斯太尔系列重型载货汽车电源总开关的特点

为了提高汽车电气系统的安全使用水平,斯太尔系列重型载货汽车一般都在车身大梁上蓄电池附近安装了具有接通或切断蓄电池电路能力的电源总开关。其电源总开关主要有机械式和电磁式2种类型。     

智能型电源总开关的研究

本文提出一种自动工作的常闭型电源总开关,该开关内部用电流互感器检测是否短路,当短路时自动切断整车电源,主要解决现在的电源总开关都是人工操作切断整车电源,当短路时不能及时自动切断整车电源而引起的车辆失火问题。     

斯太尔电源总开关故障浅析

1故障特征我们对中国重型汽车集团公司济南汽车制造厂在1998年11月出厂的斯太尔1291型汽车(发动机号码9811018015、底盘号9811154051)发动机1、3缸的喷油器实施换件修理后,前2次起动发动机时,有起动兆征,但没有着车。当第3次起动时,全车突然断电,最后汽车无法起动。2斯太尔电源     

新一代国产军用越野车

在刚刚结束的和平使命-2009”中俄联合反恐军事演习中一批新式装备的亮相引发了人们对我军装备的新一轮关注本期将向读者详细介绍新一代国产军用越野车。     

加装电源总开关增强汽车电路的应急防护能力

笔者单位前期使用了一批解放牌平头柴油载货汽车。该车型的起动机线路前没有保护装置，在使用时多次出现起动机内部触点粘连、起动机运转不停的故障。驾驶员发现后采取非常措施——拆卸电源线，但由于时间过长，手忙脚乱，最终造成起动机内部线圈烧毁，蓄电池极柱熔化，损失惨重。为此，笔者选用一种JK861型闸刀式电源总开关，直接控制蓄电池。但将开关安装在驾驶室外，     

油罐车电源总开关起火故障及电源电路的整改

2009年5月18日23时左右．笔者接到报告称粤××号车在××油站。卸油后准备离开卸油台时，汽车刚起步．电控电源总开关起火燃烧，幸好油站当班班长及时发现．驾驶员立即停车关机，与班长一起用油站的灭火器灭火，在1min内把火熄灭。但汽车已无法再起动，原打算告诉驾驶员把总开关两根电源线连在一起即可起动，但考虑到汽车仍在油站．驾驶员不懂电工操作，怕再次产生电火花，故派电工前往接线，应急使用。     

军用电源电气性能测试用网络负载的设计

对新设计的一套军用电源电气性能测试用复合网络负载进行了分析，给出了该套负载所满足的军用电源的类别，指出了其优缺点。     

LNG重型载货车在我国的发展前景

该文主要论述了LNG车辆目前的发展现状,LNG的主要特点,以及LNG在重型载货车上的应用前景。     

中国军用重型卡车简介

我们国家的军用越野车分为有限机动、标准机动和高机动。战争中的车辆可以分为两部分,一部分是前方进攻用的军车,另一部分是后勤支援保障车,其中重型卡车是     

一例电磁式电源总开关故障的修复

故障现象:一辆CA1140P1K2L7柴油载货汽车,已行驶30余万km。收车时一切正常,第二天起动发动机时,起动机却不能带动发动机旋转,只有起动继电器"叭叭"的吸合声,要求进厂修理。     

油田重型载货车的维护保养

油田重型车不能和一般的公路运输车辆一样业维护保养,而应根据其特殊的作业环境情况,确定其维护保养周期。油田重型货车在使用过程中存在经常超载、载质量分布不均衡、道路不平、崎岖、泥泞、野外作业风沙大等情况,容易造成一些部位的故障率较高。     

中国军用重型越野汽车的发展历程

军用重型越野汽车,是指总质量大于13吨或者越野行驶时载质量达5吨以上并可同时牵引5吨质量武器装备的越野汽车,驱动型式有6×6和8×8两种。军用重型越野汽车虽然只是一种运载工具,但由于其高通过性、高机动性,因而在各国军事装备中占有重要地位。我军重型越野汽车经历了从无到有,从仿制、引进技术到自行研制、开发和生产的历程,到目前为止,已发展了2代。1966年以前,我军重型越野汽车主要以进口为主,主要品种为法国生产的载质量6吨的GCH型越野汽车(装用MC640A型发动机,功率为147千瓦)。1966年,洛阳第一拖拉机制造厂试制成功了我国第一辆军…     

用TCO理论分析重型载货车的临界柴气价差

一直以来车用天然气和柴油间的价格关系都在极大地影响着天然气重型载货车的市场需求。本文采用全生命周期成本费用理论(TCO)科学系统地计算出临界柴气价差,并对临界柴气价差的意义进行了分析。临界柴气价差可以指导载货车企业根据各地柴油和天然气比价情况,有针对性地进行产品市场投放。文章最后应用临界柴气价差值对当前天然气车辆销售情况进行了合理的解释和验证。     

主电源紧急总开关系统在重型汽车上的应用

对ADR电气控制系统的构成、各元器件的功能及优点、控制原理、工作原理以及在重型车上的应用实例等进行了详细的阐述,是国外先进技术在重型车上的一个应用。     

应用有限元方法指导重型载货车车轮的结构改进

针对两种车轮在市场中所出现的问题,应用有限元软件建立车轮的计算模型,并在有限元模型的计算结果下指导车轮的结构改进,降低了车轮应力,提高了车轮的使用寿命。     

重型载货车乘坐舒适性与稳定性评估

汽车舒适性与稳定性是汽车主观评估方面的两个最重要的因素。在传统悬架系统设计中,乘坐舒适性与汽车稳定性之间有个制衡关系。汽车驾乘舒适性分析被用于悬架设计,以确保乘员不舒适感不超过某一程度。在传统悬架系统中,有两个确定悬架性能的基本元件,这两个元件是弹簧和减振器。     

欧洲重型载货车安全技术发展

主动安全性技术1.预防技术(1)ABS和ASRABS(Anti-lock Braking System,防抱制动系统)和ASR(Acceleration Slip Regulation,驱动防滑系统),均已发展多年,已谈不上是新技术,二者目前已成为欧洲多数重型载货车产品的标配装置。ABS系统既可有效避免紧急制动时车轮抱死(打滑)现象的发生,同时还可以保持车辆制动过程中的平稳;而ASR则可防止重载车辆在起步、再加速时驱动轮打滑现象,以维持车辆行驶方向的稳定性。二者的区别在于,ABS是防止车轮在制动时被抱死而产生侧滑,而ASR