序

山东高速集团投资建设的青岛海湾大桥是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程,是国家规划的青岛～兰州高速公路的起点段.工程概算投资95.3亿元,2007年5月全面动工,预计2010年底主体贯通,是我国目前企业投资建设最大规模的交通基础设施项目.大桥全长28.880 km,其中海上桥梁长27.089 km,为双向六车道高速公路兼城市快速路(八车道),设计行车速度80 km/h,设计基准期100年.     

世界工程量和建设规模第一的公路隧道——秦岭天台山隧道在陕西贯通

正2020年12月28日,宝鸡至坪坎(宝坪)高速公路秦岭天台山特长隧道贯通,这是目前工程量和建设规模居世界第一的公路隧道,刷新了中国高速公路多车道隧道建设的历史纪录。宝坪高速公路是国家高速公路银昆线(G85)的组成路段,也是陕西省"2367"高速公路网宝鸡至汉中高速公路的重要组成部分,在陕西省"十三五"在建高速公路中规模最大、建设标准最高、施工难度最大。路线全长73.238 km,采用双向6车道高速公路标准,共有桥梁52座、隧道16座,概算投资129亿元。     

钱江隧道工程简介

钱江隧道及其南、北接线共同组成了钱江通道,全长43.6km,北接沪杭高速,经桐乡、海宁,穿越钱塘江,再经萧山、绍兴,南接杭甬高速,是浙江省的重点项目工程。其中,钱江隧道是钱江通道的过江部分,是整个项目的关键性工程,全长4.45km,设计为双向6车道,速度80km/h,投资近36亿。隧道采用盾构法施工,盾构直径为15.43m,是世界上最大直径的盾构机,而钱江隧道建成后将是世界上最大直径的盾构法施工隧道之一。在钱江隧道稳步推进的同时,钱江隧道南、北接线工程也在紧锣密鼓地进行着。按照目前的工程     

长益高速扩容工程将于年内开工 全长约49km

正长益扩容工程,即长沙至益阳高速公路改扩建工程。项目起于长沙绕城高速西北段,对接益阳绕城高速,基本与现有长益高速公路平行,两条高速最近距离约5 km,最远距离约11 km。项目全长约49 km,设计时速120 km,双向6车道。     

我国地质条件最复杂公路隧道贯通

<正>湖北利川至重庆万州高速公路的咽喉工程——齐岳山隧道近日贯通。齐岳山隧道穿越鄂西艰险山区的大面积岩溶地带,是我国地质条件最复杂的公路隧道,这条隧道的贯通标志着我国特殊不良地质条件下地下工程的科研与施工技术取得了重大突破。利(川)万(州)高速公路湖北段全长42.11 km,全线的咽喉工程齐岳山隧道设计为双线分离式4车道,左线全长3 375 m,最大埋深567 m;右线全长3 386 m,最大埋深543 m。隧道穿越鄂西艰险山区的特殊不良地质带,具有高地应力岩爆、煤层瓦斯等特殊不     

成都邛崃至雅安名山高速公路项目简介

国道318线成都至雅安名山高速公路(简称“邛名高速“)地处成都市大邑县、邛崃市和雅安市名山县境内,项目概算总投资25.2787亿元,建设工期2年,收费期28年。线路总长:52.3 km,设计时速80km/h,路基宽24.5m,双向四车道。项目起点于邛崃桑园镇,接成温邛高速公路,穿越成都与雅安两市,终点位于雅安市名山县新店镇,接成雅高速公路。     

连接湘粤又一黄金大通道——永蓝高速开工

湖南省今年首条新开工建设的高速公路——永州至蓝山高速公路近日正式开工。永蓝高速公路是国家高速公路网规划中的二连浩特至广州高速在湖南境内最南端的一段。它起于零陵区接履桥镇，与已建成的衡昆高速公路衡枣段相交，北接建设中的邵阳至永州高速公路终点，止于蓝山县南风坳（湘粤界），接广东省拟建的连州至怀集高速公路。永蓝高速全长145．146km，工程投资预算约107．92亿元。该项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速100km，路基宽度26m，由广东省联泰集团有限公司独资建设，将于2010年建成通车。     

