港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道攻克世界难题

<正>随着顶管机缓缓移出,由36根钢管组成的管幕,以曲线形式成功下穿我国第一大陆路口岸——珠海拱北口岸,这标志着港珠澳大桥珠海连接线突破重要节点,同时也宣告了世界最大断面的公路隧道管幕工程全面完工。拱北隧道采用曲线管幕施工技术,沿隧道的开挖轮廓线,在336 m2的断面上,布置36根直径1.62 m、长255 m的钢管,组成环形支护体系,防止周围土层坍塌、地表沉降。这是目前世界上施工难度最大、顶进长度最长、精度要求最高的曲线管幕工程。     

世界最大断面隧道的春节坚守

正大年初五,我国最大的陆路口岸——珠海拱北口岸,人流如织,通关人数超过了40万人次。然而,平安往返于珠海和澳门之间的旅客也许不曾想到,就在口岸下方不到5米的地方,中铁十八局集团建设者春节期间依然坚守在港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道里面,正为这座世界上断面最大的双层公路隧道进行着解冻后的融沉监测和维护保养,全力备战港珠澳大桥全线正式通车前的各项工作。拱北隧道是港珠澳大桥珠     

世界最大跨度串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥建成通车

2020年12月15日,世界最大跨度串联式斜拉桥——珠海洪鹤大桥建成通车(见图1)。大桥的建成将成为大湾区及珠海市经济向西辐射的重要通道,对实现区域经济一体化和“泛珠三角经济区”发展战略发挥重要作用。洪鹤大桥全长9.654 km,设计速度100 km/h,为双向6车道公路斜拉桥,主桥由2座主跨500 m双塔双索叠合梁斜拉桥串联而成,均为半飘浮体系。     

世界最大直径双层隧道成功穿越瘦西湖

世界最大直径单管双层公路隧道——扬州瘦西湖隧道近日顺利贯通。隧道下穿素有“园林之盛，甲于天下”美誉的瘦西湖风景区核心区段，全长3．6km，设计为单管双层双向4车道。     

双层公路隧道——最大的利用、最小的破坏

本文介绍了几座双层及多层公路隧道工程实例，阐述了双层公路隧道可以最大限度地利用横断面，并对环境造成的破坏最小。     

世界最大全断面隧道掘进机开始施工

<正>近日,香港屯门至赤鱲角的隧道挖掘开始施工。隧道长达5 km,采用的是直径达17.6 m的海瑞克全断面隧道掘进机施工。屯门至赤鱲角连接段是珠三角连接拓展项目的一部分,该项目还包括港珠澳大桥。隧道长达5 km,将连接香港口岸的交通枢纽,该枢纽南邻香港北部(主岛)的赤鱲角国际机场和屯门。该海底公路隧道位于水下约50 m处,水压高达5个标准大气压。该全断面隧道掘进机具有一系列创新特点,如:掘进机的刀头上装有一个Mobydic系统,用于实时监测磨损及记录工作进展;     

世界埋深最大公路隧道——峨汉高速公路大峡谷隧道预计2022年全线建成通车

<正>起于乐山峨眉山市,止于雅安汉源县的峨汉高速公路是目前四川省内在建高速公路中施工难度最大的山区高速公路。峨汉高速公路大峡谷隧道是目前全世界埋深最大(1 944 m)的公路隧道,目前正全力推进建设。峨汉高速公路全长122.883 km,共设桥梁67座,其中特大桥6座,隧道23座,其中特长隧道11座,桥     

国内最大断面的公路特长隧道正式动工

<正>2019年9月1日上午9点58分,G316长乐漳港至营前段工程A3标(以下简称 G316项目A3标)董奉山隧道正式进行明洞段土石方开挖施工。本次明洞顺利开挖施工,标志着G316项目A3标正式动工,也表明G316项目全线正式进入实质性动工阶段,为确保全线2022年通车的目标奠定了坚实的基础。此次正式动工的G316项目A3标控制性工程董奉山特长隧道全长4.07 km,是国内最大断面的公路特长隧道,最大断面达234 m2。主路隧道采用     

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道全线贯通

正2017年4月10日,港珠澳大桥珠海连接线最后一项控制性工程——拱北隧道全线贯通,标志着港珠澳大桥珠海连接线主体工程全线贯通,为计划于2017年底建成的港珠澳大桥打下了坚实的基础。拱北隧道全长2 741 m,由海中隧道和城市地下隧道组成,按照先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行的形式设置,包括海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式和施工工法。其中,穿越拱北口岸225 m的暗挖段面临超大断面、超     

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道全线贯通

<正>正在施工建设中的珠海连接线拱北隧道工程历时近5年,近日实现隧道全线贯通。珠海连接线是港珠澳大桥的重要组成部分,拱北隧道是项目的关键控制性工程。拱北隧道全长2 741 m,由海中隧道和城市地下隧道组成。按照先分离并行,再上下重叠,最后又分离并行的形式设置,包括海域人工岛明挖段、口岸暗挖段及陆域明挖段等不同结构形式和施工工法。其     

