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党劲 《筑路机械与施工机械化》1992,9(1):23-23
沥青混凝土拌和机械油石比的检测,国内目前主要采用抽提仪法来测定已知质量的沥青混合料中的沥青含量,然后将其与矿料质量相比,即得到油石比检测值.然而由于传统的抽提仪法不能有效地从苯-沥青溶液中过滤出石粉,从而使沥青混合料的沥青含量检测值偏大,同时矿料质量减小,以致使检测的油石比值变大.为了消除抽提后沥青溶液中矿粉对油石比的影响,使得检测的油石比值更正确,可靠,因而必须对传统的抽提仪法测定沥青混合料油石比的检测步骤和方法进一步完善.改善后的抽提仪法已在国标《沥青混凝土搅拌设备试验方法》(送审稿)中,作为附录写入该标准中,其主要内容如下:(1)试验器具与试剂:主要有抽提仪,如附图所示,抽提仪由水冷凝器、抽提筒、外套筒和铜 相似文献
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根据集料颗粒形状不同和大小变化分析,油石化的变化反映在颗粒的表面积与体积之比的变化上,其影响是相当大的。因此,油石比反映的是一定量的沥青混凝的平均油石化,在现场对集料的级配进行了严格控制,同一级配集料的形状,大小一致,比重相同,有利于获得满意使用标准所要求的级配的沥青混凝土。 相似文献
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《筑路机械与施工机械化》1987,(3)
黑色路面病害的产生,油石比率不当是重要因素。在沥青混合料拌和场,由于设备和操作水平的不同,混合料的油石比往往误差很大。目前,国内外检测油石比的方法分为冷、热法两类,这些方法的检测时间长、精度低,难以指导生产。如何及时、准确地了解生产中油石比的情况,是多年来国内外专家、工程技术人员都探求的课题。 相似文献
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沥青比重是沥青混合料组成设计的重要数据。用比重瓶法测定沥青比重,往往受到仪具条件的限制而无法测定。因此,需要研究一个只要具有普通的简单仪具就能测定,而又能保证足够精度的简易方法。笔者通过多次试验,认为采用“排水法”测定沥青比重是可以达此目的的。现将方法简述如下: 一、主要仪具 1.沥青针入度试样皿;2.托盘天平,称量500克,感量0.1克;3.温度计等。二、试验方法 1.将试样皿擦拭干净,仔细称重(g_1);2.称取试样皿在水中重(g_2);3.将沥青试样 相似文献
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传统的沥青混合料配合比设计时,通过粗、中、细3种级配试配,然后再进行马歇尔试件的击实,分析体积指标确定级配、油石比,过程复杂,试验人为误差较大,耗时,耗力。通过贝雷法的粗集料选取密度,CAVF法计算粗细集料比例及油石比,对AK-13A和SMA-13的级配和油石比进行优化,并运用贝雷法3个比例参数CA比、FAc比、FAf比对优化后的级配的骨架嵌挤情况进行判别,以评价优化后的级配是否符合贝雷法3个比例参数的要求,旨在严格控制沥青砂浆体积与粗集料间隙率之间的关系,使沥青混合料的骨架嵌挤效果更好,性能更稳定。研究过程中采用GTM方法成型试件,用马歇尔方法进行沥青混合料路用性能验证。结果表明,粗集料的设计密度位于松装密度及干捣实密度之间时可以达到嵌挤状态,对于一般的密级配沥青混合料如AK-13A,粗集料的设计密度选择松装密度,对于SMA选用干捣实密度。采用改进的CAVF法计算粗细集料的比例并优化级配,通过计算得到的油石比与最终实际采用的油石比基本一致。粗型密级配AK-13A混合料的3参数符合贝雷法范围,形成一种嵌挤密实结构;SMA的3参数都不在贝雷法的范围内,其形成的骨架密实结构是独有的。SMA-13的粉胶比较AK-13A大,同时沥青膜厚度小于AK-13A,但2种混合料路用性能经实践证明都是良好的。 相似文献
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该文阐述一种布敦岩沥青改性沥青混合料的设计方法。它通过两个阶段的设计步骤,在沥青混合料拌和过程中加布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt,以下简称BRA),提高了普通基质沥青混合料的路用性能。第一阶段不添加BRA,采用马歇尔设计方法获得沥青混合料的最佳油石比。第二阶段在第一阶段获得的沥青混合料最佳油石比的基础上采用限定沥青与布敦岩沥青比例的方式添加BRA,且必须保持初试总沥青用量与第一阶段最佳沥青用量基本持平。最后采用马歇尔设计方法获得BRA改性沥青混合料的最佳油石比。 相似文献
