瞬间变身——测试斯巴鲁力狮“SI-DRIVE”系统

只要你按下某个按键,禁锢在3.0L发动机里面的野兽就会咆哮起来。家对于时间的理解,可以在梵典《僧只律》中找到答案:"一刹那为一念,二十念为一瞬,二十瞬为一弹指,二十弹指为一罗预,二十罗预为一须臾,一日一夜有三十须臾。"这么计算下来,所谓"弹指之间"应该是大约7.2s。只要你按下斯巴鲁力狮3.0R方向盘上的某个按键,它就能在这个时间里,将你从静止加速到接近100km/h。     

奔驰S600车ABC故障灯常亮

故障现象一辆2004年2月份出厂的奔驰S600轿车,累计行驶了约26万km,仪表盘上的ABC故障灯常亮。故障诊断ABC(Active Body Control)为主动车身稳定控制系统的英文缩写,该系统是先进的主动悬架系统。ABC系统由前车身高度传感器、后车身高度传感器、转向盘转角传感器、角速度传感器、节气门位置传感器、压力传感     

汽车动态仿真器运动系统的软件限制方法

汽车动态仿真器中，驾驶员的运动感觉是由运动系统提供，运动感觉的真实性是影响仿真器逼真度的因素之一，提出了一种从软件上限制仿真器运动系统运动速度，位移的方法，建立了其模型，编制了程序，并用于实际的仿真器系统。     

雷克萨斯进化论 Lexus GSF SPORT

一直以来雷克萨斯给我们留下的都是舒适豪华、驾驶乏味的印象,但从目前的种种苗头上来看,雷克萨斯正酝酿新一轮的进化,在舒适豪华的基础上摘掉老男人上下班代步工具的帽子,让这个品牌焕发起活力来,证据就是LF-A和我们现在看到了GSF Sport。按道理来讲GS车系一直是雷克萨斯车型当中在LS之下最讲求舒适性和豪华感的车型,但从最新一代车型的设计上,我们不难看出雷克萨斯为新车赋予了很多叛逆性的元素,比如那个让人从中间捏了一把的中网,还有更简洁更犀利的车尾,而在全新     

世界上最快跑车的轮胎压力监测系统

在任何车速下,轮胎气压的损失是时常可见,而对于地球上最快的车速达400km／h的跑车则是个大问题。全新的布加迪Veyron16．4,在赛车运动专家- Beru F1 Systems的支持下,装备了一套可靠,精确的轮胎压力监测系统(TPMS)。如今的车辆轮胎都不大惹人注意,仅凭肉眼很难观察到轮胎充气不足,特别是在没有一个充气的轮胎作为参照物的时候。现在的轮胎壁都很硬,当车辆静止时,车胎的压力降低只会引起轮胎壁轻微的挠曲。充气不足使轮胎胎面肩部所受负荷增大,减少了与地面的接触印痕,从而可导致车辆操控变得困难,甚至在湿滑的路面上失去控制。     

还有第二个燃油箱

不要认为在一辆F1赛车中的燃油单元，仅仅是一个盛满了汽油的鼓鼓橡皮囊——象汽车运动中的所有其他事物，它的结构远比想象中的复杂，从上图中，你能够清晰地看到燃油箱内部结构。燃油单元在设计中考虑到限制燃油的晃动问题而采用遮挡板分割，而且从整体设计上，必须考虑燃油箱的最优化设置——也就是对赛车底盘平衡性的最优化。     

汽车与汽车碰撞交通事故模拟再现系统

在数据输入系统对数据预处理后，由分析计算系统根据轮胎模型、车辆动力学模型和速度模型用数值计算法求得碰撞作用前瞬时车辆运动参数，最后在屏幕上再现碰撞前、碰撞作用时及碰撞作用后车辆的瞬时运动形态。     

考斯沃斯点石成金

<正>著名改装公司为丰田/斯巴鲁的后驱小车打造了一系列改装套件考斯沃斯,在英国甚至是世界范围内都是赫赫有名的赛车运动改装厂。如今它发布了一系列针对装备了FA20发动机的斯巴鲁BRZ和丰田GT86的改装套件。上一次考斯沃斯的名字出现在一部量产车上,还要追溯到一辆295kW的斯巴鲁翼豹CS400,那是一款比普通翼豹贵了很多的改装车     

再谈丰田佳美(2.4)遥控器设定

在一次偶然的机会中,本人接手一辆佳美(2.4)轿车,需进行遥控器设定工作。让助手到资料库取来原厂资料,于是按照资料上的每一步骤进行操作,但是无论怎样操作都无法完成遥控器的设定。是在设定时间上未掌握好?还是资料有误?因现在还有一把钥匙可进行遥控,现在只是添加一把钥匙(即     

精英坐驾 英菲尼迪M37

一款商务坐驾应有的特点,在英菲尼迪M37上面都能看到,而且它还会帮助驾驶者尽可能地少犯错误。中国的高端消费者似乎喜欢豪华车多于超级跑车,而且各种年龄层的社会精英们对于车型的选择也是千差万别,这让中国的豪华车市场是各大品牌混战,无人能独领风骚。现如今英菲尼迪M系列也加入了这个战场之中,而且它的优势似乎也不小。