公路绿化综合评价指标体系的构建

综合评价是检验公路绿化功能效果的基本手段,而评价指标体系的构建是综合评价的基础和关键.该文简述了公路绿化的主要功能及其结构与功能的关系;以公路绿化的功能为出发点,结合其结构和工程上的经济性,从交通效益、景观效益、生态效益、绿化结构和经济性等五个方面构建了公路绿化的综合评价指标体系,并应用层次分析法(AHP)计算确定了各指标权重.     

景区旅游公路景观美学质量评价指标体系的构建方法

景区旅游公路美学质量评价难点之一是不可量度指标,由于其不确定性及受主观因素的影响很大,将其尽量量化是较好的办法。结合景区旅游公路的景观特点提出其评价指标体系,并通过层次分析法对各指标在评价体系中所占的权重进行具体分析。     

公路生态环境评价指标体系研究

文章分析道路建设和运营阶段对生态环境影响,初步建立了道路环境评价指标体系,采用专家打分法和层次分析法对指标进行分析、筛选和优化。最终形成自然环境指标和社会环境指标2大类17个单项指标的道路生态环境评价指标体系。采用专家打分法、层次分析法和模糊综合评判法构建出道路环境评价的模型。并将此模型应用于对门头沟区道路环境评价,对门头沟区道路整体的环境状况进行了综合评价。结果表明,该指标和方法能较为准确地反映生态环境状况。文章对道路环境评价指标体系进行了理论与应用研究,所采用的方法和得出的结论可为道路环境评价提供参考。     

城市交通可持续发展指标体系与模糊综合评价研究

依据城市交通可持续发展的内涵,建立了城市交通可持续发展评价指标体系.运用模糊综合评价方法对长沙城市交通可持续发展进行定量分析,并得出了结论.     

基于可持续发展理论的公路交通安全评价

可持续发展理论已广泛应用于我国社会经济研究的各个领域,并取得了显著成效。该文基于可持续发展理论对于解决影响因素复杂社会问题的优越性,将其应用于公路交通安全评价中,建立公路交通安全评价指标体系,并运用层次分析法进行公路交通安全的综合评价。     

西安市城市公共自行车系统评估指标体系构建研究

为了准确评估西安市公共自行车的运营水平,查找分析问题,科学提出发展建议,需要有一套比较完善的评估指标体系。从两个层面构建评估指标体系:宏观层面采用层次分析法,基于系统整体,主要从区域建设水平、运营服务水平方面构建评估指标;微观层面主要针对单个租赁站点运营特征构建评估指标。最后,对西安市公共自行车系统进行评估,并提出优化建议和措施。     

应用型本科高校教育质量评价指标体系构建——基于职业能力培养的视角

文章从应用型本科高校的定位出发,通过文献研究、实地调研和问卷调查的方法,构建了以职业能力为核心的教育质量评价体系。该体系包括在校教育阶段的校内评估与学生毕业后的社会评估。其中,校内阶段将重点评估应用型人才的培养条件、培养过程;社会评估包括对应用型人才的知识结构、通用能力、专业技能以及工作业绩是否满足社会需求的评估,社会评估将综合企业与社会各界的信息,主要利用毕业生工作后的企业反馈信息来完成。     

建筑企业绿色施工评价体系研究

现今,我国没有一个对绿色施工评价指标的体系方法,对工程绿色施工进行公正合理的评价,来提升现在工程绿色施工的水平。故本文参考了各文献的绿色施工指标,并且进行发放调查问卷,建立了评价指标体系,为以后的评价奠定理论基础。     

公路建设项目可持续性评价指标体系构建

在阐述公路建设项目可持续性评价的基础上,针对社会与经济、环境、施工质量、管理体制与政策4个方面,研究、设计一套反映我国公路建设项目可持续性评价主要工作内容的指标体系,并对部分指标的定义和计算进行探讨。该指标体系及相关理论对指导我国新兴公路建设项目的评价工作具有重要的现实意义,有利于可持续评价工作的蓬勃发展。     

高速公路社会环境影响后评价指标体系及量化模型研究

高速公路的快速发展,对缓解交通运输"瓶颈"制约发挥了重要作用,同时也带来了一系列社会环境问题。为科学度量高速公路建成通车3到5年后对社会环境的影响,文章通过广泛的查阅研究国内外文献资料,选取层次分析法对高速公路社会环境影响后评价指标体系深入完善,构建了高速公路社会环境影响后评价模糊综合评价模型。     

最新心理学研究显示司机性格影响驾驶安全

调查显示：不同气质类型司机交通事故发生率不同，胆汁质的人被认为是“马路第一杀手”——[编者按]     