上海复兴东路双层隧道建成

2004年9月29日，世界上首条双管双层越江隧道——上海复兴东路隧道正式通车。该隧道是连接黄浦江两岸的第5条公路隧道。隧道通车后可分流与之相邻的延安东路隧道和南浦大桥约15%的车流，并可缓解南外滩车辆过江的压力。     

港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道方案论证

介绍了港珠澳大桥珠海连接线工程中控制性工程拱北隧道下穿口岸段隧道结构形式及施工方法的比较过程。根据实际工程调研及设计经验,提出了封闭管幕保护下的浅埋暗挖方案,并对设计施工技术中的难点问题提出了初步解决措施。     

世界最大跨度双层公路悬索桥先导索架设完成

正近日,武汉杨泗港长江大桥正式完成先导索过江作业,标志着这座世界上跨度最大的双层公路悬索桥正式转入上部结构施工阶段。武汉杨泗港长江大桥位于白沙洲长江大桥和鹦鹉洲长江大桥之间,连接汉阳与武昌。该桥为一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥,采用一跨越长江的建设方案,其主跨达1 700 m,既是世界上跨度最大的双层公路悬索桥,又是中国长江上的首座双层公路大桥。     

海南最大公路大桥建成通车

海南省规模最大的公路桥———琼州大桥近日全面峻工并已交付使用。该桥位于南渡江下游 ,全长1 396.98m。琼州大桥横跨南渡江 ,桥梁主跨采用五孔钢管混凝土拱结构 ,桥梁宽 2 3m。琼州大桥按城市桥梁标准建设 ,双向四车道 1 5m ,两侧非机动车道各 1 .5m ,人行道各 1m ,绿化带各     

我国规模最大盾构法施工的水下公路隧道2005年建成

位于上海市区北部，内、外环线之间的黄浦江水下公路隧道——翔殷路隧道，自去年6月开工以来，施工非常顺利，计划2005年可望建成通车。     

上中路越江双层公路隧道工程

0引言 随着城市的持续发展和市域高速公路的快速建设,城市外围对市中心区域的交通冲击日益加强.作为上海市中环南段的越江节点,上中路隧道工程的建设对贯通中环线主线,发挥中环线的系统功能有着重要作用.上中路越江隧道及周边道路规划见图1.上中路越江通道西起徐汇区上中路、龙川路交叉口东侧,与中环线南段上中路衔接:东至浦东新区华夏西路(规划)、公园大道交叉口西侧,与中环线南段华夏西路衔接,是连接浦东、浦西的交通枢纽[1].     

大断面公路隧道断面形状数值分析与研究

在岩石力学基本原理和新奥法基本思想的指导下,利用有限元分析软件对不同扁平率下的坦三心圆形洞室进行了有限元数值模拟分析,得出大断面隧道的扁平率控制范围,为今后大断面隧道设计、施工方法的优选提供参考。     

公路大断面风积沙隧道施工技术

通过对内蒙古境内公路大断面风积沙经棚隧道的施工，改进并完善了超前大管棚和喷射混凝土施工工艺，探讨了侧壁导坑法开挖法质隧道的可行性，同时总结出一整套经济，合理，安全的沙质隧道的施工方法，这对我国以后在地质施工，软弱围岩隧道的施工，或对隧道坍方段的处理方面有一定的借鉴作用。     

大断面公路隧道施工方案优化

济南至泰安高速公路北崖头隧道围岩为全风化花岗岩,设计采用双侧壁导坑法掘进。洞口段现场监测数据反映变形非常小。拟将剩余隧段更换三台阶法施工。本文以隧道洞口和洞身典型断面分别建立数值模型,对隧道围岩稳定性进行分析,结果表明:隧道进口段的洞周变形值较小(拱顶最大沉降值为4. 9mm)且数值与监测结果较为吻合,围岩受力较小,塑性区主要分布在`隧道拱顶上方3m位置;隧道洞身段在分别采用两种施工方案时,洞周变形均较小(最大值仅为2mm左右),围岩受力情况良好,塑性区仅在使用三台阶法的洞口部分少量出现,考虑到经济和施工复杂度的情况,三台阶法是更有利的施工方案。     

世界最大断面矩形盾构成功下线

正2020年4月10日,世界最大断面矩形盾构(宽14. 82 m×高9. 446 m)南湖号在中铁工程装备集团有限公司上海基地成功下线,标志着我国矩形盾构设计制造技术再次刷新世界纪录。该设备即将应用于浙江省嘉兴市区快速路环线下穿南湖大道隧道工程。该隧道工程采用双向6车道设计,两条隧道间距1. 2 m,单条隧道长100. 5 m,断面尺寸宽14. 8 m、高9. 426 m,穿越地质为素填