关于铁路装卸管理模式的探讨

在阐述铁路装卸行业特点的基础上,分析"站装合一"和"站装分离"2种装卸管理模式的优势。随着货运组织改革的实施,"站装合一"管理模式更有利于适应铁路改革的发展。结合济南车务段"站装合一"管理模式的实践,提出铁路装卸应积极适应新形势,为货运市场化及向现代物流企业发展奠定基础。     

事故树在车务段安全管理中的应用

本文采用事故树分析的方法对铁路车务段的典型事故进行了定性分析和研究;找出了影响铁路车务段安全管理的直接和间接因素,并给出了最经济有效的改进措施;为铁路车务段安全管理提供了新的思路,对加强车务段安全管理作业,保证铁路运输安全畅通具有十分重要的意义。     

推进高校毕业生培养工作的探讨

随着铁路的发展,高校毕业生已经步入铁路站段基层岗位,他们已经成为推动铁路企业发展的主要动力来源。从三方面介绍合肥车务段的高校毕业生培养,以求充分发挥大学生为车务段发展事业新动力的作用。     

“十三五”期间各规划铁路引入银川铁路枢纽总图方案研究

为实现规划铁路按照充分利用既有设施、点线能力协调、列车径路顺畅、客货运设施布局合理及适应城市总体发展规划的原则引入既有铁路枢纽,通过银川枢纽内近、远期规划的包银高铁、青银高铁、银川至阿拉善支线、银川货车外绕线等项目开展引入枢纽方案研究,通过技术经济比选出适应于相关项目引入银川枢纽的方案。统筹考虑相关铁路引入银川枢纽,对枢纽内各规划项目的实施具有指导作用。     

对车务段十八点统计的思考与分析

通过对全国铁路车务段十八点统计发展及现状的分析,提出了车务段十八点数据统计质量提高的重要因素。     

加强委托装卸管理促进铁路装卸发展

在铁路货运组织改革新形势下,分析铁路委托装卸存在的问题,结合济南车务段委托装卸管理工作经验,探讨通过严把资质审核、加强委托装卸队建设、做好监督落实和帮促工作等措施,以加强铁路委托装卸管理,促进铁路委托装卸的发展。     

优化项目组织管理模式 提高施工标准化管理水平

结合当前铁路施工企业现场项目部管理的实际状况,从项目组织管理模式上剖析"扁平化"管理要求的实质,通过对"包工头"存在原因和危害的分析,论述实施架子队组织模式的必要性,及其在当前形势下对实现项目扁平化管理的影响和作用。从优化项目组织管理模式层面,提出提高项目标准化管理水平的途径。     

车务段安全管理机制探讨

针对车务段在铁路局直管站段新体制下,管理范围扩大、人员增多、安全管理的难度增加的问题,提出了建立激励约束机制、强化现场监督控制、落实问题整改制度和加强职工教育培训等建议措施,通过提高车务段的安全管理力度确保运输安全稳定,以适应铁路体制改革和运输生产的需要。     

印尼铁路项目GSM-R系统核心网建设及互联互通研究

不同于中国铁路统一管理的模式,境外铁路项目需要根据当地的政治、经济制度制定不同的通信网络建设模式.通过对印尼高速铁路项目的分析,研究在境外铁路项目中可能出现的2种通信网络建设模式,即统一管理模式和独立管理模式.提出了2种模式下GSM-R系统核心网的可行性建设方案,以及有互联互通需求时可行的漫游方案,并分析了其他主要铁路...     

车务段成本管理的分析探讨

随铁路的改革发展,目前车务段已成为由几个、十几个、甚至几十个车站组成的铁路运输基层站段.由于点长、人多,成本管理相对于直属站复杂.因此,在车务段加强成本管理具有十分重要的意义.     

铁路货运车站生产作业管理系统设计与实现

针对当前铁路货运车站在生产作业中缺乏信息化管理手段的问题，利用计算机和通信等技术设计了铁路货运车站生产作业管理系统。该系统以站场图形化界面为基础，通过多点组播、请求应答和时钟同步等数据交互技术，实现了车务段作业计划远程接收、作业状态自动反馈、运转作业及货运作业的图形化集中管理、操作流程安全卡控等功能。实践证明，该系统构建了货运车站与车务段之间生产调度指挥的信息通道，提高了车务段管辖范围内货运车站生产管理透明度和作业实施的效率。     

车务段安全管理评价研究

自2005年铁路管理体制改革,撤销铁路分局,随后进行生产力布局调整、站段合并,为铁路运输企业的进一步深化改革创造了条件.车务段作为管理的最基层,在新体制下,随着管辖范围的扩大,管理内容的增多,组织机构关系的复杂化,管理上出现了不适应.为了满足新体制的需要,在保证车务段的运输生产安全的前提下,应努力促进效率与效益最大化.     

