上海通用别克轿车空调系统典型故障诊断与排除

上海通用别克轿车的空调采用传统的可变排量节流管(VDOT)系统,采用了美国HarrisonV-5型可变排量压缩机,由动力系统控制模块(PCM)控制空调压缩机电磁离合器,使用R134a制冷剂。空调系统设置了前、后两套控制装置,驾驶人和后排乘员可以分别控制空调工作的模式,空调系统根据驾驶人和后排乘员选择的温度和模式来确定空调的工作状况。     

日产风度轿车可变排量空调系统

日产风度轿车空调系统的组成如图1所示，其压缩机采用V6可变排量压缩机，这种压缩机不同于传统空调压缩机，在下列情况下可变排量压缩机的通道温度下降不会低于5℃：     

奥迪A4轿车空调系统维修实例

奥迪A4轿车的空调系统在许多方面比奥迪A6轿车更完善，更科学。首先，空调压缩机是真正意义上的可变排量压缩机，空调控制单元E87通过控制压缩机调节阀N280的电流大小来控制高、低压侧的压力差，从而控制斜盘的倾斜度，以此来实现可变排量(见图1]。当电磁离合器吸合后，动力通过压缩机皮带轮由弹性橡胶传     

99款上海别克GL空调冷风时有时无

车型:别克GL。 生产年份:1999年。 故障现象:高速行驶一段时间后,空调制冷系统出风口处有热风吹出,关闭空调一段时间后,空调系统又恢复正常。 诊断与排除:上海通用别克轿车的空调制冷系统采用的是可变排量节流管式控制方式。因此,在维修之前有必要对它的系统有所了解,其主要特点在于采用的压缩机     

大众车电控可变排量压缩机故障两例

<正>随着汽车电子技术的发展,越来越多的电子控制元件大量应用到汽车上,汽车空调系统由以前简单的纯开关控制模式变成更精确的电子自动控制,空调压缩机也由以前的纯机械压缩机外部控制变成机械可变排量内部控制。并进一步发展成电控可变排量压缩机,其优点是适用性更广,只要更改控制程序便能适应多种车型,实现排量的无级调节,更省油且无冲击。现代轿车自动空调的压缩机控制系统能够根据环境温度、湿度、空气洁净度、光照度、发动机的负荷,甚至汽车的发电量来做相应的调整,不仅可调节制冷量的大     

速腾轿车自动空调系统维修

一、速腾轿车自动空调核心部件 1.压缩机 作为汽车空调系统提供压力的核心部件,速腾压缩机有如下结构特点: 1)采用七活塞斜盘式压缩机; 2)排量可变以适应制冷容量的要求; 3)中空活塞; 4)皮带轮驱动机构带有一体式过载保护,没有电磁离合器; 5)压缩机调节阀N280,用于压缩机内压力状况的自适应控制. 2.膨胀阀 膨胀阀是空调系统调节制冷流量的关键部件,内部有感温调节元件能够根据循环制冷剂的温度调整制冷剂流量,以达到调节制冷量的目的.     

桑塔纳VISTA车自动空调控制电路分析

<正>桑塔纳VISTA轿车自动空调控制电路可分为空调压缩机电磁离合器控制电路、散热风扇控制电路、鼓风机控制电路、进气风门控制电路、空气混合风门控制电路及出风模式控制电路6个子电路。下面笔者分别对这6个子电路进行分析,希望能对广大维修人员有所帮助。1空调压缩机电磁离合器控制电器该车采用了可变排量空调压缩机(型号为SE7PV16),空调压缩机工作与否由空调压缩机电磁离合器的通电情况决定。如图1所示,空调压缩机电磁离合器电路由空调控制器、发动机冷却液温度传感器、蒸发器温度开关、车外温度     

奥迪A6空调系统常见故障(上)

奥迪A6车型空调系统配备变排量压缩机、室内温度智能控制制冷系统(VDOT)。相对于定排量压缩机空调系统而言,延长了压缩机泵体与电磁离合器的使用寿命,减少了送风温度的波动性,改善了空调系统的舒适性,根除了定排量压缩机因频繁啮合而对发动机产生的冲击力,提高了汽车行驶的平稳     

斯柯达轿车变排量空调压缩机工作原理

<正>大众斯柯达轿车电控变排量空调制冷系统,采用变排量斜盘式空调压缩机,其上装有一电磁阀(排量调节阀)。空调制冷系统工作时,空调控1-排量调节阀2-皮带轮及过载保护装置图1斯柯达轿车变排量空调压缩机12制单元根据车内外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器及驾乘人员控制意图等信息,进行综合分析之后给排量调节阀一个占空比信号,控制其开度,改变曲轴箱压力,进而改变斜盘的倾角和活塞行程,使压缩机的排气量能根据空调系统的控制目标实时调节。空调压缩机外形及内部核心部件的结构如图1~图4所示。     

别克系列轿车的空调故障诊断

上海通用生产的别克系列轿车所装备的空调系统主要有CJ2(全自动控制恒温空调系统)、C60(手动空调系统)、CJ4(电子控制空调系统）这三种．这种分类是根据该系统的控制方式来确定的。但在基本制冷系统上，都是采用了VDOT类型（可变排量压缩机一节流管型），只是在节流管的形式上，C60采用固定量孔节流彗而其他两种采用双级量孔节流管．从本质上讲没有大的区别。     

