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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
平潭海峡公铁大桥3座通航孔桥均为钢桁混合梁斜拉桥,桥塔墩墩顶节段及辅助跨大节段钢梁均采用墩旁托架辅助安装。墩旁托架采用空间异型结构,由钢管支架和滑道梁结构组成。施工前采用MIDAS Civil有限元软件建立墩旁托架模型进行施工过程分析,结果表明墩旁托架结构满足施工要求。墩旁托架采用工厂预制组拼、现场整体吊装的方案施工,现场一次快速安装到位。在墩旁托架施工过程中,单元件制作及组拼均在工厂内进行,保证了制作精度,减少了现场工作量;托架采用大型浮吊整体吊装,在空中通过浮吊多钩配合实现其竖向及水平转体,快速将其调整至安装姿态;墩旁托架悬臂部分平联提前安装,在底部承台预埋件上焊接下放导向限位装置,提高了安装精度。  相似文献   

2.
上海闵浦二桥主桥为独塔双索面连续钢板桁组合梁斜拉桥,跨径组合为251.4 m(主跨)+(147+38.25)m(锚跨),其主梁为全焊接结构,主梁施工采用工厂整节段预制,现场整节段安装的方法,节段预制在工厂先进行平面桁片拼装,再进行立体总拼,拼装时采用N+1匹配技术,现场吊装支架段采用1 200 t浮吊安装,标准段采用260 t步履式桥面吊机安装,钢梁节段在工地采用对接焊接施工.  相似文献   

3.
工程质量是在工序中所创造的,确保工程质量就必须重点控制工序质量。钢结构制安与土建有所不同,钢结构成品、半成品等构件是在工厂加工制作完成,现场安装。本文就现场安装过程中的工序质量控制,浅谈一下钢构安装过程中地脚螺栓的预埋等几点常见问题及其预防措施。  相似文献   

4.
目前隧道消防系统常采用高压消防系统供水。但部分山区高速公路隧道由于现场地势陡峭、地形复杂,难以找到满足修建高位水池的合适位置,现场施工材料运输非常困难,现场管道安装难度大,高位水池高程难以满足要求,若采用高压消防系统供水则有很大难度。介绍一种新型稳高压给水系统,其是利用取水设施将水引至低位水池,通过加压泵将低位水池流入的水直接加压供给隧道内消防管网,不仅可解决常高压消防系统不能修建高位水池、外场管道安装难度大等困难,而且还可降低成本,增加系统的稳定性。  相似文献   

5.
虎门二桥节段箱梁安装区域地基均为淤泥质软基础,安装风险高,架桥机等大型设备安装难度大,安装方式正确选择对于安全施工,成本控制均起着至关重要的作用。本文结合现场实际施工情况,简要概括了该情况下安装方法,对其他项目大型设备安装具有一定指导意义。  相似文献   

6.
为了总结钢桁架人行景观桥制作及安装施工技术经验,通过制作及安装施工实践,对于钢桁架的制作及安装施工进行了细致的研究与观察,结合现场实际情况采用厂内杆件预制、现场节段拼装、分段吊装的施工工艺,克服施工现场局限、超长超重梁段、铁路沿线施工时间分散等困难,按时保质保量地完成了钢桁架人行景观桥的施工任务。  相似文献   

7.
苏通长江大桥在国内首次采用钢锚箱结构,由于首节钢锚箱位于225.9 m高空,通过精度分析,仅控制制造精度无法保证钢锚箱现场安装精度要求,通过在每次安装钢锚箱间设置调整垫片实现现场安装线形调整,经苏通长江大桥实践获得了很好的控制效果.该文主要研讨了钢锚箱总体控制系统、误差分析与线形调整技术.  相似文献   

8.
探讨了钢箱型拱肋安装精度的控制和保证措施。结合现场实际条件通过岸上拼装和船上拼装两种方式,在合理安排施工工序前提下确保钢结构的安装精度及安装过程中的结构安全。  相似文献   

