化可减少线束的长度。采用无线传输是汽车电器工程师追求的最终目标。汽车连接器则在增加触点、防弯针技术研究的同时向着小型化、高压化、高速化发展。高压连接器通过矩形端子降低加工成本的同时有集成化趋势。连接器的自动化装配很好地保证了连接器的安全性、稳定性,并提升了装配效率。     

任意拓扑结构汽车线束的故障检测

建立了具有任意拓扑结构的汽车线束故障模型,提出了分组检测线束故障的方法,并运用矩阵降阶预处理和矩阵异或运算算法实现了对被测线束故障的诊断.试验结果表明,该故障检测方法简单,效率高,成本低,可对汽车线束进行通、断及错位故障的检测.     

汽车线束技术的改进与创新

汽车工业正面临着第三次技术创新浪潮:40年代的以高压缩比发动机为代表的“动力”浪潮;70年代的以微处理器为代表的“控制”浪潮;90年代中期以来以远程信息处理(Telematics)为代表的“连通”(Connectivity)浪潮:导航、智能交通系统、因特网技术进入汽车中。在汽车上担负“连     

汽车电系故障的原因解析

单纯从电系本身的因素去寻找排除电系故障的方法,而忽视与其相关的非电系故障因素,有时是很难找到故障根源的。这是因为汽车电系的故障是由多种因素造成的。本文仅就非电系故障因素所引发的故障及排除方法作简要叙述。1温度引发的故障高温容易引发的电系故障夏季气温高是金属最     

汽车线束成本优化及可靠性设计

<正>随着汽车技术的高速发展,汽车自动化、智能化程度的逐步提高,人们对汽车的安全性、舒适性、娱乐性等要求也不断提高,加上汽车节能减排法规的不断加严,整车电器设备不断增加,作为连接汽车各种电器设备神经网络的整车线束,也越来越复杂,对可靠性也提出了更高的要求,同时企业经营成本的新增,线束成本压力也越来越大。本文结合项目开发实例,从技术的角度,介绍了部分整车线束成本优化及可靠性设计的方法和实例。