铁路车务段安全管理问题的探讨

随着第六次大面积提速调图的实现,行车安全面临着新情况和新变化,使车务段在安全管理上出现了一些不适应。为此,分析了车务段安全管理的重要性及存在的问题,并从改革现有管理模式、建立安全生产责任制、确保良好的设备质量等方面,提出了提高车务段安全管理水平的建议。     

铁路车站行车安全重点问题与处置

随着国企改革的不断深入,特别是国企改革即将进入攻坚期,铁路正面临着深刻的变革,原有18个铁路局改名为铁路集团有限公司,铁路改革正处在历史的转折点上,确保安全稳定车务站段安全管理一直是铁路企业的重点,同时也是确保铁路企业改革顺利进行的重要保证,本文将对铁路车务段站段安全管理存在的重点问题进行分析,并结合车务站段安全管理特点,探索进一步提高铁路安全生产管理质量,确保铁路生产顺利实施。     

建设和谐车务段的难点及对策

百色车务段管辖南昆线近500km,在建设和谐车务段进程中面临着运量与运能矛盾突出、一线生产岗位缺员严重、安全管理方式粗放、职工思想波动较大等困难。对此,百色车务段实施了内部挖潜提效、优化人力资源配置、强化安全管理、稳定干部职工队伍等对策,实现了企业的和谐发展。     

挣值法在铁路线路清筛项目进度管理中的应用

在铁路走向市场化的背景下,企业自负盈亏,铁路线路清筛项目原有的进度管理模式显然已不能适应现场施工的要求,探索如何在线路清筛施工中引入项目进度管理,更好地进行进度控制,具有重要的现实意义.以项目管理中进度管理的理论为基础,结合上海大型养路机械运用检修段线路清筛施工项目的特点与实践,探讨挣值法在铁路线路清筛项目进度控制方面的应用.     

铁路建设项目的代建管理模式

在现行铁路投资体制和建设管理体制下,铁路建设管理一般采取两种模式:一是经营性项目,一般采用项目法人建设管理模式;二是非经营性项目,一般采用“代建制”管理模式。铁路建设项目实施代建管理的关键是要提升前期工作质量和深度,建立代建单位资质管理体系,制定合理的考评指标,通过资格管理与资信管理建立市场准入机制,加强代建合同管理,完善招投标制度、工程担保、保险制度和监管制度。     

基于BIM技术的铁路工程建设管理创新与实践

随着中国铁路建设行业的不断发展,铁路工程项目建设过程中形成的数据越来越多。传统的管理模式已很难进行有效管理。围绕BIM技术应用,提出一种全新的基于工程数据对象的铁路工程建设管理模式,即基于BIM技术的铁路工程建设协同管理。通过分析铁路工程建设管理模式的基本内涵,探讨铁路工程建设管理总体框架,阐述协同管理范式和内部作用机理,形成中国铁路工程建设协同管理的理论基础,在铁路工程建设过程中进行多项目、多阶段、多专业、多任务的实践应用,推进中国铁路工程建设高质量发展。     

浅析如何组建高绩效项目管理团队

在激烈的市场竞争中，企业如何通过技术创新，提高工效和管理水平，降低成本，增强核心竞争力，促进企业的发展和壮大，是一个永久的话题。不少企业按照项目管理体系和标准，在组织管理模式上进行创新和变革，将企业职能式管理模式转变为项目团队管理模式，组建高绩效项目管理团队，对具体项目进行实施和管理。此文针对高绩效项目团队的基本特征，阐述选用高素质项目经理和组建高绩效项目管理团队的条件，如何进行绩效考核和预防风险，保证项目的顺利实施，实现计划目标。     

亚行贷款铁路建设项目的施工期环境管理模式

通过对亚行贷款项目环境管理模式的分析，提出了在铁路建设项目施工期环境管理中实施环境监理的必要性，以及在环境敏感地区实施环境专项监控的探讨。