斯太尔发动机冷却液温度过高

故障现象一辆红岩牌重型载货汽车(装备斯太尔WD615.61柴油发动机),最近几个月来,在行驶过程中发现发动机冷却液温度过高,即使在寒冷的冬天也是这样,严重影响了该车的正常工作。故障诊断经对发动机全面检查,维修人员发现散热器内冷却液不足,于是添加了冷却液,而后起动发动机试车,其冷却液温度恢复了正常,但行驶不久后冷却液温度再次升     

朗逸车空调不制冷

<正>故障现象一辆朗逸2.0轿车,装备自动变速器(无巡行功能),行驶了85 km,在上牌行驶途中发现空调不制冷,发动机故障指示灯亮,冷却液温度指示灯突闪几下后熄灭。故障诊断验证故障现象是否存在。起动发动机,冷却液温度指示灯未亮,发动机冷却液液位正常,但发动机故障指示灯常亮,空调不制冷。用     

2007款丰田皇冠车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆2007款丰田皇冠车,搭载3GR发动机,累计行驶里程约为20万km。该车因发动机冷却液温度过高进厂维修。故障诊断接车后打开发动机室盖检查,发现发动机冷却液液位过低,且散热器比较新;起动发动机,发现冷却液管发胀。进一步与车主沟通得知,该车之前在行驶中     

2020款奔驰GLB 180车发动机冷却液温度报警灯点亮

故障现象一辆2020款奔驰GLB180车,搭载M282发动机,累计行驶里程约为1万km,因仪表盘上黄色的发动机冷却液温度报警灯点亮而进店检修。故障诊断接车后首先试车验证故障现象。接通点火开关,起动发动机,仪表盘上的黄色发动机冷却液温度报警灯点亮,且发动机故障灯也异常点亮。用故障检测仪进行快速测试,读得的故障代码为"U069800与部件冷却液泵的通信存在功能故障""U069808与部件冷却液泵的通信存在功能故障,存在一个信号故障或信息有错误"。     

2020款凯迪拉克XT4车组合仪表提示发动机冷却液温度过高

<正>故障现象一辆2020款凯迪拉克XT4车,搭载LSY发动机,累计行驶里程约为2.3万km。事故维修后起动发动机,组合仪表上提示发动机冷却液温度过高,同时发动机故障灯异常点亮。故障诊断用故障检测仪(GDS)检测,发现发动机控制模块(ECM)中存储有故障代码"U0632与冷却风扇1失去通信"。查看冷却风扇控制电路(图1),     

2013款长安星光4500车冷起动困难且冷却液消耗异常

故障现象一辆2013款长安星光4500车,搭载日本三菱4G131.3 L电控汽油发动机和5速手动变速器,累计行驶里程约为20万km。车主反映,该车冷起动困难,且冷却液消耗异常,每天早晨使用车辆,都需要添加2 L左右的冷却液。故障诊断接车后首先试车,发现故障现象与车主所述一致。     

福特蒙迪欧车冷却液温度高

<正>故障现象一辆行驶里程约为14万km的2004年4月产福特蒙迪欧轿车(装配CAF 7200B发动机),因在行驶过程中发动机冷却液温度报警灯点亮,且停车后发现地面上有类似水渍的液体,而拖车进厂维修。故障诊断接车后根据车主描述的故障现象,本着故障诊断由简入繁的原则,初步分析认为是发动机冷却系统存在冷却液泄漏。首先查看副冷却液箱的冷却液液面,发现副冷却液箱内已经看不到冷却液;检查副冷却液箱,没有     

奔驰E260车发动机冷却液温度过高

正故障现象一辆奔驰E260车,装配274发动机,行驶里程约为8万km,因仪表信息中心提示发动机冷却液温度过高而请求救援,维修人员赶赴现场将车辆拖回修理厂检修。故障诊断车辆回厂后,接通点火开关尝试起动发动机,发动机顺利起动,仪表盘上冷却液温度指示正常。连接故障检测仪对车辆进行快速测试,没有发现任何相关故障代码。经询问驾驶人得知,在车辆行驶过程中,仪表信息中心出现冷却液温度过高的报警信息,冷     

苏州金龙KLQ6116G城市客车冷却液温度过高

故障现象随着气温逐渐升高,近期我公司多辆苏州金龙城市客车(型号为KLQ6116G,搭载锡柴CA6DF2-24发动机)在行驶过程中出现冷却液温度过高的故障现象,故障发生时冷却液温度表指针达到红色警戒线,严重影响了客运班车的正常运营。故障诊断在笔者接手前,维修人员曾换过节温器和冷却液泵等,但故障仍未排除。接车后试车,发现冷却液温度上升较快,很快就超过了冷却液温度表的红色警戒线。笔者首先检查了散热器及其进液管和出液管的温度,温度     

宝马520i车发动机冷却液温度高

<正>故障现象一辆宝马520i轿车(底盘型号为E39,发动机型号为M54),凉车时发动机起动困难,等红灯或长时间怠速运转期间发动机冷却液温度高,且会偶尔熄火。故障诊断接车后,首先询问车主,了解故障情况。车主反映,该车出现上述故障后曾在其他维修厂维修过多次,维修中更换过冷却风扇、散热器、冷却液泵、节温器和冷却液等,每次维修后故障有所好转,但均未彻底排除。用故障检测仪进行检测,发动机控制系统无故障代     

