5L40E型自动变速器结构与维修

2．动力传递分析 5L40E型自动变速器的动力传递路线示意图见图5,各档位的动力传递分析如下。     

上海别克凯越轿车ZF 4HP-16型自动变速器动力传递路线分析

上海别克凯越轿车ZF 4HP-16型自动变速器结构简图如图1所示。各档位动力传递路线如下。     

A6MF1型自动变速器动力传递路线分析

以A6MF1型自动变速器为研究对象,首先通过其结构简图介绍行星齿轮机构各元件间的位置关系,行星齿轮机构各元件与换档执行元件间的位置关系;然后通过各档位换档执行元件工作情况表格,分析各档位的动力传递路线。     

某SUV 6AT动力流分析及速比计算

介绍了某SUV六速自动变速器各档位的动力流,并基于拉维娜式行星齿轮机构的运动特性方程,推导出了各档位的速比。文章为自动变速器的设计和分析提供了一定的理论依据。     

自动变速器用油注意要点

自动变速器对于我们来说,汽车档位减少,无需踏离合器,大大的增加了驾驶同志们的驾车乐趣,不过如果维护保养不好,也容易产生故障。 首先,要正确选用自动变速器油(AFT油),自动变速器油不仅是发动机将动力传递给驱动介质,还是液压控制阀用油,自动变速器的摩擦片及行星齿轮,均要靠它进行冷却和润滑。因此一定要按使     

FN4A-EL自动变速器动力传递路线分析

七分诊断,三分修理已成为汽车维修业内的共识,对自动变速器而言更是如此。要正确诊断自动变速器故障,必需了解该自动变速器的动力传递路线及控制原理;因此,分析自动变速器动力传递路线是提高自动变速器修理人员故障诊断能力的前提和基础,本文重点分析一汽轿车生产的马自达M6电控自动变速器动力传递路线,为教学和维修人员提供技术依据。     

浅析奔驰9速自动变速器725.0的结构与动力传输流程

通过对自动变速箱技术的回顾和市场发展需求分析,奔驰公司为应对市场竞争推出了9速自动变速器。对奔驰公司新型9速自动变速器725.0组成的各分系统做出了介绍,着重说明了电液控制系统,升降档控制,供油系统及应急运行模式。并对其有特色的机构和部件进行了详细说明,将变矩器锁止离合器,电液控制驻车止动爪,变速箱油冷却系统,电动变速箱油泵,变速箱油作为主要特色部件,描述了相关部件的工作过程及设计目的。分析了该变速箱的动力传输流程,对1-9前进档和倒档的动力传输过程做了详细的说明,对其中几个特殊档位的传递过程做出了详细的分析和设计目的说明,对各档位传动比的计算提供了计算依据,为维修诊断提供了基础信息。总结了该变速箱的优缺点以及与同类变速箱的横向对比,提出了该变速箱所具有的竞争优势,并对未来多档位自动变速器的发展做出了一定的展望。     

A341自动变速器动力传动系统动力学仿真

文章主要研究A341自动变速器动力传动机构:换挡执行元件和行星齿轮机构。综合运用Solidworks、ADAMS进行A341自动变速器机械传动机构的建模和系统动力学仿真,确定不同档位的传动路线,进行运动学仿真,通过转速仿真确定模型的正确性,分析不同档位的受力及fft变换,确定不同零部件的受力、振动情况,为自动变速器动力传动系统提供研究方法、为零部件的改进提供依据。     

从ATF判断自动变速器故障

伴随着轿车大量进入家庭,非职业驾驶员不断增加,由于自动变速器能够根据发动机的负荷和车辆的行驶情况自动地变换合适的档位,驾驶员不需要掌握使用离台器时复杂的换档动作就能自如操作,劳动强度降低,因此非常适合非职业驾驶员使用。加之自动变速器采用液力传递动力,发动机和传动系均不易发生过载,所以自动变速器的装车率逐年上升。     

自动变速器自动变速的设计与研究

随着科技的发展、人类社会的进步,人们对生活质量的追求越来越高,对汽车的品质要求也越来越高。自动变速器的出现实现了车辆的自动变速,降低了驾驶员的劳动强度及污染排放,提高了汽车的动力性、经济型及舒适性。自动变速技术作为自动变速器控制的核心策略之一,直接决定了自动变速器的性能优越。文章首先介绍了当前市场上主流的几款自动变速器的发展历程,讨论了电控液力自动变速器的结构与系统原理;论述了自动变速器的档位控制策略及各个变速模式;接着分析了各种变速规律的原理及其性能,探讨了降档速差并且重点分析了换档线的经济型和动力性;最后简述了双离合变速器的档位预挂功能。     

