国内最大直径高铁盾构隧道广深港高铁益田路隧道贯通

<正>广深港高铁深圳北站到福田站隧道近日贯通,目前正在进行轨道铺设。福田高铁站设备安装已经进入收尾阶段,预计高铁将在2015年底开通到福田站。广深港高铁是国家"四纵四横"高速铁路网中的京港高铁的组成部分,也是珠三角城际快速轨道的骨干部分。广深港高铁起点是广州南站,经过东莞、深圳后,穿过深圳河进入香港境内,沿途设有庆盛站、虎门站、光明城站、深圳北站和福田站,终点是香港九龙西站。目前,广深港高铁广深段(广州南-深圳北)已     

中国首条进港高铁深港连接隧道宣告贯通

<正>中国首条进港高铁深港连接隧道于2015年10月30日宣告贯通,这意味着香港将连入内地高速铁路网,成为纵贯南北的京港高铁的关键节点,香港与内地的联系将进一步加强。京港高铁深港连接隧道是穿越深圳和连接港深两地的第1条地下通道,同时,京港高铁还是国内高铁网连接北京至香港九龙的第1条地下过境高铁,隧道全长为3 886 m,掘进到深港分界线后继续往香港方向掘进1 490 m,然后从香港米埔竖井拆除吊出。     

“东北最美高铁”——吉图珲高铁开通运营

<正>2015年9月20日,中国中铁隧道集团参建的吉(林)图(们)珲(春)高铁正式开通运营,长春至珲春通勤时间缩短至3 h,珲春结束了不通旅客列车的历史。高铁线路西起吉林市,向东经过松花湖、红叶谷、镜泊湖、长白山,跨过图们江,到达"一眼望三国"的珲春,被称为"东北最美高铁"。吉图珲高铁全长360 km,于2011年开工建设,中国中铁隧道集团承建的工程长89.868 km,有隧道31座,桥梁27座,隧道累计     

广深港高速铁路香港段将以隧道方式兴建

<正>近日,港铁行政总裁周松岗向传媒证实广深港高速铁路香港段将以专用隧道方式兴建,计划年内动工,四年后通车。久悬未决的广深港高铁香港段走线方案至此可说尘埃落定,珠三角经济地理版图将因此改写,港穗莞深一小时生活圈也将正式成形。令人关注的是,港铁方面表态时用到了"急起直追"的字眼,可见港府在金融风暴的影     

“穿过千层酥”! 汉十高铁首条大长隧道贯通

正2018年4月11日,汉十高铁重难点工程——四方山隧道胜利贯通,这是汉十高铁贯通的首座6 000 m以上大长隧道,标志着这条"最美高铁"距开通运营目标又迈出重要一步。四方山隧道位于十堰市境内,总长6 130 m,为汉十高铁全线重点工程。据介绍,该隧道下穿金鸡庙水库,最大埋深仅有3 m,还要穿越6条断层破碎带和3条韧性剪切带,被称作头顶"大水缸"、"穿过千层酥",是全线施工难度最大的隧道,施工时间长达27     

中铁隧道参建的广深港铁路狮子洋隧道全线贯通

3月12日,中铁隧道集团参建的国内采用盾构法施工的首座水下铁路隧道——广深港铁路狮子洋隧道全线贯通,标志着我国长距离水下铁路隧道的施工和科研取得了重大突破。该隧道全长10.8 km,为双线隧道,是目前国内最长、标准最高的盾构隧道,同     

亚洲最长单洞双线高铁隧道——郑万高铁小三峡隧道贯通

正2020年7月26日,由中铁隧道局集团有限公司承建的郑万高铁最长隧道,也是目前亚洲最长单洞双线高铁隧道——小三峡隧道贯通,为郑万高铁全线建成通车打下了坚实基础。郑万高铁起于河南省郑州市,向西南经平顶山市、南阳市、湖北省襄阳市至重庆市万州区,新建线路全长约818 km,设计速度350 km/h,重庆境内约184 km。其中,郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营,重庆段正加紧推进建设。小三峡隧道为郑万     

昌九城际高铁正式开通运营

<正>2010年9月21日,中国中部地区第一条城际高铁——昌九(南昌至九江)城际高铁正式开通运营,并开行南昌至九江、南昌至武汉时速250 km高速动车组列车,标志着江西革命老区即将步入高铁时代。昌九城际高铁于2007年6月28日开工建设,是江西省第一条新建的高速铁路。该线由铁道部、江西省合资建设,设计时速为250 km,北端自庐山站通过联络线与提速改造完工的武九线连接,进而连通京广线和武广高     

广深港高速铁路香港段2014年建成

香港特区政府发言人表示，广深港高速铁路香港段耗资约395亿港元，最快2014年建成。发言人说：“香港段最高行车车速可达每小时200公里，使香港至广州的行车时间缩短至约50分钟。日后，香港乘客以高铁前往上海只需8小时，前往北京只需10小时。”     

京广高铁26日开通运营 我国高速铁路网初具规模

京广高铁北京至郑州段将于2012年12月26日正式开通运营,并与此前已经开通运营的郑州至武汉段、武汉至广州段连接,实现世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。     

中国高铁引领世界跨越到“350时代”

