雨中作乐——第九届雪花啤酒天马论驾

在天马论驾举办的第九届比赛中。人们终于迎来了第一场雨战，虽然危险性和难度都陡然增大，但车手们也都乐在其中。“雨战真是惊险而刺激!”淋得浑身湿透的摩托车手们更是豪情万丈，“让暴风雨来得更猛烈些吧!”     

我的“飘移”日记(二)

6月10日,D1 GRAND PRIX飘移大奖赛中国杯的第二场比赛上海站正式拉开了序幕。与第一站北京站38摄氏度炙烤的温度不同,这次上海站的第一天为我们送上了激情四射般“盆儿泼的大雨”。但是,大雨并没有浇灭赛场的热情,场地中仍有近万名观众为他们热爱的车队和车手加油鼓气,赛手们则为大家在雨中上演了更加激烈纷呈的飘移战。比赛中,由于大雨导致赛道湿滑,给车手们造成了不小的影响。     

亚洲保时捷卡雷拉杯门泽尔雨中显身手

在亚洲保时捷卡雷拉杯上海站的比赛中，德国车手门泽尔为追星车队夺得了冠军。这场12圈的比赛在雨中进行，杆位发车的车手瑟肯获第二名。澳门车手艾明达也登上领奖台，夺得季军。     

SEC超级耐力锦标赛 上海站首站圆满落幕

正SEC超级耐力锦标赛上海站的比赛于5月6日在上海国际赛车场顺利落下帷幕,首站5小时的比赛共分为两个回合进行。前一轮进行的是本场第一回合2小时的比赛,由于比赛开始前的一场大雨,各车组也都换上了提前准备好的雨胎。韩泰的这款Z207专为湿滑赛道而设计的雨胎,有着优秀的操控性能和排水能力,有效的防止水滑等问题,也让车手们在这2小时的比赛中有着稳定的发挥。最终,来自利奥P.MU     

王牌对王牌 COC“车祖奚仲、八亿轮胎杯”薛城站

闯进汽油组和柴油组决赛的12名车手中有9人是冠军级的,王牌对王牌,薛城站是今年COC开赛以来最精彩激烈的一场赛事。薛城站的比赛向来深受车手们喜欢,高难度的赛道、热情的观众,都给车手们留下了深刻的印象。缺席上站博山比赛的广汽长丰车队和佳通轮胎车队重新加入战斗,这使得汽油组和柴油组的争夺达到了空前的激烈。     

爱恨交织“产业新城杯”CRC龙游站

十年九雨的龙游拉力赛向来没有“好脸色”，在这里没有人能打包票赢得比赛。今年，这里的赛道依旧、阴雨依旧龙游已经连续11年举办中国汽车拉力锦标赛（CRC），这在CRC历史上是一项纪录。与很多承办赛事浅尝辄止的地方相比，龙游对CRC可谓是爱意绵绵，经久不衰。车手们也对这里复杂多变的魔鬼赛道爱恨交织，恨的是想完赛都不是一件容易的事情，爱的是这里充满了挑战。今年的398辆赛车中，只有42辆驶过了收车台，完赛率43％!晴雨变幻的天气如同车手们悲喜的心情。龙游拉力赛同时又是亚太拉力赛（APRC）的分站赛，在年度排位基本尘埃落定的局势下，绝大多数亚太车队放弃了本场比赛，只有3位车手来这里捞取积分。     

复仇未果 “ENEOS”杯COC阳山站

<正>在越野赛场上,车手们可是真刀真枪地拼着,两轮预赛要在22日一天内完成,紧凑的比赛节奏不免让车手们感到紧张,要是在第一轮比赛中遇到较大的赛车故障,就很难修复赛车了。10月22日开始的全国汽车场地越野锦标赛(COC)阳山站因受"鲇鱼"台风的影响,三天的赛事被压缩成两天。比赛完后,"鲇鱼"也没有光顾这个粤北小城,擦着广东沿海直奔福建而去,真是虚惊一场。在越野赛场上,车手们可是真刀真枪地拼着,两轮预赛要在22日一天内完成,紧凑的比赛节奏不免让车手们感到紧张,要是在第一轮比赛中遇到较大的赛车故障,就很难修复赛车了。     

F1车手们的菜单

不熟悉比赛的车迷或许不了解F1车手的体能负荷有多重？这可不是一个是“转转方向盘就好了”的轻松工作。比赛全程中车手的心脏跳动次数每分钟都超过200次，赛完之后车手会减轻3到4公斤（失去的水分）。想象一下在炎热的下午，巨大的运动量加上穿着密不通风的防火赛车服，每年数百万英镑的年薪也不是那么好赚！超乎常人的体力与耐力来自于持续不间断的训练与完美搭配的饮食，F1车手们在比赛周与日常生活的饮食菜单是什么？[编者按]     

RECORD IN RALLY ARGENTINA阿根廷之巅——2009 WRC阿根廷站

阿根廷拉力赛在20世纪80年代就被排入WRC赛历．是车手们最喜欢的拉力赛事之一，这里有多变的赛道和优美的风景．此外热情的观众也让车手们更富比赛激情。     

尘埃落定 2011 F1阿布扎比、巴西大奖赛

19场分站赛,8个多月的连续征战,超长的赛季和密集的比赛让每一位车手都疲惫不堪,阿布扎比和巴西大奖赛后,F1的2011赛季终于尘埃落定,在最后的惊心动魄之后,车手们似乎可以放个大假了。     

