来自南印度洋的生日礼物

“祝你生日快乐,祝你生日快乐,祝你生日快乐,祝你生日快乐--”7月的一天,船上突然响起一阵轻扬明快的吉他弹唱曲,像一粒小石子扔进了平静的湖水中,给单调的生活注入了一点调味剂。“是谁这么有情调,在这个海中孤舟上弹起了吉他,唱起了歌？”美妙的旋律一下子激起了大家的新鲜感和好奇心,甲板上和走廊上的人都循着歌声的方向,终于在会议室里找到出了真相,原来是三副宾石祥宾哥！只见他很有专业范儿地操起一把木吉他,半坐在桌子边缘,手指娴熟轻巧地拨动着琴弦,深情款款地哼着生日祝福歌,“祝你生日快乐--”。     

郑和下西洋对季风洋流的认识和利用

在蒸气机发明之前的风帆时代,庞大的郑和船队必须依赖季风和洋流的帮助,才能顺利航行。郑和航线所经历的地区是世界上季风现象最显著的地区之一。盛行风的季节性变动,带来了洋流的季节性变化,为郑和航海提供了优越的条件。本文以郑和航海图为基础,结合海洋地理知识,根据郑和出使西洋过程中的航期、航线与航速,分析对季风洋流的认识和利用,并以此侧面反映15世纪中国领先于世界的高超航海水平。     

在南印度洋避离强热带气旋的航行方法探讨

此文通过对南印度洋热带气旋特征的分析，提出了航行中判断船位与热带气旋之间相对位置的具体方法，并对在热带气旋影响水域中的航行方法进行了探讨。     

印度洋和南中国海西南季风的特征

航海学上或者海员在航海实践中都认为每年的6～9月是北半球航海的黄金季节。此时，北半球绝大多数的海洋都被金色的太阳宠爱，享受了充足的阳光。海面、洋面都是波光粼粼，宛如一面巨大的镜子光泽照人，微风吹拂，好一派大洋风光。可是地理位置的不同，每年的6～9月北半球海洋也不都是尽人意的黄金季节。     

大西洋航海惊险之旅——纪念三位陨落的英雄，遵守29年的庄严承诺

大浪袭来，将船推得离礁岩越来越近，我知道岩石就在附近但却被浪花模糊了视线，什么也看不清，我只能不停地对自己说：“它不会沉，它不会沉，它不会沉，相信你的船，相信你的船，不要慌，不要慌，上帝保佑，上帝保佑!”大地漆黑一片，乌云密密地盖住天空，15英尺高的大浪翻涌而上，又落下来涌进小船，小船四周被水雾包围，遮敝了观线。     

跨越大西洋海底的电缆工程

如果说20世纪的伟大科学成就莫过于航天史上的人类登上了月球，那么19世纪就应首推大西洋海底电缆敷设，当时，媒体对敷缆工程的报道连续达十余年之久，许多著名画家以此为素材创作了多幅作品，数十个国家发行了纪念邮票。     

中国近代商船航海教育起源时间的考证

晚清邮传部上海高等实业学堂船政科开近代中国高等航海教育之先河，其起源时间对于当代航海教育研究具有重要意义。针对其起源时间的三种学说，即1904年说、1908年说、1909年说，采用历史考察法、比较法等进行推理考证。     

海船船员考证对航海英语教学的影响及建议

针对海船船员考证航海英语试卷的题型,采用了问卷调查的方法,分析了对航海英语教学的影响,提出了减少单项选择题、增加翻译题等建议.     

E航海背景下防止船舶搁浅的海事服务研究——以长江上海段南槽航道为例

随着海事信息收集、整合、交换和分析的研究成果不断涌现,以及E航海工程建设的逐步深入,海事服务精细化趋势越发明显。同时,在实践过程中,基础性数据的不准确阻碍着精细化海事服务的发展。本文以长江上海段南槽航道防止船舶搁浅的海事服务实际为例,梳理利用船舶AIS信息中吃水数据来甄别搁浅风险的阻碍,通过拟合模型探索船舶实际吃水和船长之间的定量关系,从而利用船长作为替代指标来甄别搁浅风险,进而通过报警临界值的设定筛选出高风险搁浅船舶并提供防止船舶搁浅的海事服务,以期为优化E航海背景下的海事服务提供可行路径。     

长江口南槽航道进一步开发的基本思路及框架*

以长江口南槽河势现状及碍航性质为切入点,分析南槽航道开发条件,并探讨其进一步开发的基本思路及框架。研究分析表明,南槽河势在长江口深水航道治理和南汇边滩围垦等工程作用下处于相对稳定阶段,航道开发条件良好,但同时面临九段沙湿地国家级自然保护区和邻近港口航道安全运营等约束限制。为进一步开发南槽航道,应着眼于河口整体性,统筹兼顾、协同开发;立足于航道条件,整体规划、分期推进;注重开发时机,因势利导、择机实施。     

龙穴南水道航道整治工程的碍航特性及疏浚设计分析

本文针对龙穴南水道航道整治工程,研究其碍航特性及疏浚设计。通过现场调研和资料收集,分析了航道的地貌地质条件、水文条件、交通运输条件,确定了该水域的碍航现状和问题;采用数值模拟方法,预测航道整治后3000吨级船舶的通航情况,提出合理的疏浚方案。研究表明,实施拟议的疏浚方案后,航道的关键瓶颈将得到改善,航道等级由原1000吨级提升至3000吨级,满足未来发展需求。