斯柯达车变排号空调压缩机的结构及工作原理

大众斯柯达轿车装备电控变排量空调制冷系统。空调压缩机为变排量斜盘式,其上装有一电磁阀（排量调节阀）。空调制冷系统工作时,空调控制单元根据车内外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器及驾乘人员控制意图等信息,进行综合分析之后给排量调节阀一个占空比信号控制其开度,改变曲轴箱压力,进而改变斜盘的倾角和活塞行程,使空调压缩机的排量能根据空调系统的控制目标实时进行调节。斯柯达车变排量空调压缩机外形及内部核心部件的结构如图1～图4所示。     

解读可变排量空调系统

随着桑塔纳3000“超越者”上市,一个全新的空调概念——可变排量空调系统成为车界的热门话题。所谓可变排量空调系统,是指空调在运行过程中,其压缩机能根据转速和吸、排气压力等发动机运行参数信号的变化以及汽车运行状况和外界环境条件等自行调节排量,达到节约能耗、降低噪声和实现车厢环境最优化控制的目的,让驾乘者在旅途中充分享受清凉、宁静、舒适的车内世界。“超越者”的空调系统单独设置了循环风门,在空调不运行的时候,也能够隔绝车内、外的空气,使车厢内保持恒温。行驶途中,如果车外的污染超标,循环风门还能起到抵挡混浊空气入侵的…     

创新车用空调压缩机制造技术

随着汽车设计制造技术的不断升级,可变排量压缩机已逐步成为目前车用空调压缩机的主力军。[编者按]     

轿车空调全自动控制器的研制

结合帕萨特B5轿车空调系统，采用电子膨胀阀代替热力膨胀阀作为节流机构，开发研制了基于单片机的轿车空调全自动控制器。将电子膨胀阀和变排量压缩机结合起来，实现了轿车空调多输人多输出的控制方式及车室内温度的实时控制。介绍了空调全自动电子控制器的硬件模块和软件设计。     

一汽大众速腾 变排量压缩机故障诊断

速腾的空调系统使用的是无磁吸变排量压缩机,速腾的变排量压缩机和我们以往接触的带电磁离合器的压缩机结构有点不一样。此种压缩机已取消了电磁离合器来控制压缩机的接通和断开,压缩机的工作完全靠空调压缩机调节阀改变排量来控制。该压缩机有以下优点：①消除了电磁离合器吸合工作所产生的噪音；②避免了磁吸接合导致发动机负载突然变化而引起的抖动；③可以满足各种条件下的空调负荷变化；     

摇摆斜盘式压缩机(下)

六、SD压缩机的产品规格(见下表) 七、变排量压缩机的开发 在定排量压缩机及采用热力膨胀阀的制冷系统中(简称为TXV系统),采用反馈作用控制膨胀阀的开度,以维持蒸发器出口过热度恒定,防止压缩机发生液击。当工况变化时,膨胀阀的开度周期性波动(振荡),使出风温度波动,加上用温控器控制离合器的吸合以防止蒸发器结霜,进一步造成空调工况的波动,并增加噪声,对汽车动力有冲击,影响车辆     

大众斯柯达晶锐车空调不制冷

<正>故障现象一辆2010年产斯柯达晶锐车,搭载1.6 L发动机和自动变速器,行驶里程约为6.5万km,因空调有时不制冷而进厂检修。故障诊断接车后试车验证故障,空调制冷正常。经过反复试车,故障仍未出现,正准备将车交还给驾驶人时,偶然发现空调出风口吹出自然风了。于是打开发动机室盖,检查空调压缩机的工作情况,该车装配的是可变排量式空调压缩机,无法判断空调压缩机的具体工作情况。此外,还发现该车散热风扇停止转动了,而且空调低压管路也不凉,说明空调系统确实存在不制冷的故障现象。     

沃尔沃 B6304T4发动机控制模块(ECM) 功能与原理(四)

正(十五)调节空调(A/C)压缩机(如图21所示)空调(A/C)压缩机由发动机控制模块(ECM)(4/46)按气候控制模块(CCM)(4/6)经由控制区域网络(CAN)发出的要求来控制。当发动机控制模块(ECM)从气候控制模块(CCM)接收到信号要求启动空调(A/C)压缩机时,发动机控制模块(ECM)就将空调压缩机继电器线圈的电路接地。继电器(2/22)关闭发动机室内整合继电器/保险丝盒和A/C空调压缩机(8/3)离合器之间的电路。A/C空调压缩机拥有可变气缸排量,总是在正     

汽车空气调节控制系统

空气调节自动控制系统民为日本，欧洲等轿车中的常用设备，该系统以微机为基础，通过监测车内外环境来控制空调系统的工作，可变排量压缩机能降低功率损失，简化空气调节器的工作，通过控制压缩机活塞的压力差来控制压缩机行程，压缩机的控制阀有两种：机械控制阀及电子控制阀，汽车空调器所用的制冷剂R12可用R134a来取代，与R134a所配用的润滑油为聚乙二醇，二者的混合物稳定，对金属装置无腐蚀作用，且R134a有更好的冷却性能，采用R134a后，汽车空调系统的某些装置要进行一些改变。     

丰田凯美瑞自动空调出风冷热不均

<正>故障现象一辆2006年产2.4L丰田凯美瑞,行驶里程29056km。报修项目为空调出风一边凉一边热。故障诊断与排除该车装备的是带有可变排量压缩机的全自动空调,调节左右两边温度旋钮成一样刻度,用手感觉,左右两边出风口温度明显不一样,根据经验认为是制冷剂不够。