正2017年8月3日上午10时18分,由中国铁道建筑总公司所属中铁十一、十二、十七、十九局集团等单位参建的呼张客专呼和浩特至乌兰察布段开通,标志着内蒙古首条新建高速铁路正式运营。呼张客专途经河北省张家口市、内蒙古乌兰察布市和呼和浩特市,全长286.8公里,是我国"八横八纵"铁路网中的"第一横",是内蒙古"呼包鄂经济圈"与首都经济圈密切联系的纽带。建成后,与在建的京张高铁、兰银高铁以及规划修     

狮子洋隧道

新建广深港铁路客运专线广州至深圳段位于广东省中南部,是内地连接香港的快速通路,线路长度约105km。狮子洋隧道工程为全线控制性工程,分SDⅡ标和SDⅢ标两个标,全长10．8km,其中盾构段长9277m,工作井长46m。盾构段采用四台泥水平衡式盾构施工。隧道施工方案为“二个工作井、四台盾构地中对接”。隧道段内径9．80m,外径10.80 m,     

兰新高铁祁连山隧道全线贯通 破多项难题

<正>2014年5月1日10:10,兰新高铁重点控制性工程祁连山1号隧道顺利贯通,这标志着世界海拔最高的高速铁路隧道——兰新高铁祁连山隧道全线贯通。兰新高铁祁连山隧道工程由祁连山1号隧道、祁连山2号隧道和连接2座隧道的硫磺沟大桥组成,全长16.336 km,隧道轨面海拔最高高程为3 607.4 m,且2座隧道均为Ⅰ级风险隧道,是目前世界海拔最高、建设标准最高和施工难度最大的高速铁路隧道工程,被誉为世界高铁第一高隧     

首座穿越秦岭的高铁特长隧道全线贯通

<正>首座穿越秦岭的高铁特长隧道、西(安)成(都)铁路客运专线重点控制性工程——老安山隧道近日顺利实现全线贯通。老安山隧道位于秦岭腹地的陕西省佛坪、宁陕县境内,全长15 161 m。西成客专行经秦巴山区,连接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安,线路全长643 km,是国家中长期铁路网规     

广深港客运专线香港段动车组运用检修设施合理布局研究

通过对广深港客运专线动车组开行方案的研究,分析动车组运转周期内各组成部分的作业时间,计算出所需要的动车组配属套数、存车线及检修规模,结合香港段具备的条件、内地动车段(所)的能力,研究广深港客运专线香港段动车组运营周转、日常整备、夜间存车、以及检查检修需求,探索香港段配属动车组,合理设置运用所,并充分利用内地动车段(所)能力,以满足香港段客运需求。     

京沈高铁辽宁段39座隧道今年3月全贯通

<正>京沈高铁辽宁段全线隧道近期全部贯通。辽宁段预计会提前通车试运行。京沈高铁沿线多山地丘陵,所以在建设时大量采用以桥代路的方式,最大限度减少对森林、植被的破坏,最大限度减少占用农耕用地。京沈高铁辽宁段建设桥梁131座,隧道39座,桥隧比高达72%。     

京沈高铁辽宁段39座隧道全部贯通

<正>京沈高铁最后一条隧道——朝阳隧道近日胜利贯通。该隧道由中铁四局集团京沈高铁项目部施工建设,全长6 750 m。至此,京沈高铁辽宁段全线39座隧道全部贯通。兴建于2014年7月的京沈高铁,预计2019年通车。通车后,将把首都北京和东北最大城市沈阳更加紧密地连接起来,列车运行时间可压缩至2小时30分钟左右。朝阳隧道地处辽宁省朝阳市境内,全长6 750延米。这个隧道地质条件复杂,下穿国道和营业线铁路,     

广深港客运专线深港隧道暗挖难题被成功攻克

<正>广深港客运专线深港隧道下穿深圳地铁1号线及地下商业街暗挖段难题被成功攻克,施工中运用了洞桩法、桩基托换、水平旋喷桩和双液浆注浆等多项技术手段。该段隧道地理位置特殊,地表交通繁忙,隧道开挖断面大,加之该地区台风、暴雨等自然灾害频发,地下水位起伏变化较大,施     

敏感环境条件下地铁停车场桥基施工对下伏高铁隧道群的扰动效应研究

深圳地铁6号线民乐停车场工程上跨3条高速铁路隧道,具有结构复杂、环境敏感、地质复杂、施工难度大、工期紧张及施工风险高的特点。为了准确分析和合理评估复杂地质环境条件下大直径桩基开挖对运营高铁隧道安全运营的影响,运用三维数值模拟软件分析了该地铁停车场桥基施工对下部侧穿高铁填土隧道的扰动效应。数值计算结果表明,在多种开挖方案和技术条件下,大直径桩基的开挖成孔不会造成紧邻地铁停车场下方各运营高铁隧道的变形和受力状态的明显改变,整体处于施工安全范围内,表明桩基施工不会危及高铁隧道的结构安全和列车的行车安全。结论对该工程建设及高铁隧道安全运营具有一定的指导意义,可供类似地质条件下相互毗邻、复杂交接工程的设计与施工参考。     

西成高铁进入开通倒计时 将重绘我国西部交通版图

正11月14日,随着55601次动车组试验列车从西安北站驶出,一路向南驶向江油站,西成高铁进入开通前的全面验收阶段,也标志着西成高铁进入开通倒计时。西成高铁是我国首条穿越秦岭山脉的高速铁路。线路自西安北站引出,自北向南穿越关中平原、秦岭山脉、汉中平原、巴山山脉进入四川盆地,