西南第一铁路长隧——成兰铁路平安隧道顺利贯通

<正>经过3年多的艰苦鏖战,我国西南地区最长铁路隧道———成(都)兰(州)铁路平安隧道近日全线贯通。该隧道的贯通填补了我国强烈地震带、极端地质条件下特长隧道施工空白,标志着成兰铁路施工进入冲刺阶段。成兰铁路平安隧道位于四川省阿坝州茂县,全长28.4 km,是成兰铁路最长隧道。由于隧道所经过部     

西南地区第一长隧——成兰铁路平安隧道贯通

正2017年2月16日10:18我国西南地区最长隧道——成兰铁路平安特长隧道贯通。平安特长隧道作为成兰铁路的控制性工程之一,是成兰铁路全线最长的隧道,也是目前我国在西南地区已贯通的第一长隧,隧道设计为双洞单线,单线长度28.4 km。中铁隧道集团有限公司承担隧道进口段19 km的施工任务。平安特长隧道位于四川省阿坝州茂县至松潘段的岷江河谷地段,隧道建设跨越岷江左岸的宝顶沟自然保护区,是大熊猫、川金     

2018年第9期广告

封面：成兰铁路隧道；封二：杨凌CBE隧道模具有限公司；内插一（中文1405页前）：孙钧院士学术简介；内插二（英文1528页后）：京张高速铁路八达岭长城站及设计单位简介；内插三（英文1572页后）：直接铺管工艺介绍；封三：天宝寰宇电子产品（上海）有限公司；封底：徐州徐工铁路装备有限公司。     

成兰铁路云屯堡隧道紧急救援站设计优化研究

针对成兰铁路云屯堡隧道建设过程中因地质原因产生的隧道内紧急救援站方案优化需求,分别从土建规模、工程投资、施工风险、疏散排烟、运营维护5个方面对3个优化方案进行经济技术比选,同时,进一步探索研究单洞合修洞内救援站设置模式。通过研究对比,得出以下结论： 1）特长隧道紧急救援站段设置多处小断面通道可能比设置1处大断面综合通道节约投资; 2）救援站地段应适当加大结构间距,以避免群洞效应; 3）救援站整体土建规模较小时也可能存在较高的施工风险; 4）救援站内土建工程方案调整会影响机电设备配套及运营成本; 5）竖井式联络烟道宜按90°直弯头设计以便施工及运营维护。     

投资约2000亿元 渤海湾海底隧道初步定案

<正>渤海海峡跨海通道(下称"渤海通道")项目研究计划近日已取得阶段性成果,渤海通道的方案初步确定。渤海通道的两侧登陆点将设在辽宁的旅顺和山东的蓬莱。具体而言,旅顺侧登陆点设在老铁山西北角,该登陆点在货运线方面与烟大轮渡的旅顺西站相接,客运线出海底隧道后引入沈大客专终点站新大连站。蓬莱侧登陆点设在东南角的东港区,货运线与在建的德龙烟铁路相接,客运线出海底隧道引入青荣城际铁路。按照现行的设计方案,渤海湾隧道总长将达122 km。     

京张高铁轨道全线贯通 将来北京到张家口时间将缩至1小时内

<正>6月12日上午10时许,在北京北站外的京张高铁清华园隧道进口,铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨缓缓驶入接轨点精准落位。这标志着京张高铁全线铺轨完成,向开通运营目标更进一步。中国铁路北京局集团有限公司(北京铁路局)介绍,作为铁路网规划"八纵八横"京兰通道的重要组成部分,京张高铁是京津冀协同     

信息

新疆拟建一条中亚南亚通道一条以新疆南疆铁路西延,连接中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦三国的新铁路干线正在修建。它将成为新疆又一条通向中亚、南亚的重要通道。我国政府非常重视中—吉—乌铁路建设,已经率先启动了中吉边境路段长17.7km铁路的修复工程。这条铁路修通后,不仅使新疆成为国内企业向中亚、西亚、南亚、东欧及俄罗斯市场走出去的加工基地、出口基地,而且使新疆成为引进周边国家丰富的石油、天然气和各类矿产资源的陆上重要通道。上海治理苏州河大事记1988年8月,苏州河河流污水治理一期工程奠基。1996年,苏州河环境综合整治…     

粤海通道铁路栈桥结构技术特点

粤海通道铁路栈桥是我国第一座海上铁路栈桥,其结构技术与普通桥梁有很大差异。简要介绍粤海铁路栈桥的结构技术特点。     

上海未来铁路将建成九大通道

<正>上海远期将进一步建设辐射长三角的城际交通通道,通往长三角的5个主要方向将建成九大通道。"十二五"期间,上海将加快建设多层次、多功能的铁路网络。上海将通过调整普速铁路的功能,新建铁路客运专线和城际铁路,远期建成"五方向九通道",即通往南通、南京、湖州、杭州、乍浦5个方向,以及沪通铁路、京沪高速铁路、沪宁城际铁路、沪宁普速铁路、沪苏湖铁路、沪杭普速铁路、沪杭城际铁路、沪杭客运专线、     

山西太中银铁路军渡黄河特大桥有望6月贯通

<正>太原至中卫(银川)铁路简称"太中银铁路",建成后是西北地区通往东部最便捷的铁路通道,这是一条促进晋陕宁三省区沿线矿产资源开发、加快贫困地区脱贫致富的发展路、致富路、幸福路。太中银铁路军渡黄河特大桥东边是山西,西边是陕西,2006年12月开     

