摩托车简易加浓启动方法

摩托车在启动时需较浓的混合气.加浓的方法多种多样,通常有阻风门加浓、电启动加浓等.其实,通过化油器上的溢油管向化油器内吹气,也能起到加浓的作用.     

等真空膜片化油器启动加浓阀的结构和测试方法

目前等真空膜片式化油器在踏板摩托车上得到了广泛地应用,其出色的使用性能被广大用户接受和认可。等真空膜片式化油器特殊的结构与传统的柱塞式化油器对比有着明显的优越性。众所周知,摩托车冷车启动一直是个令人头痛的问题,冷车启动时发动机需要较浓的燃油空气混合气才易启动,柱塞式化油器虽然采用了启动阻风门加浓的方式,但没办法对冷车启动时的混合气进行柔性控制,这给用户造成了使用上的麻烦,时常忘记将阻风门片回位,其结构形式也不适用于踏板摩托车。但等真空膜片式化油器则采用了电启动     

摩托车简易加浓启动

摩托车在启动时需较浓的混合气。加浓的方法多种多样,通常有阻风门加浓、电启动加浓等。其实,通过化油器上的溢油管向化油器内吹气,也能起到加浓的作用。     

什么是阻风门

听别人说，在一些较老的摩托车上都有阻风门。请问什么是摩托车的阻风门？有什么作用？（深圳美女） 阻风门是控制进入燃油喷射系统的空气量，以调节混合气浓度的装置。阻风门手柄是操作阻风门“开”或“关”的机构。在发动机低温启动时，应将阻风门转至关闭位置，使发动机获得更浓的混合气，     

用车指南

在寒冷的冬天,摩托车是不易启动的,这是因为冬季汽油的温度偏低,同时气缸及燃烧室内的温度也很低,所以,通过化油器进入气缸的混合气也就不能得到很好的雾化和汽化,造成混合气过稀,使发动机不能正常启动。这就需要通过“多给油”来加浓混合气,补偿雾化不良,具体方法如下: 1、不要急于打开点火开关,先关紧阻风门(拉紧阻风柄),旋动油门手柄使     

摩托车节油有路数

在驾驶中懂得省油,是保养摩托车的一个关键问题。启动摩托车冷车启动后,待发动机运转一分钟左右,把阻风门手柄扳回全开位置。有的人喜欢把阻风门关闭一个角度,这样使进入气缸的可燃混合气过浓,造成耗油量增加和发动机功率下降。有的人将摩托车启动后即起步行驶,这样不但不省油,还加快发动机内部机件的磨损。     

摩托车用蜡封式新型起动加浓阀

自动加浓阀主要由ＰＴＣ加热片、热感应器和阀针组成，它的主要作用是当发动机起动时要求化油器供给较浓的混合气，当发动机工作后则要求混合气逐渐变稀，最后停止供油。其中石蜡的配方、不同居里点的ＰＴＣ加热片是影响加浓阀升程规律的主要因素。     

化油器中的启动系统

发动机冷机在外力推动下启动时,转速较低,空气流速低,燃油在化油器中雾化不良,再加上进气系统及气缸、活塞等壁面温度低,从而造成燃油的汽化比例很低,气缸内混合气过稀,以至无法着火启动。启动系统的作用就是在启动时供给过量的汽油,以保证启动。启动系统一般有三种形式:阻风门启动系、手动旁路启动系、自动旁路启动系(俗称“电风门”)。 1.阻风门启动系在WY125系列摩托车的化油器上采用阻风门启动系,其结构如图1所示。当关闭阻风门启动     

发动机启动困难的原因

正常情况下,摩托车应在15秒内启动。如果发动机每次启动都超过30秒钟或者打火在10次以上才能启动,均属启动困难。这种故障应及时排除,否则,将导致其它零件的损坏。发动机启动困难,通常有如下两类: 1、启动方法不正确,如冷车启动时没关闭阻风门,或没有按下浮子下沉器,使进入气缸内的可燃混合气过稀;热机启动时,关闭了阻风门,或多次按下浮子下沉器,使进入气缸内的可燃混合气过     

轻触电控式阻风门开关装置

本人经常在《摩托车》上看到摩友说自己的车的阻风门手柄设在化油器上,每次启动车需开关阻风门时,都要弯腰去摸,甚为不便。针对这一问题,本人设计了一个轻触电控式阻风门开关装置,该装置在左手把上装有两个轻触按钮开关,你只需端坐车上,轻轻一按,即可控制阻风门的开与关,并且在仪表盘处还装有发光二极管指示器,使用起来既方便又美观,现介绍给摩友。 一、电路部分 1.电机正、反转控制电路     

摩托车自动加浓阀控制方式分析(1)

由于自动加浓阀的控制方式各不相同,最终体现出来的加浓控制效果也各不相同.从目前市场上使用情况看,CDI控制加浓阀效果最好,但由于价格高且降低了CDI的可靠性,所以用量不大,仅限在个别价格较高的踏板车上使用,主流的加浓控制方式依然是磁电机输出的交流电控制;调压整流器控制加浓阀方式仅限于部分国产150mL踏板车上使用.     