宝马530车冷却液液位过低报警

<正>故障现象一辆宝马530车,累计行驶里程约为13万km,出现冷却液液位过低报警。故障诊断及排除接车后首先试车,确认故障现象属实。检查冷却系统发现冷却液补偿罐开裂,其他部件未见异常。更换冷却液补偿罐,加注适量冷却液后试车,冷却液液位正常。客户离开不久后,打电话到修理厂,反映车辆出现冷却液温度过高报警。拖车进厂后检查冷却液液位正常,客户反映车辆行驶正常,原地怠速后出现冷却液温度过高报警。利用故障检测仪读取故障信息为"节温器控制,断路"。检查节     

2007款长安福特福克斯散热器风扇为何常转

<正>故障现象:一辆2007年2月产CAF7180A福特福克斯车因冷却液温度高而进厂报修。该车装配CAF483Q0 1.8L多点喷射电控汽油发动机,5速手动变速器,累计行驶117300km左右。故障诊断:接车后,对故障现象进行了验证:首先,检查冷却液液位与冷却液水管及散热器风扇叶片,经仔细检查,冷却液液位在正常液位范围内,各冷却液水管接口没有渗漏现象,散热器风扇叶片也没有脱落、损坏。接着,将发动机启动着车,并让其保持怠速运行,接上诊断仪观察冷却液温度,以便查看散热器风扇在     

2016款哈弗H7车发动机高温

<正>故障现象一辆2016款哈弗H7车,搭载2.0T发动机和6速双离合变速器,累计行驶里程约为6万km。车主反映,车辆行驶过程中突然加速无力,于是立即靠路边停车,此时,发动机怠速抖动,且冷却液温度表指示发动机温度过高,于是要求将车辆拖至4S店进行检修。故障诊断接车后,维修人员首先检查冷却液膨胀罐内的冷却液液位,发现冷却液严重缺失。检查冷却系统相关部件及冷却液软管接口,未发现冷却液泄漏的痕迹。打     

2013款路虎发现4车组合仪表提示“性能受限”

正故障现象一辆2013款路虎发现4车,搭载3.0 L柴油发动机,累计行驶里程约为30万km。车辆由于组合仪表上的发动机冷却液故障灯点亮进行维修,发现连接左右废气再循环系统(EGR)冷却器的冷却液管路出现泄漏,维修完成后试车发现组合仪表出现"性能受限"的提示(图1)。     

2018款东风悦达起亚K5 PHEV车组合仪表提示“请补充逆变器冷却液”

<正>故障现象一辆2018款东风悦达起亚K5 PHEV车（插电式混合动力车型）,搭载G4NG发动机,累计行驶里程约为16万km。该车因发动机气缸盖漏冷却液进厂维修,维修后试车,车辆进入READY状态后,组合仪表提示“请补充逆变器冷却液”（图1）。故障诊断组合仪表上的故障提示指向高压部件冷却系统,观察PHEV储液罐中的冷却液,液面处在最高位置。用故障检测仪（KDS）检测,无故障代码存储;进入驱动电机控制模块（MCU）,驱动PHEV电动冷却液泵（EWP,图2）,EWP可以正常工作,     

2018款起亚K2车冷起动困难

故障现象一辆2018款起亚K2车,搭载G4LC发动机,累计行驶里程约为2.5万km。该车因事故进厂维修,更换了发动机气缸体、曲轴、曲轴信号轮、变速器前段外壳等部件。事故维修着机后停放在车间,第2天早上起动发动机,冷起动(环境温度低于28℃)困难。维修人员用故障检测仪检测。     

东风EQ2102型汽车启动故障检查及排除一例

故障现象:一辆东风EQ2102型汽车,喷油泵维修后,行驶约60千米时,出现行驶无力、时而自行熄火现象,且熄火后发动机启动困难。故障检查:该车因维修后行驶里程较短,根据故障现象,故仍怀疑喷油泵出现故障。将VE泵从车上拆下,清洗后安装到喷油泵试验台上进行检查,发现泵内柴油压力极低,故怀疑VE型分配泵的调节阀有问题。     

桂林大宇车发动机冷却液温度过高二例

例1桂林大宇GDW6113B车发动机冷却液温度过高故障现象一辆桂林大宇GDW6113B型客车,驾驶人反映该车在上坡时冷却液温度升高很快,有时上升到警报线;发动机动力变差,行驶在相同的上坡路段,与车辆正常时相比需要减一个挡位才行。故障诊断该车装用斗山DL08高压共轨柴油发动机,维修技术人先利用车载故障自诊断系统调取故障代码,但没有故障代码;怀疑是车载故障自诊断系统本身有问题,用故     

解放J6车湿式气缸套“穴蚀”通孔

<正>故障现象一辆解放J6车,型号为CA1310966K2L7T4E,搭载CA6DL2-35E3电控高压共轨柴油发动机。据驾驶人反映,重车行驶中冷却液温度报警灯突然点亮,于是将发动机熄火进行检查。拧下冷却液储液箱盖,发现其中已无冷却液,添加约7.5 L冷却液才将其加满;抽出机油标尺,发现机油量增加了一点。     

客车冷却液温度高故障2例

1苏州金龙KLQ6125B1A型客车冷却液温度过高故障现象一辆行驶里程约为37万km的苏州金龙KLQ6125B1A型客车(配置玉柴YC6L330-30发动机),驾驶人反映,该车冷却液膨胀箱漏冷却液,更换后出现冷却液液位升高、温度超过100℃、高温报警的故障。故障诊断车辆回厂后,维修技术人员根据驾驶人反映的更换冷却液膨胀箱后造成冷却液温度过高的情况,直觉地认为是因冷却液膨胀箱的液管头堵塞引起的。于是拆掉液管检查液管头,用压缩空气吹冷却液膨胀箱的液管头,液管头是通的。怀疑是其他部位存在故障(故障刚好在更换