中缅国际通道广大铁路祥和隧道贯通

正中缅国际通道广大铁路祥和隧道位于大理和祥云交界,全长10 220 m,属于一级高风险双线隧道,穿越9条大型山体断裂破碎带,以"地质条件复杂、围岩变化频繁、地下水系发育、涌水突泥多发"著称,极软弱、极破碎、岩溶强烈发育或富水岩体等风险段占全隧总长的45%,是广大铁路最后一个贯通的隧道。广大铁路开通后,将加强滇西地区路网运输能力,构建云南出境通道,带动滇西地区经济社会发展。     

快速客运通道的站场设计

通过对铁路快速客运通道运输特点的分析，提出铁路快速客运通道中站场设计的思路。     

福州至平潭铁路引入福州枢纽方案研究

通过对福州地区铁路的整体规划,以及福州枢纽既有铁路概况的分析研究,从工程投资、通道的完整性、客运功能、与城市规划的结合、环境影响、实施条件等因素对福州至平潭铁路引入福州枢纽方案进行比选,提出了福州站接轨方案,强调了铁路建设可持续发展的重要性。     

鹰潭至梅州铁路双层集装箱运输通道研究

京九线是规划的南北向双层集装箱运输主通道。向塘以北电气化改造工程已按满足开行双层集装箱列车标准建成开通,向塘以南全部或部分利用京九线作为双箱通道,扩大限界改造均非常困难,铁道部已明确京九线向塘以南不开行双层集装箱列车。鹰潭至梅州铁路与京九线平行,相距很近,具备作为双层集装箱运输通道的条件。因此有必要对鹰潭至梅州铁路是否开行双层集装箱列车进行研究。研究认为:向塘至广州(深圳)双层集装箱经鹰潭至梅州铁路运输,运输径路短,工程运营费省,可作为向塘至广州(深圳)双层集装箱运输通道,与京九线向塘以北、梅汕铁路、沿海铁路共同组成北京至南昌至广州(深圳)双层集装箱运输主通道。     

乌兹别克斯坦“中亚第一长隧”实现首洞贯通

<正>有着"中亚第一长隧"之称的乌兹别克斯坦安格连至琶布铁路隧道进口安全洞与1号斜井之间长达4 699 m的隧洞日前实现贯通,成为该工程开工以来首个局部贯通的隧洞。安琶铁路隧道安全隧道与主隧道平行,全长19 268.5 m,建成后将作为运营期间隧道检修、人员疏散通道。乌兹别克斯坦国有铁路公司项目经理纳乌茹兹接受媒体采访时表示,这次安全洞进口与1号斜井之间的贯通,对全洞贯通意     

济南市主城区路网跨胶济铁路通道研究

从现状穿越胶济铁路道路系统服务水平能力研究入手,对主城区跨线道路现状进行统计,定量分析现状路网服务水平,并对其进行评估。结合未来年规划人口发展趋势,定性分析穿越铁路通道的需求,结合路网提出穿越铁路通道的改善建议。     

9年10万人建1条铁路 兰渝铁路全线通车

正历经9年艰苦建设,连接我国西南和西北的铁路大通道——兰渝(兰州到重庆)铁路于9月29日全线通车。兰渝铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个市县(区),是客货共线双线电气化国家I级铁路,设计速度为160 km/h,有条件路段预留200 km/h。正线全长886 km,2008年9月开工。全线通车后,兰州到重庆运输距离由1 453 km缩短至886 km,客车运行时间由21 h缩短为目前的     

四川成都将成为中西部最大交通枢纽

在中共成都市委常委会近日通过的《中西部综合交通运输枢纽战略规划建议纲要》中，规划了兰州通道、西安通道、西宁战略性通道、格尔木战略性通道、拉萨战略性通道、昆明通道、重庆通道7条交通走廊，成都将成为我国中西部最大的铁路、公路枢纽。     

蒙西至华中地区煤运通道与宁西铁路接轨方案研究

蒙西至华中地区煤运通道是“北煤南运”新的国家战略运输通道,宁西线为路网大能力煤运干线,为保证路网的机动灵活性,同时考虑到本线三门峡至内乡段受崤山隧道等控制工程建设工期限制,为满足国家要求本线尽快承担煤炭运输的要求,充分利用宁西增建二线后的运输能力,本线应在西坪至内乡段与宁西铁路沟通衔接.文中通过对宁西铁路西坪至内乡段车站情况进行综合分析及多站接轨方案研究,得出了屈原岗站接轨方案.     

中—尼—印跨喜马拉雅铁路通道探讨

中国和印度两国的经济目前正处于高速发展期,双边贸易和人员交流也逐年迅速增加。一方面,虽然两国接壤,但是客运和货运主要依靠航空和海运,难以满足未来运输需求及可持续发展的要求;另一方面,邻国尼泊尔迫切需要1条连通外界的通道,以发展本国经济。本文利用引力模型预测了2050年之前中国与印度的双边贸易额,并根据历年货运量与贸易额的关系、旅客人数及人均GDP的关系及相应分担率,推算了中国—尼泊尔—印度铁路的货运量及客运量,从而分析了修建铁路通道的必要性;根据可能的铁路线路,通过工程类比估计了铁路的建设成本和回报期;最后,分析了铁路建设带来的经济效益、社会效益和环境效益。