发动机的启动

摩托车要按不同车型及启动结构来决定启动方法,无论是用电启动按钮还是用启动蹬杆,在启动发动机时,必须把阻风门开关放在“关闭”位置上。当然,也有在启动时可稍开阻风门的车型,但不论在什么情况下,绝对不可以把阻风门开得很大。     

化油器电热加浓系统电路设计的误区

随着机电一体化的逐步推广应用,国内许多摩托车生产企业在踏板车化油器上安装了电热加浓系统,以利提高车辆的冷车启动性能,使操作更加简单。初期应用时电路如图1所示,磁电机为带抽头的单项交流发电机,大灯一般为交流供电。线圈L_1、L_2共同承担蓄     

“三脚油门”危害大

<正>有一些驾驶人在车辆启动、起步或熄火时习惯轰几脚油门,即俗称为"上车三脚油,下车三脚油"。问其原因,回答是:启动时不轰油门打不着火;起步时不轰油门易熄火;熄火时不轰油门下次启动困难。这些驾驶人误认为轰油门好处很多,其实不然。启动车辆时需要较浓的可燃混合气,不应用轰油门的办法来获得,应采用适当的关闭阻风门,根据本车情况加几脚油,     

摩托车冬季如何快速启动

没有汽油摩托车就不能行驶,然而汽油分子会随温度的变化而变化。夏季汽油分子相对活跃,易雾化;冬季汽油分子产生情性,雾化不良,使车辆不易及时启动,如遇发动机性能下降,车就更难着火启动了。摩托车冬季怎么才能迅速启动呢?笔者从事摩托车维修十多年,从中摸索出一些小经验供大家参考。1、若摩托车性能好,只需加浓混合气预踩几脚启动杆,然后打开点火开关用电启动     

车迷热线

MTC先生:您好!我是《摩托车》杂志的忠实读者,现有几个问题请教。1.摩托车的功率和扭矩之间有什么量的关系? 2.关闭阻风门启动发动机预热2min后,阻风门拨回一点,但未全开,这时能骑行吗?黄思源     

维修俱乐部&#183;车迷热线

MTC先生： 您好！我是《摩托车》杂志的忠实读者，现有几个问题请教。 1.摩托车的功率和扭矩之间有什么量的关系？ 2.关闭阻风门启动发动机预热2min后，阻风门拨回一点，但未全开，这时能骑行吗？     

摩托车用控制器的作用和原理分析

1控制器的作用 摩托车用控制器实际是一种电子开关,应用于电热旁通式冷起动加浓系统.该系统适合于没有空档自动离合的踏板摩托车(如风光125、凌鹰125等),优点是既提供较浓的混合气,又提供较多的空气,冷起动时无需加大油门,避免飞车事故的发生.下面就发动机的两种工况,介绍控制器在冷起动加浓系统中的作用.     

自动加浓阀原理及应用中的问题

化油器对加阀有４个方面的特怀要求：１，空燃比特性；温度特性；通电特性；恢复特性；而通电特性，温度特性等对器及发动机的影响，使化油器在各种环境条件下都能提供发动机起动和暖机过程中所需的最佳空燃比特性的混合气的问题有待今后在理论及大量试验的基础上总结完善，以求最终提高化油器总体性能。     

化油器的怠速反流及控制方法

发动机在大负荷工况时，生油系中的真空度大于怠速油道中的真空度，怠速喷口与过渡喷口不但不出油，反而会通过怠速油道向主油道系统渗入空气，这一现象就叫做怠速反流。由于空气的渗入，主量孔处的真空度过分减少，使主要供油系统的出油量明显减少，可燃混合气变稀，导致发动机的工况变得不稳定，致使输出动力不足，严重时还会熄灭。为了避免这种反流现象的产生，大多数国产化油器上采用了真空补偿加浓装置，使其在发生反流的同时起补偿加浓混合气的作用，以保证发动机负荷过渡的稳定。但在实际使用中，真空加浓装置常常不能有效地控制加浓…