斗湘中 全国汽车场地越野锦标赛邵阳站

由于A组只有16辆赛车,B组只有11辆赛车,根据规则,A组前两轮预赛积分前8名、B组前6名的车手直接进入决赛,所以车手们在任何一轮比赛都不能疏     

没有你,我们好难过!——2008F1澳大利亚大奖赛

新赛季的揭幕战可以用惨烈来形容。在所有的退赛车辆中,绝大部分都与赛车取消TC(牵引力控制系统)有关系。车手们要重新适应这个没有TC的赛季。对于法拉利车队的车手来说,除了要适应没有TC的比赛之外,还要适应没有让&#183;托德的赛季。     

群雄并起——2006年世界摩托车锦标赛美国站比赛述评

7月22日,正是七月流火的时节,世界摩托车锦标赛第11站比赛的排位赛正在美国拉古纳塞卡赛道进行,与前面几站不同的是,由于持续高温的影响,本站比赛只进行MotoGP 级别的比赛,而 GP250和GP125的比赛将延后进行。作为牛仔的故乡,几位美国车手在比赛中大展嬉皮士的狂野风格,使整场比赛劲吹美国之风,也让来自其他国家的车手们领略到了美国车迷对摩托车的疯狂。本站赛程为32圈共115.52公里,包裹严密的19位参赛车手在当地近39℃的气温下跑完全程都是汗     

全国汽车场地锦标赛北京站（第二站）

“天时、地利、人和”是先人早就念叨的成事条件，也是主宰故事结局的关键因素。08赛季CCC第二站，北京金港赛道上空的乌云就和车手们玩了场把戏，在时雨时晴的变数中，比赛进程也变幻莫测。雨战金港，几家欢喜几家愁。     

深刻印象“记忆”的创造者

掌管比赛的命运之神总是安排一些出乎意料的故事。原本实力超强的车手却排到了最后一位发车，结果在比赛中奋起直追最终反败为胜，赛前根本没人注意到车手一举夺冠，成为最大黑马……本栏目讲述的就是在这些戏剧性赛事中担任主角的车手们。     

2003年度F1赛事回顾(驾驶篇)

令人激动的F1赛车运动，对车手的考验是多方面的。有人统计过，一场比赛中车手换挡高选2500次，即平均2秒钟要换档一次。弯道时的4个G加速度，让车手的重量增加了四倍．身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑：而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，这些对车手的体能都是极大的挑战。如果体能都过关了．车辆不出故障．车手的驾驶技术和技巧等主观原因更是取胜的关键。O3年赛季的征战，F1各个车手的表现都尽显无遗，当然包括出色的和不足的．让我们解读一下车手们的驾驶．畅想一下2004赛季的战况．     

“红色旋风”席卷CCC珠海站

2008年10月5日，全国汽车场地锦标赛第四站比赛在珠海国际赛车场开战。虽然受台风影响，大雨磅礴，但雨战无疑增加了比赛的看点。经过19圈的激烈竞争，主场作战的东风日产基亚车队再掀红色旋风，再显王者风范，再次将车队分站冠军揽入怀中。这样，全年四站比赛下来，车队积分榜上，东风日产基亚车队以46分的总成绩继续领跑，同时车手积分榜上，东风日产基亚车队头号车手郭海生以24分占据车手积分榜首位，车队车手积分全面领先，直指年度双料总冠军。     

或者地狱,或者天堂 巴黎——达喀尔拉力赛回眸

1979年,法国车手萨宾创办了如今已闻名于世的达喀尔拉力赛,当时的起点是法国巴黎,终点是非洲国家塞内加尔的首都达喀尔,所以人们习惯于称此项赛事为“巴黎-达喀尔拉力赛”。历年来达喀尔拉力赛的绝大部分赛段均设在漫无边际的撒哈拉大沙漠中,欧洲境内少数的赛段只不过是让车手们做热身活动而已。达喀尔比赛日大多是从每年的1月1日开始,此时的欧洲大陆处于冬季,而进入撒哈拉沙漠后车手们将要面对高温和风暴的考验。每年的比赛全程都在6000公里以上,2004年是11052.5公里,比赛历时15天以上。参赛车手们要做的不仅仅是把车子开好、面对恶劣的自然环境,还要提防非洲大漠中部族武装以及劫匪的威胁,看看下面的数字吧:     

第28届达喀尔拉力赛:统一润滑油和车队老将卢宁军表现不俗

对于第28届达喀尔拉力赛汽车组的车手们来说,比赛刚开始的一周,无疑是无比艰险的一段征程——从开赛时的147名车手,锐减到现在仅剩下115人,截止休息日结束,赛事车手退出或淘汰比例达到37%。接下来要面临5公里的漫长路程,前方还有无数的难以预料的困难。从车手们的表现看,有丰富     

虽无风雨 但见硝烟 “华飞色纺”杯CRC龙游站

<正>在所有参赛的85辆赛车中,只有46辆完赛,完赛率刚过54%,比往年略高。11月5日到7日,亚太拉力赛暨中国汽车拉力锦标赛龙游站的比赛遇上了8年来的最好天气,与前几年逢赛必雨不同,这次的比赛期间天气晴好,白云飘飘。受够了泥地赛道的车手终于可以在比较干燥的砂石路上痛快地爽上一把了,有车手兴奋地说:"龙游比赛这么多年,还从来没见着尘土呢。"。然而,这并不意味着比赛简单了,在所有参赛的