山区高速公路桥隧段行车安全评价模型研究

桥隧连接段属于道路环境突变段。研究表明在道路环境突变段所产生的交通事故多为恶性事故,为了改善桥隧段的行车安全,利用模糊理论的相关方法来评价桥隧段行车的安全性,并在计算隶属函数隶属度的时引入人工神经网络的相关理论,避免了确定隶属函数时的主观性和模糊性;在方法类型的角度,使用模糊理论来评价桥隧段行车的安全性,在评价时使用了多个层次、多个因素的分析方法,在解决道路行车安全评价时具有一定的优越性,使得评价更趋于精确,客观。     

危险驾驶工况场景的复杂度评估方法研究

本文中提出了一种对危险驾驶工况场景数据的采集和复杂度评估的方法。与大型实车路试中自然驾驶数据的采集方法不同的是,本文中基于高级驾驶辅助系统采集其报警前后数据,并将其作为危险驾驶工况数据进行研究;在分析危险驾驶工况场景数据及其影响因素的基础上,构建了包含不同环境、交通流和车辆相关因素的危险驾驶工况场景的复杂度评价指标体系;基于专家评分结果,应用层次分析法确定指标权重,得到了对危险驾驶工况场景进行复杂度评价的模型与方法,可用于智能汽车的仿真测试。     

基于层次分析法的道路下立交防汛能力评价

近年来,城镇道路下立交内涝事件频发,为了指导和提升下立交防汛能力,保障道路交通安全和顺畅运行,在对下立交防汛能力影响因素进行分析的基础上,建立下立交防汛能力评价指标体系。综合分析各评价指标之间的相关性,运用专家调查法和层次分析法,构建层次分析模型并计算各评价指标权重,对下立交防汛能力进行评价。通过实例分析,验证了该评价方法的有效性。根据评价结果,对提升下立交防汛能力的对策提出建议。     

城乡客运一体化发展评价指标体系及方法研究

为了准确客观地了解城乡客运一体化发展水平,科学把握城乡客运一体化发展方向,文中通过分析城乡客运一体化系统的构成要素,从管理制度、基础设施、服务水平视角出发,设计了城乡客运一体化综合评价指标体系,采用层次分析法构建了城乡客运一体化发展状况多指标评价模型,为城乡客运一体化政策的制定及相关建设活动提供理论依据。     

公路生态系统评价指标体系构建方法研究

基于中国现行公路生态系统评价指标体系,借鉴压力—状态—响应框架模型的思路,构建了公路生态系统评价指标体系的框架模型;通过对公路建设可能造成的生态环境影响分析,以压力指标作为基础指标,从时间和空间两方面的作用确定不同建设阶段的状态、响应度量指标;最后基于压力—状态—响应的因果关系,分析确定其指标体系。该指标体系将压力指标摆在首位,强调了人类活动对生态系统状态的改变,其涵盖面广、综合性强,而且可以评价公路建设各阶段生态系统的状态及采取的减缓措施和恢复技术的效果。     

基于 AHP 和物元分析的愤怒驾驶状态辨识研究

驾驶人在愤怒情绪下的驾驶行为是影响车辆行驶安全性的重要因素之一,愤怒驾驶情绪的产生及其程度受到驾驶人自身和道路交通环境中多因素的影响。文中综合考虑驾驶人自身因素和行车环境对驾驶状态的影响,提出了愤怒驾驶状态的辨识方法。文中筛选了与愤怒驾驶行为相关的驾驶人因素和道路环境因素,构建了1个驾驶人愤怒状态辨识的层次分析模型,并根据相关因素之间对愤怒驾驶行为影响的重要程度构造判断矩阵,求出各相关因素对愤怒驾驶行为的影响权值。应用综合权重的物元多属性决策方法辨识驾驶人的愤怒驾驶状态及程度。应用所提出的方法对22组实车试验中出现的愤怒驾驶状态进行辨识,结果表明,72.7%的结果与实车实验所得的结果相符,因此,该方法可对愤怒驾驶行为进行识别。文中所提出的方法能够融合驾驶人因素和环境因素对愤怒驾驶行为的影响,有效的辨识出驾驶人的愤怒驾驶状况及程度。     

道路交通安全文化建设水平评价指标体系研究

分析了道路交通安全文化的内涵及其层次体系,界定了道路安全文化建设过程本质及其影响因素,在此基础上探讨了道路交通安全文化建设水平评价指标体系及其方法。     

沥青路面工程质量控制指标体系的研究

运用层次分析法,通过同步采集和分析沥青路面施工过程中直接影响工程质量的重要检测数据,包括路基路面材料、关键设备的操作程序、施工人员与施工组织、重要工艺等参数,结合多位专家意见筛选出可供用于沥青路面质量过程控制的关键指标,实时判定操作者采取的施工工艺是否得当并结合模糊评价方法做出评价,从而对沥青路面施工过程进行全过程控制,变事后控制为过程中的有效控制,为施工和管理提供决策支持。该系统在安徽、江苏等省多条高速公路试验段应用,效果良好。