皖江上将建第四座大桥——马鞍山长江公路大桥

八百里皖江上将建第四座大桥——马鞍山长江公路大桥。据悉,马鞍山长江大桥的前期工作于2003年启动,今年初,马鞍山长江大桥预可行性研究报告获得国家发改委批复,建设项目正式立项。目前,马鞍山长江大桥的选址及路线已经正式敲定,大桥南起皖苏交界处的当涂县牛路口,接规划建设的马鞍山至江苏溧水高速公路江苏段,跨江后进入巢湖,止于和县,接规划的马鞍山至合肥高速公路,路线全长约33km,其中大桥长约10km,南岸接线长约17km,北岸接线长约6km,全线采用6车道高速公路标准建设,项目总投资估算60亿元。皖江上将建第四座大桥——马鞍山长江公路大桥…     

招商局重庆交通科研设计院有限公司成功中标“金凤隧道工程设计”项目

正近日,接重庆市城市建设投资(集团)有限公司的中标通知书,招商重庆交通科研设计院有限公司与重庆市设计院联合体中标"金凤隧道工程设计"项目。金凤隧道工程起于璧山区黛山大道,穿越缙云山后,止于九龙坡区高新大道。设计为双向6车道,全长约8.7 km。其中隧道1座长约2.76 km,立交4座。项目估算总投资约人民币32.4亿元,其中建安费项约人民币20亿元。本次招标范围为:中标人应完成本工程的可行性研究报告编制(含投资估算编制)及专项     

信息

深圳开建坝核公路2006年8月16日,深圳市龙岗区大鹏半岛路网的重要组成部分——坝光至核电公路正式动工兴建。该路建成后,将成为联系盐坝高速公路与大亚湾核电站的主干公路,对促进大鹏半岛片区的经济发展将发挥积极作用。坝光至核电公路起于盐坝高速公路C段坝光出口处,穿越高岭山隧道,经长湾沿山绕行至龙尾山脚附近,全长13.731 km。该工程由深圳市公路部门负责组织建设,岭东核电有限公司出资1.06亿元作为工程建设费用,工期9个月,按二级公路标准建设,为双向2车道,采用水泥混凝土路面,设计速度为60 km/h,全线设中小桥梁8座,隧道1座。邵怀高速…     

沪宁高速公路全线贯通

全长274km的沪宁高速公路子1996年2月26日全线贯通。该路预计今年9月建成通车，届时从南京到上海的车程将由过去的7～8h缩短为3h沪宁高速公路西起南京，经镇江、常州、无锡、苏州东接上海，横穿国内经济发达的江南地区。沪宁高速公路江苏段长2482km上海段长25.8km。另建连接镇江的支线10.25km。该路为全封闭、全立交高速公路，路基宽26km4车道，中间有3m宽的隔离带，设计时速为120km／h。全路经过江南水网地区，桥涵特别多，仅江苏段就建桥梁427座、通道294座、涵洞616道、互通式立交桥20座。沪宁高速公路全线贯通…     

综合地质勘察技术在太湖隧道工程中的应用研究

苏锡常南部高速公路太湖隧道为国内最长水下长大隧道,涉及专业领域广、结构设计计算需求多,仅采用传统钻探难以查清隧址区的工程地质和水文地质条件。采用水上钻探、原位测试、室内试验、高密度电法、水文地质试验等多种手段相结合的综合勘察技术,为设计和施工提供了完整、可靠的地质基础资料。     

重庆市推进高速公路建设 年底通车里程将达3000km

<正>从重庆到贵阳的渝黔高速公路重庆段,年内将启动扩能建设,这将为当地新增一条双向6车道的高速公路。此次渝黔高速重庆段改扩建,总里程接近100 km,线路走向与现有的渝黔高速基本平行,但比现有的渝黔高速更宽,双向增加了两个车道。按照规划,这个扩能项目预计在2021年开通运营,可以有力地缓解     

武汉长江隧道建成试通车

经过10年策划，4年施工，总投资达20．5亿元建成的第一条穿越长江的隧道——武汉万里长江第一隧。全长3．63km,江底隧道长约2．5km，设双线双车道，设计行车时速为50km，在国内首次使用具有三重开关逃生的通道门，其安全逃生系统整体上达到了世界先进水平。     