丰田A140E和A340E自动变速器液压油路

丰田车系的自动变速器大同小异,本文在A43D和A46DE自动变速器油路的基础上介绍A140E、A340E自动变速器的油路,列出其执行元件动作表以及各档位动力传动路线图。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（四）

要掌握自动变速器动力传递路线分析方法，就必须看懂动力传递路线示意图，不同厂家的自动变速器动力传递路线示意图的画法有所不同，下面就美洲车系、欧洲车系、日本车系常用的自动变速器动力传递路线示意图的画法做以简介。图13是美洲车系自动变速器部件画法，图14是用该画法画的一个典型辛普森行星齿轮机构组成的3速自动变速器的动力传递路线示意图。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展(三十)

<正>十三、自动变速器动力传递路线分析应用掌握行星齿轮机构的运动规律,分析自动变速器动力传递路线,是自动变速器故障诊断的基础,可以帮助我们分析、判断故障部件,理解故障产生的机理,请看以下案例。     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器燃(三十)

十三、自动变速器动力传递路线分析应用 掌握行星齿轮机构的运动规律,分析自动变速器动力传递路线,是自动变速器故障诊断的基础,可以帮助我们分析、判断故障部件,理解故障产生的机珲,请看以下案例.     

通用别克4T65E自动变速器的档位分析技巧

由于自动变速器结构复杂,因此对其维修提出更高的要求。本论文以通用生产的别克轿车4T65E自动变速器为例,针对此种变速器各档位以及换挡过程中零部件的作用这个难点进行详细解析,使我们对行星齿轮自动变速器机械传动部分分析水平得到提高,为自动变速器机械故障诊断和维修提供理论依据。     

自动变速器“P”档及“N”档运用技巧

在传统汽车的手动变速器上是没有“P”档的,只有“N”档,为什么自动变速器需要设置“P”档？在各种运行条件下如何正确地使用“P”档和 “N”档？这些可能是驾驶人很想了解的问题。“P”档的运用“P”档又称为“驻车档”，它是自动变速器的停车档位。当换档手柄置于“P”位后，自动变速器内的齿轮处于自由转动状态，变速器各离合器都不工作，此时没有动力传递到变速器的输出轴上。     

东风日产骏逸新技术剖析(二)

RE4F03B变速器具有的自动换档模式控制,变速器TCM有两个换档控制时间模式,即普通模式和动力模式,变速器TCM根据国主的行驶需求,自动选择换档模式,可以在普通模式和动力模式下自动转换。当换档杆D档位之外的挡位。[第一段]     

从行星齿轮机构的变化看自动变速器的发展（七）

（1）凯越1．8／雪佛兰景程2．0轿车4HP16自动变速器动力传递路线分析 4HP16自动变速器采用表10所示的动力传递路线,采用相同行星齿轮机构的自动变器还有别克轿车4T65E自动变速器、富康／爱丽合／标致307轿车AL4自动变速器等。这一动力传递路线的特点是至少可采用2个离合器、3个制动器共5个部件,形成4个前进挡和1个倒挡。下面以4HP16自动变速器为例,介绍其动力传递路线。     

轻松分析常见四速自动变速器动力传递路线

自动变速器的应用给驾驶员的操作提供了方便,但由于其结构的复杂性,也给维修工作带来了一定的困难。自动变速器的复杂性主要表现在两方面,一方面是行星齿轮机构的动力传递路线分析,另一方面是控制系统。本文将针对行星齿轮机构的特征,对常见的四速自动变速器动力传递路线进行普遍性分析,以帮助广大从业人员在维修自动变速器时达到事半功倍的效果。     

自动变速器应用技巧

自动变速器（也称AT）的应用使汽车的操纵更为简便。有过许多人得将其与无级变速器概念混淆。其实，现在使用的自动变速器绝大多数还是根据车速和发动机负荷情况自动变换档位的有级变速器。它只能在一定范围内实现扭矩传递的变化，所以不能称之为“无级变速”。