本田：第八代雅阁

写汽车评论真是不容易，因为汽车公司都有自己的网页，所有的性能、资讯全部放在上面，在网络上就可以找到。这样的资讯爆炸时代，还需要我们写什么车评呢？我在美国见过几个写车评的人，都说除了试车的人谈谈感觉，好些写起来都中气不足一样。当然是笑话，但是资讯普及，车评如何写好。自然是问题了。     

编辑絮语

你玩什么改装?[亮亮]月底某天晚上,我终于忍不住把地库里睡了两年的Suzuki Intruder750(入侵者)拉出来复活准备改BOBBER;测试总监-倪巍天天下了班就钻进车行改他的夜店范儿小绵羊;《摩托车维修版》市场经理随心的空闲时间都     

改外观是不必要的

谈及下一步要做的事情,他一下子就从进气、减振、制动系统谈到了发动机,看来,全面的性能增强是他最终的目的。用他自己的话说,改车就是要做到完全符合自己的驾驶习惯,单一的改动是满足不了他的要求的。当王晨光开着他那辆福克斯进入我的视线时,我都有些怀疑自己能从他嘴里挖出些什么来。从前面看起来,这款车根本就没有什么变化,我终于能理解改装店主老华为什么不愿帮我约这位车主了这款车写出来,他的名气就全砸了。     

骑手的目光

大概摩托骑手都曾碰到过这样的情况:遇到红灯停下的时侯,如果身边同时停着其他陌生的摩托车,总会不由自主地转头去看一看。那一刻的目光既有些好奇,还带点好胜。对于我来说,通常情况下只是一瞥就够了,然后转过头看前方,等着绿灯的出现。我之所以像漂亮姑娘一样带点骄傲,从旁边一遍又一遍扫过我骑的这辆擦得锃亮的雅马哈泼妇250的火辣辣的目光中就可心理解(别笑话我,在上海能上牌照的摩     

背向太阳(中篇小说连载)

王雅芬回电话说,马主任呀,会议上的饭有什么吃头?今天我王雅芬做东,请你出来吃海鲜.马俊说,那多不好.王雅芬说,有什么不好的,马主任,请给我一个面子嘛.事实上马俊本来也怕把王雅芬带到会议上去吃饭,据他所知,市建委里有不少人是知道王雅芬和贾主任的特殊关系.他马俊带着贾主任的人去吃什么饭?少不了要惹笑话.既然现在王雅芬力邀,也就顺了她.饭桌上,王雅芬点了一瓶五粮液.     

汽油品质之疑惑

我们经常能看到车辆出现不易着车，怠速变低、不稳，有时自己灭车的故障，这种故什么规律可循，没准什么时候就出来了，或严障没有什么规律可循，没准什么时候就出来了，或严重或轻微，很多维修人员也大多知道碰到这样的问题需要清洗电喷嘴和节气门，但并不知道到底为什么出现了这样的情况。（图01）     

夜店客们的赛道日

我时常在想，如果MINI CLUBMAN的车主聚会会是什么样子，每个人都是聚会的主人，每个人都开着一辆CLUBMAN，每个人都是夜店客，这一定是非常有趣的事情以至于我都想加入其中。     

大嘴加吃货的旅程雪佛兰科帕奇之吃在广州

美哉!美食就往身边!早前有一份名为“中国顶级小吃之都排名”的名单疯传在网络上。那时我就动了心,什么时候能前往这些地方吃个遍？还好,排名靠前就有我处在的城市：广卅l!这一点也不奇怪,广东人的“吃”在全国是出了名的,一个是广东的早茶,连外地人来到广州第一件事J隋就是“去饮早茶”,就好像去了桂林要吃桂林米粉,到了武汉要吃热干而一个道理,没吃等于没有来过。     

DAEWOO RACER

各位编辑你们好! 看了3年《汽车杂志》。这是第一次来信，望编辑们详细解答： 1．几个月前见了辆车。是白色的，车尾左边写的是Racer GTi。右车尾写的是WOZOO，那车看起来挺旧的，大概90年代的样子。请问一下这是什么车？听别人说是大宇赛手，具体就不知道了。希望编辑能仔细地介绍一下。     

央行121号文件带来的二十种可能性

2003年6月13日下午3:00,我回到办公室发现办公桌上有一份中央人民银行的121文件。我迅速地看了一遍。我的感觉就像我们正在足球比赛,裁判突然吹响了哨声说,改排球比赛了,球再不能落地了,落地就算犯规。如此大的政策变化,来的太突然了。晚上睡不着觉,看表已是凌晨3:00。我一直在想它会给我们带来什么呢?把我头脑中可能会出现的几种可能性写出来。但愿这几种可能性不出现或少出现。     