特殊条件下隧道内设置拓宽变速车道长度研究

山区高速公路受地形影响,很多互通式立交的设置位置受到很大限制,导致隧道出口与互通式立交出口之间间距很小。根据隧道内车辆驾驶人员对隧道内标志的识别、辨识、认读,以及车辆变换车道所需距离等条件,考虑对某些处于特殊条件的隧道设置1个变速车道,以缩小隧道出口与互通式立交出口之间的距离。分析结果表明,在设计速度为80 km/h的高速公路2级服务水平下,隧道出口处拓宽变速车道的长度不宜小于309 m,一般宜大于310m。在设计速度为60 km/h的山区高速公路隧道内拓宽变速车道的最小长度为203 m,一般应大于210 m。满足以上条件时,可以在隧道出口处设置变速车道以减少隧道出口与互通式立交之间的间距。     

国内首个高速公路水下枢纽互通立交——深中通道东人工岛开建

正2017年12月21日,深圳至中山跨江通道项目东人工岛工程开建,建成后将成为中国内地首个高速公路水下互通立交。中山驾车最快20 min可抵达深圳宝安机场深中通道是集"桥、岛、隧、水下互通"于一体的跨海集群工程。项目全长24 km,其中,海底隧道长约6.8 km,桥梁长约17.2km,设东、西人工岛,采用设计速度为100 km/h的双向8车道高速公路技术标准。项目东人工岛位于深圳侧岸滩,即宝安机场南侧,紧邻机场福永码头,东连在建广深沿江高速深圳段侧接线工程,西接项目沉管隧道。作为国内首个高速公路水下枢纽互通立     

深圳将诞生第一条免费高速公路

深圳东部沿海高速公路莲塘至盐田段将连接盐坝高速公路，西接罗湖区、东联盐田港，是深圳市通往惠州的第二通道，是目前深圳市第一条免费高速公路。该方案路线总长11．34km，双向6车道按计算行车速度80km／h的高速公路标准修建。主要工程有高架桥4．59km，隧道7座，其中最长隧道长1．57km。项目总投资约为20亿元，2005年年初动工，到2006年年底交付使用。     

南京宁连高速老山隧道起启用区间测速

<正>南京交管部门对宁连高速老山隧道测速电子警察全面升级,变固定点测速升级为区间测速。这是自南京长江隧道之后,南京第二条设置区间测速电子警察抓拍系统的隧道路段。老山隧道位于宁淮高速公路南端,与长江三桥高速公路相连,隧道全长3.6 km,双向6车道,限速80 km/h,设置有4处车行横洞、6处人行横洞以及4处紧急停车带。老山隧道全线限速80 km/h,自通车之     

直径19m单管改为10.3m双管隧道 俄罗斯圣彼得堡Orlovsky隧道建设重启

正近日,俄罗斯方宣布,计划重启Orlovsky公路隧道项目的建设,但将直径19 m单管盾构隧道方案改为采用直径10.3 m的双管隧道方案。工程启停始末2008年,圣彼得堡投资潮时,圣彼得堡政府批准了下穿涅瓦河的双层6车道Orlovsky隧道,隧道全长约1 km,并计划采用直径19 m的海瑞克盾构掘进。2010年,项目签署了投资协议书,该项目最初估价477亿卢布。2011年,随着评估的深入,该项目造价不断上升并超过了800亿     

郧十高速通车运营

郧十高速公路是湖北省骨架公路网规划"五纵五横两环"中第五纵的重要路段,也是国家高速公路网重点项目呼北(呼和浩特至北海)高速的湖北北段。该路起于鄂豫省界鹁鸽峪,经十堰市郧阳区、茅箭区,在十堰经济开发区与福银高速汉(武汉)十(十堰)段相接,全长约67 km,设计为双向四车道,时速为80 km。项目批复的投资概算近65亿元,工期4年。2010年12月,郧十高速正式开工,目前该项目已完成收尾施工,实现全线通车。据悉,郧十高速的桥梁、隧道占项目总长的一半以上,桥隧比为53%,其中特大桥