TDJ微机可控顶调速系统在平顶山东站的应用

本文通过对平顶山东站TDJ微机可控顶调速系统、TDJ减速顶调速设备、车站对减速顶调速设备管理措施等方面的介绍,阐述了TDJ微机可控顶调速系统是满足平顶山东站实际作业需求的调速制式。该调速系统在平顶山东站的成功运用,有效提高了调车作业的效率,大幅减轻了调车作业人员的劳动强度,为车站的安全生产做出了巨大贡献。     

微机可控顶分散控制自动调速系统及其应用

我国铁路编组站现代化管理总体说来是比较落后的，其中调速系统的控制与管理也不适应铁路运输发展的需要。应用微机可控顶分数控制单元自动调速系统既能实现调速自动化，又能完成溜放车辆的统计，数据分析、件查阅、故障判断等。它的设备简单、软件先进。     

微机控制可控顶自动调速系统的理论与应用

微机可控顶自动调速系统是从系统工程的观点出发，将驼峰纵断面、调速设备、钩车重量等级及走行性能等进行统筹考虑和规划的。利用速度逼近法，把难行车速度曲线作为目标曲线，使中行车和易行车速度曲线向难行车速度的曲线靠拢，最大限度缩小难、易行车溜行时差，提高推峰速度。它借助于微机，采用仿真技术及模糊控制理论，通过模拟钩车的动态溜放过程，合理布置调速设备，充分提高其利用率，满足安全高效的双重要求，获得较大的投入     

微机可控顶自动调速控制系统综述

本较为详细地概括了微机可控顶自动调速控制系统的原理、系统组成、功能特点、应用现状和发展前景，从中展现出随着实践活动的深入，这项调速控制技术从无到有、从简单到复杂、从单一模式到多种模式的发展历程，体现了多学科相辅相成，有机结合为调速控制技术发展所带来的无限魅力。     

微机可控顶自动调速系统的防雷与接地

微机可控顶自动调速系统的控制设备，在雷电较多的地区配置防雷和接地设备是很有必要的，本介绍了防雷器的选型和接地方法。     

微机可控顶驼峰的自动调速系统的应用与发展

微机可控顶驼峰自动调速系统在我国铁路研究与应用已有十多年的历程，有十几个中小型编组站采用了这种制式，但仍存在一些急待解决的问题。文中针对已有的问题，重点阐述了哈尔滨减速顶研究中心在调速设备、控制系统、方案设计等方面的改进和创新，从而克服了不足，促进该系统的发展。     

微机可控顶控制调速系统在济南站的应用

本文介绍了新型微机可控顶调速系统人性化的交互操作界面,在广泛的实时查询、分析方面的先进功能以及在济南站的成功应用。该系统在方便作业的同时能有效地对车辆溜放情况和控制效果进行统计和评估。     

微机可控顶调速系统的优化设计

对微机可控顶调速系统的实时性进行了分析，提出了微机可控顶调速系统的优化设计方法，其中包括系统软件、数据处理、控制模型的优化设计，并扩展了人机对话式的参数输入和图形显示系统功能。     

应用新型微机可控顶调速技术改造南岔编组站

第一代微机可控顶调速系统自1989年在韶关键成到现大已经应用了十几年了，在这十几年的应用实践中，该系统的各个部分都得到了飞速发展，去年我们在改造南岔编组站的过程中采用了新型的微机可控顶系统。该系统在调速、控制系统和纵断面设计上都采用了最新的技术，并取得了好的运用效果。     

嘉峪关站微机可控顶自动调速系统运用实践

本文根据微机可控顶自动调速系统在嘉峪关站的运行状况,阐述了微机可控顶自动调速系统在保证车站调车作业安全、提高驼峰解体效率等方面的优点,分析总结了系统在管理、维修、使用方面存在的一些问题及建议。     

微机可控顶自动调速系统在南岔站应用的问题与探讨

南岔站自使用微机可控顶自动调速系统以来，取得了显的经济和社会效益。本介绍了该系统在使用中出现的一些问题及解决方法，希望对系统的推广和使用有一定的借鉴意义。     

微机可控顶分散控制全自动调速系统

哈尔滨铁路局南岔站在2000年的技术改造中，采用了第五代微机可控顶调速系统，即分散控制单元全自动调速系统，主要介绍该系统的设计原理、控制系统组成、技术关键、硬件及软件的构成与功能，以及运用效果。     

微机可控顶自动调速系统的运营管理和维护保养

通过作多年的大量实践，详细介绍了微机可控顶自动调速系统的各部组成，提出了系统在使用中常易出现的故障和应该注意的问题，并提出了养护维修的方法。     

微机可控顶自动调速系统控制设备的综合管理

微机可控顶自动调速系统在全路已经得到普及并取得良好的经济效益和社会效益，但各站对该系统设备的管理不尽相同，所以，很有必要对微机可控顶自动调速系统控制设备的性能及其管理进行综合分析，提出科学管理的必要性以及怎样进行科学管理，并提出综合管理的具体措施。