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采用马歇尔方法对两种集料进行沥青混合料设计,确定最佳油石比,用Superpave旋转压实成型沥青混合料试件,并用沥青路面分析仪(APA)分别进行干法和浸水车辙试验,以评价沥青混合料的高温车辙变形能力. 相似文献
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本文对大保一级路上面层沥青混合料结构组成进行试验研究。分析了原材料性能、确定了所用级配和最佳油石比,在此基础上对沥青混合料的浸水残留稳定度、冻融劈裂、高温稳定性和疲劳破坏进行了试验。各项试验结果均满足规范要求,符合设计文件要求,可用于工地大面积生产。 相似文献
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针对沥青含量检测结果受矿料级配影响的问题,采用以比表面积估算油石比的方法研究矿料级配与油石比的关系。通过模拟级配离析取样的燃烧试验,建立油石比与关键筛孔的相关关系;通过目标级配计算沥青混合料的油石比。结果表明:沥青混合料的油石比与矿料2.36mm及4.75mm筛孔的通过率有良好的线性相关关系,且通过目标级配计算的油石比与目标油石比接近。 相似文献
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结合南方某高速公路沥青路面工程的施工经验,从原材料选用、集料级配试配、马歇尔试验、最佳油石比的确定以及性能试验等方面,介绍了沥青路面表面层沥青混合料目标配合比的设计方法.为了与马歇尔实验进行比较,同时用美国SHRP研究成果SGC成型试件确定最佳油石比,为今后的工程施工进行目标配合比设计提供参考. 相似文献
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我段近年来在油路施工中,对沥青混合料油石比曾使用了一种直接与标准油石比混合料样品对比检定的方法。该法无需复杂的设备,手续简便,检定结果尚为准确,方法极其快速。现介绍如下: 一、检定方法简介:事前取用备妥待用的矿料和沥青,准确地配制出包含施工设定沥青混合料油石比在内的一系列标准油石比的混合料样品,并将其分放在特制的样品箱里作为对比的标准样品。检定工作是在施工现场,对拌合场生产出的沥青混合料,随时 相似文献
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《公路》2015,(10)
以空隙率28%的沥青混合料矿料级配为基准,按油石比为1.8%、2.1%、2.4%、2.7%、3.0%配制成大孔隙沥青混合料,在不同油石比配制成的大孔隙沥青混合料中灌入橡胶粉水泥砂浆生成沥青混合料基灌注式半刚性路面。通过油石比为1.8%、2.1%、2.4%、2.7%、3.0%的沥青混合料基灌注式半刚性路面试样浸水、冻融劈裂强度、动水抗冲磨等抗腐性能试验研究,表明油石比大小影响沥青混合料基灌注式半刚性路面抗腐性能。当油石比在2.4%~2.6%范围内时,生成的沥青混合料基灌注式半刚性路面抗腐性能最佳。该研究可为沥青混合料基灌注式半刚性路面在工程上的应用提供依据。 相似文献
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矿渣粉作为填料的沥青混合料性能试验 总被引:5,自引:0,他引:5
用磨细矿渣粉等量代替常用的石灰石粉作为沥青混合料的填料,以AC-16Ⅰ沥青混合料规范级配中值为研究对象,提出了3种试验方案。在这3种试验方案最佳油石比的基础上对沥青混合料的路用性能指标进行了试验分析;测试了石灰石粉与矿渣磨细粉的粒度分布;按照沥青材料试验方法对两种矿粉与沥青胶浆做了检验。结果表明:用矿渣粉全部或部分代替石灰石粉不仅可以将AC-16Ⅰ沥青混合料的最佳油石比分别减小0.9%、0.5%,而且提高了动稳定度,残留稳定度保持不变,低温弯曲应变几乎不受影响。从微观上分析两种矿粉的结构差别,进一步说明用矿渣粉代替石灰石粉不仅利用了工业废渣,使生态环境得到保护,而且在结构级配与性能上是更优选择。 相似文献
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提出4种大碎石柔性基层路面结构,选用两种沥青,用大马歇尔法进行大碎石柔性基层材料组成设计,用GTM设计法确定最佳油石比,并结合试验路段工程,研究了大碎石柔性基层的施工工艺. 相似文献
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