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根据深圳机场配套国际客运码头具体设计实践,对国际客运码头的布局进行了初步探讨,指出国际客运码头的一些特点及进行设计时需要考虑的主要因素和解决的思路,可为国际客运码头的规划设计工作提供借鉴。 相似文献
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随着近几年旅游业的发展,在长江沿线特别是长江上游地区兴建了许多客运码头.但关于客运码头泊位通过能力的计算以及建设规模的确定一直没有定论.现行的设计规范中,对于客运码头的通过能力计算没有给出计算公式,设计单位一般根据各自的工程实践经验,以规范中货运码头的通过能力计算公式为参考,推算出客运码头通过能力计算公式,因此在公式的推算及公式中各数值的取值中各有各的习惯.下面就我在工程中所接触的两个工程案例,来谈谈我对客运码头通过能力的看法,希望能对客运码头的设计及码头泊位数的确定给其他设计人员提供一点设计帮助. 相似文献
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为适应两岸“大三通”启动和直航后预期客流量激增的需要,福建计划2009年内基本完成福州、厦门、泉州、莆田4个对台客运码头的改造,以迎接和更好地服务闽台海上客运直航。 相似文献
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内河客运码头新型结构型式 总被引:1,自引:0,他引:1
简要介绍一种用于内河客运码头中的回转式斜坡道结构型式,该结构由回转斜坡道,装卸平台、靠船桩台、浮桥组成,它与趸船钢引桥型式相比,具有使用方便,投资省的优点。 相似文献
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珠海港万山港区桂山岛客运码头工程于2012年6月施工以来,目前已基本完工。交通运输部高度关注珠海陆岛交通发展,本客运码头工程已获得交通运输部2400万元补助资金。回顾工可立项阶段的客运量预测过程,其运用的预测方法对其他客运码头工程有参照作用。 相似文献
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介绍了三峡库区有代表性的旅游客运码头的上下船工艺现状,分析比较其优缺点,指出只有不断创新、结合现场实际情况、从旅客舒适、便捷的角度出发,才能为三峡库区新型旅游客运码头科学选择合理的客运工艺及设备。 相似文献
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为避免影响已建客运码头使用环境,在护案方案选择和工程实施过程中,需着重注意护岸工程对周围水域的影响,确保已建客运码头的正常营运。介绍选择新建护岸通道方案的方法和体会。 相似文献
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大水位差山区河流中常规"一"字形布置的斜坡客运码头存在水域工程量较大、投资较高,对河道行洪和通航安全造成不利影响。提出一种由主斜坡道和副斜坡道组合的斜坡客运码头梳式布置,实现了大水位差山区河流中船舶的分级分段靠泊,解决了常规布置斜坡客运码头在高陡地形的狭窄河流中存在的一系列局限性问题。通过与常规斜坡客运码头进行对比分析,梳式布置对山区河流地形特征的适应性更强,能有效减小船舶靠泊作业时对水域的占用、降低施工难度、节省工程投资。 相似文献
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深入分析客运码头企业安全生产特点和规律,制定双控体系建设流程,划分评估区域,编制风险辨识和管控信息汇总表.根据风险辨识和管控信息汇总表,客运码头企业可以按照不同的风险等级选取合适的管控手段,做到有效的风险分级管控.客运码头企业双控体系的建立不仅可以夯实安全生产基础,提升安全管理水平,而且还可以促进企业健康发展. 相似文献
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以深圳机场客运码头迁建工程为例,介绍该港平面布置、工艺方案及码头结构设计情况。并针对机场客运码头到港船舶船型的特点及已建成投产的1#突堤码头在使用过程中出现的细节问题,结合2#突堤码头结构的优化设计,就一些相关的技术问题和特殊使用要求进行了综合归纳与分析,供类似工程设计参考。 相似文献
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1 项目背景
长江大水位差客运码头主要分布在三峡库区,客运码头所采用的旅客上下船工艺基本上都是人行梯步及客运缆车。这两种工艺都存在一些问题:30m以上大水位差旅游码头,枯水期斜坡人行梯道长达60~120m,旅客负重步行,十分辛苦。载客缆车虽给人们带来了舒适,但也存在一些问题。客运缆车属间歇性机械,客运高峰时旅客等待时间较长。 相似文献
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内河客运码头新型结构形式探讨—南昌客运港顺岸回转式斜坡码头简介 总被引:1,自引:0,他引:1
以南昌客运港回转式斜坡码头为例,探讨内河客运码头新型结构形式来适应通常内河水位差大及航道较窄的特点。 相似文献
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文章就厦门旅游客运码头趸船更换作业对通航环境的影响进行先期评估,并对可能遇到的风险采取相应的安全保障措施进行论述。 相似文献
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重庆港朝天门30m水位差客运码头工程设计 总被引:2,自引:0,他引:2
重庆港客运码头是国内首座大水位差客缆车码头,其建成投产,解决了因地高岸陡而长期难以克服的旅客上下船困难,本文简要介绍该港工艺方案,平面布置及码头结构设计情况。 相似文献