基于深度置信网络的多源信息前方车辆检测EI北大核心CSCD

本文中以深度置信网络为理论基础,提出了一种多源信息的前方车辆检测方法。首先将毫米波雷达和摄像机进行联合标定,确定两个传感器坐标系之间的转化关系。然后通过对毫米波雷达数据进行预处理完成前方障碍物的标签分类,获得前方车辆目标和其他类障碍物的数据。接着利用深度置信网络对数据进行训练,完成前方车辆的初识别。最终根据常见车型宽度和高度的统计数据获得前方车辆识别的验证窗口。实验结果表明,采用所提出方法前方车辆识别的正确率为91.2%,单帧图像的总处理时间为37ms,有效地提高了系统实时处理速度,尤其对阴天、夜间、轻雨或雾霾等恶劣的道路环境中的车辆有良好的检测效果,能满足汽车辅助驾驶对于准确性和稳定性的要求。     

基于深度置信网络的多源信息前方车辆检测

本文中以深度置信网络为理论基础,提出了一种多源信息的前方车辆检测方法。首先将毫米波雷达和摄像机进行联合标定,确定两个传感器坐标系之间的转化关系。然后通过对毫米波雷达数据进行预处理完成前方障碍物的标签分类,获得前方车辆目标和其他类障碍物的数据。接着利用深度置信网络对数据进行训练,完成前方车辆的初识别。最终根据常见车型宽度和高度的统计数据获得前方车辆识别的验证窗口。实验结果表明,采用所提出方法前方车辆识别的正确率为91.2%,单帧图像的总处理时间为37ms,有效地提高了系统实时处理速度,尤其对阴天、夜间、轻雨或雾霾等恶劣的道路环境中的车辆有良好的检测效果,能满足汽车辅助驾驶对于准确性和稳定性的要求。     

法拉利Scuderia Spyder 16M

为什么超级跑车的名字一定要那么长呢？你从中英文结合的名字上可能还并不觉得很明显，但如果我把它的英文全名写出来你就会有非常直观的感受了，“Ferrmi Scuderia Spyder 16M”，念出来很有霸气吧？至今我仍搞不懂法拉利为什么给它起名叫16M，不过如果反过来念可能会更有冲击力。     

1344 安全气囊的发明

正Q:安全气囊是什么时候发明出来的?又是什么时候正式在量产车上使用的呢?读者:有车一族0820A:说到安全气囊的发明,要从上世纪50年代开始说起。1952年,美国工程师赫特里克在驾车时险遭车祸,当时他开车载着妻子和女儿外出游玩,突然发现前方有一块大石头挡在路中央,他猛打方向、紧急刹车,就在女儿的头快撞到仪表台时,他和妻子本能地将手臂垫在了中间,防止女儿撞伤头部。顺理成章的他开始发明一个代替手臂的装     

专家门诊

我的师傅很保守,在他检修一些疑难杂症时,总是把我支开,让我无法看他操作。特别是有些电喷车,车主反映费汽油,他只需用电线接到氧传感器上,很快就能通过万用表诊断出问题,我问他,他总是说多干自燃就会了,请问专家,这其中有什么窍门吗?     

诗易学难工，车易造难精

写诗难吗？入门并不难，但要写出好诗很难：古代人曾经谈到写诗的三个阶段：初学三年天下去得，再学三年寸步难行，继续深入下去，才能达到纵横自如的地步。宋代曾敏行在《独醒杂志》中记载：汪彦章向徐师川请教如何作诗，徐师川答到：“即此席间拌杯果蔬，使令以至，目力所及．皆诗也：”也就是说看到什么就可以写什么，都可以入诗。汪彦章当时非常高兴，但是一个月后．他见到徐师川时说：“按你说的．一个字也写不出来。”徐师川大喜：“君此后当能诗矣。”     

从北京车展看自主品牌动力技术进步

对于自主品牌而言，技术方面的进步一直是永恒的关注点。2014的北京车展，这方面带给人们的惊喜还真不算少。虽然这其中不少技术或多或少存在争议（例如是否过剩、是否噱头），但不管怎么说，敢想、敢干，而且真干出来了，这就值得肯定。     

从北京车展看自主品牌动力技术

<正>对于自主品牌而言,技术方面的进步一直是永恒的关注点。2014的北京车展,这方面带给人们的惊喜还真不算少。虽然这其中不少技术或多或少存在争议(例如是否过剩、是否噱头),但不管怎么说,敢想、敢干,而且真干出来了,这就值得肯定。     

运动荣耀 汽车与运动创刊五周年暨北京车展特辑：高效科技造就运动旗舰 奥迪北京车展全接触

＂没有运动,人类怎么真正的快乐。＂这是早在古巴比伦苏蒂尔帝王的史诗中,就已刻下的格言。 从倡导＂更快、更高、更强＂的现代奥林匹克之父顾拜旦,到用自己生命抒写法拉利赛车传奇的恩佐,纵观人类历史,再没有什么能比运动更能展现人类强大的精神意志，也没有什么能够比运动更具有催人奋进的人文精神。人类的运动史，本身就是一部写满荣耀的历史！     

据说它是来清场的——长城H3

端午节过后天气炎热，正是口干舌燥时候。当路过一水果摊的时候，看见有新鲜的杨梅卖。当走到水果摊的前面，未问价就闻到那酸甜的气息，唾液使劲地渗了出来。接着向摊老板说：“你的杨梅让人流口水啊!”老板调侃地说：“你是对着杨梅流口水还是对着旁边的MM流口水啊!”接着MM和我相视一笑，这一笑让我想起了一个笑话。