提高远洋船员心理素质的研究

船员心理素质已经成为船员综合素质的重要组成部分。论文以远洋船员为研究对象,关注远洋船员心理素质的影响因素,分析远洋船员心理素质研究现状及存在的的问题,进一步探讨提高远洋船员心理素质的可行措施和建议。     

后疫情时代远洋船员的管理

远洋船员是一个特殊的群体,在为我国的发展做出伟大贡献的同时,又承受着特殊的工作压力,特别是新冠肺炎疫情在全球的蔓延,远洋船员面临的困难更加突出,工作强度的增加和对病毒的恐惧使部分船员产生了严重的心理问题,在此期间,船舶恶性事故和自杀事故频发,严重影响了船舶的安全运营。随着我国防疫形势进入后疫情时代,航行于各国之间的船舶防疫仍然严峻,本文参考了国家海事局、船舶互保协会和相关学者的研究,就远洋船员在后疫情时代的管理进行了总结探讨。     

改进航海英语教学的建议

0问题的提出 我国是航运大国．拥有四千余艘远洋船舶，每年需要补充大量的远洋船员：我国是海上劳务的输出大国，数万名船员为各国船东提供远洋劳务，每年也需要补充大量的远洋船员，航海类院校的毕业生是远洋高级船员补充的主要渠道．因此航海类院校的教学质量直接影响船员的素质和适任能力。     

远洋船员的适任性内涵分析

通过对远洋船员适任性内涵的分析，探讨影响远洋船员适任性的因素和提高远洋船员适任性的方法，从而提高远洋船员的综合素质，保证远洋船舶的运输安全。     

远洋船员个税减免之思

正党的十九大号召要加快建设海洋强国建设,探索建设自由贸易港,推动形成全面开放的新格局。实现这些目标,需要建设一支与我国经济社会发展相适应的,具有国际竞争力的,高素质的远洋船员队伍。截至2016年12月,我国有67万海员,占全国人数万分之五,其中国际航行海船船员(简称为"远洋船员")50万名。在远洋船员中,高级船员11万余名,占全国人口的比例约为十万分之九的比例。正是这样一支占我国人口比例极小的一部分人群,在支撑着我国庞大的远洋运输船队和     

我国远洋船员心理健康建设探析

文中总结了我国远洋船员的主要心理健康问题,从管理立法、主管机关监管、航运公司管理、船员个体等方面分析当前我国船员心理健康建设现状,并在此基础上提出应对我国远洋船员心理健康问题的对策建议,以期通过多方努力,提升我国远洋船员的心理健康水平。     

远洋船员责任心评估与培养的研究

远洋船舶安全生产事故与远洋船员的责任心有关,而远洋船员责任心与其人格特质中的有恒性和自律性成正相关。论文就船员责任心评估的必要性,评估方法以及责任心培养的措施等作了研究。     

交通运输部 外交部 海关总署关于做好国际航行船舶船员新冠肺炎疫情远端防控的公告(文号:2022年第14号)

公开日期:2022年01月28日为进一步做好新冠肺炎疫情防控"外防输入"工作,保障国际航行船舶船员身体健康,依据《中华人民共和国国境卫生检疫法》《中华人民共和国突发事件应对法》《中华人民共和国海上交通安全法》和国务院应对新型冠状病毒肺炎疫情联防联控机制综合组《关于进一步做好国际航行船舶船员疫情防控工作的通知》等有关规定,现就加强国际航行船舶船员新冠肺炎疫情远端防控有关事项公告如下:一、本公告适用于所有拟入境并计划在中华人民共和国境内港口进行船员换班的国际航行船舶。     

我国远洋高级船员供求关系预测分析与对策

此文利用航海院校航海类专业招生规模数据和海船船员发证数量对我国远洋高级船员的供给现状进行了分析;采用二次指数平滑法对我国未来5年远洋船队的发展进行了预测,进一步计算出未来5年所需的远洋高级船员数;分析了我国远洋高级船员的供求关系,得出结论,我国远洋高级船员的富余量将快速增加,进而提出了从教育培训机构分工、师资建设、教育培训投入规模、教育资源共享、国际教育培训机构引进等方面深入探讨了中国航海教育培训机制改革的方法,促进船员劳务输出事业的发展,解决我国远洋高级船员供求比例失衡问题的有效方法。     

加强海员职业培训刻不容缓

《2006年海事劳工公约》的生效对改善我国海员培养及工作环境、提高我国海员素质而言既是挑战又是新的机遇。我国是航海大国,也是全球海员数量最多的国家之一,为适应国际海运发展的新要求,提高中国海员的整体素质,培养更多具有国际竞争力的高素质海员,是经济全球化背景下海运业发展对人力因素的必然诉求。我国海员现状分析据2012年数据统计,我国拥有船员120万,这一数字包含长江内河船员、渔工等。而持有远洋商船证书的船员不足17万人。调查统计在远洋船员资源上的数据,当今持有A类证书的远洋船长不足5 000人,远洋轮机长也同样不足     

“海事之眼”刷脸办事

正阻击新型冠状病毒肺炎是一场没有硝烟的战争,船舶流动性大,船上空间小而封闭,船员活动密集,又缺乏陆地上有效的医疗资源与保障,船舶一旦发生疫情,将很难得到有效控制。为迅速落实好疫情防控工作,实现"船舶不停航、疫情不放松、管理少接触、安全不打折",减少船员到现场、减少执法登轮、减少接触见面,广东海事局组织人员紧急攻坚,利用"海事之眼"小程序,开发了全国船员健康异常指尖申报功能(船员用户端),船员登录海事之眼,可以报送本人及本船人     

船员资源与船员市场

通过对中国现有船员资源的数量和质量两大要素的分析，可以看出中国高素质远洋船员的资源严重短缺：国际船员劳务市场对船员资源的需求很大，如何让中国的航海教育、培训资源发挥最大的效益?给我们广大船员管理者带来新的思考、新的机遇和新的挑战：希望中国在船员劳务外派、船员培训体制上进一步改革开放，让更多的境外船东、船舶管理公司和培训机构深入到中国，培养出更多更好的中国船员。     

在船多媒体化培训的开发与应用

船上培训对于强化船员专业技能和综合素质,确保船舶安全运输生产,起着极其重要的作用.如何利用现代化设备和手段,提升船员参与培训的积极性、提高船上培训效果,是船舶管理的一项非常重要的内容.     

远洋船员心理健康状况调查及心理健康管理对策

为避免远洋船员因心理健康原因导致生产事故,采用问卷调查方式对船员基本情况和心理健康状况进行调查分析。对问卷所获取资料分析结果是:问卷样本与我国船员情况基本相符,取样结果较为理想;船员心理出现躯体化症状的比例为54.25%,呈现人际关系敏感症状的比例为28.76%,呈现抑郁症状的比例为38.56%,呈现偏执症状的为20.92%;随着工龄的增长,船员心理健康状况会改善。根据新冠肺炎疫情期间船员心理变化特点提出短期应对方法和长期预防措施。     

建立有效船上培训机制的探讨

船上培训的质量和效果,直接影响船员的整体素质能力,从而影响船员的人身安全和船舶的安全营运。当前,受制于航运市场不景气、船员行业发展瓶颈、岸基没有有效监督船上培训的手段等因素,船上培训效果不尽理想。因此,如何建立有效的船上培训机制,切实发挥船上培训的优势,是船舶管理者亟须解决的问题。从多个方面阐述建立船上培训机制的方法思路,以期提高船上培训的质量。     

创新船员思想动态调研方法

众所周知,远洋船员是推进航运事业发展的主动力,是确保航运安全生产和稳定的主流人群,是航运企业的重要生产力.船员的思想动态将直接影响企业经营效益和船舶安全生产,因此,船员是航运企业政治思想工作的重要目标.高质量地完成船员思想动态调研,准确了解和掌握远洋船员的思想状况、心理状况和各类诉求,是做好船员思想政治工作的关键.下面,笔者就如何做好厦门远洋运输公司(以下简称"厦远")船员的思想动态调研工作谈一点体会.     

疫情期间延长船员在船服务时间的应对建议

分析新型冠状病毒肺炎疫情(COVID-19)对船员正常换班和遣返的影响,介绍2006年海事劳工公约关于船员在船服务时间的相关要求以及疫情期间部分船旗国延长船员在船服务时间的临时措施,结合东京备忘录发布的港口国(PSC)指南,就如何应对船员在船服务时间的延长提出相关建议,供航运公司和船舶参考.     

履约背景下我国开展船上培训的策略思考

摘要：将《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》与STCW公约马尼拉修正案进行比对,分析规则与马尼拉修正案在船上培训规定方面的差别,提出修改《中华人民共和国海船船员船上培训管理办法》的几条原则：明确船上培训的种类及目的;明确船上培训的主管机关和实施主体;明确船上培训的组织实施;明确船上培训的监督。结合我国的情况对开展船上培训提出建议。     

船上培训的重要性及其整改措施

本文论述了船上培训的重要性，指出了当前船上培训存在的问题，并提出了加强船上培训的相应整改措施，以进一步提高船员的综合运用能力和实际操作能力。     

中国远洋船员总体心理健康状况的研究

中国远洋船员总体心理健康状况较普通人群要差,心理症状阳性检出率远高于普通人群,总体心理健康状况不容乐观。导致目前我国远洋船员心理健康水平较低的主要原因有:工作上的压力;海上特殊风险产生的不安全感;单调、寂寞的船员生活及相对艰苦的工作环境;信息闭塞与社会支持匮乏;人际交往的局限性以及人际关系的不协调;事故后心理得不到及时有效的调适;性需求得不到满足;生物钟节律经常被破坏,等。