9.
《公路》2020,(6)
松通高速公路上跨新建长西铁路采用81m简支钢桁梁结构。由于长西铁路正处于停工待建阶段,结合现场实际状况,采用搭设临时支墩、吊车现场安装方式进行施工,钢桁梁上下弦杆及腹杆节点之间采用栓接连接。在施工过程中,总结出了一套包括从钢梁加工到现场安装在内的各工序的精度控制措施,大幅提高了施工效率。  相似文献   

10.
对高速公路路桥钢结构安装施工工艺进行了探讨,并以南方某高速公路路桥为对象,对其施工中的全焊钢结构的现场安装施工工艺进行了具体分析,提出在该钢桥结构安装施工中加强对施工质量的控制。通过结合我国南方广州某一全焊钢桥施工案例,以其结构特征和安装工序为研究对象,进行分析和讨论,提出可行的钢结构施工技术和焊接工艺。实施效果表明,本工程采取的焊接工艺能满足钢结构桥梁焊接的要求,能将焊接质量有效提高,可为今后的路桥全焊钢结构安装施工提供一定的参考。  相似文献   

11.
嘉绍跨江大桥斜拉索塔端锚固采用钢锚箱-混凝土组合结构。由于6个塔中钢锚箱均位于130m以上高空,安装时因受风、温度等因素影响,保证其现场安装精度难度很大。嘉绍大桥钢锚箱安装时,基于几何控制法的理念,采用文中所述的"简化棱镜追踪法"对首节钢锚箱进行放样测量,确保其精确调整到位;采用"相对位置控制法"对其余钢锚箱节段进行安装控制,且该方法可大幅减小温度及风的影响。钢锚箱施工完成后实测数据表明:各节钢锚箱的安装垂直度、安装高程、锚点坐标及索塔塔偏均满足相关精度要求。  相似文献   

12.
为解决地铁站后工程管线安装进度的精细化管控问题,提出一种安装进度数据自动采集与可视化分析的智能管控方法,具体内容包括:1)利用管线BIM模型生成下料清单,将管段BIM模型导入至BIM管理平台;2)工厂按照下料清单打印RFID电子标签,管段加工完成后粘贴RFID电子标签;3)管段到货安装后现场RFID读取器自动识别并远程传输;4)BIM管理平台接收信息进行数据分析,自动计算安装进度,以可视化方式管控提醒。通过呼和浩特地铁1号线西二环站站后工程实践,表明:该方法能够直观展示每个构件的安装位置(尤其是异形构件唯一的安装位置),有效指导现场安装;该方法能够让项目管理方实时动态掌控管线安装进度,提升项目管理效率。  相似文献   

13.
崩塌落石SN S柔性防护系统的设计选型与布置   总被引:13,自引:0,他引:13  
贺咏梅  阳友奎 《公路》2001,(11):14-20
简要介绍了SNS柔性防护系统的类型、特征,结合几年来的工程实践经验,说明该系统标准化的配置方式决定了其设计一般仅限于选型和现场布置方式的设计.从现场地形地貌、崩塌落石特征、施工安装、风险水平和经济比较等方面,讨论SNS柔性防护系统设计选型和布置方式的一般原则。  相似文献   

14.
港珠澳大桥的组合梁在场内拼装完成后,再运到海中桥位处整体吊装,因施工安全和吊装进度原因,部分附属设施需待组合梁吊装完成后再现场进行安装。基于现场施工需求,设计了一种可移动的施工平台,在保证施工安全的前提下,使得梁外附属设施安装施工更加便捷、快速。  相似文献   

15.
以CN112车型尾门安装工具为研究对象,采用UG软件进行尾门安装工具设计、制造,并跟踪安装工具的现场使用情况。通过对CN112尾门安装工具的设计和应用,成功实现了尾门安装工具轻量化,具有一次性装配合格率高,降低人工劳动强度,提高生产效率,提升尾门装配的稳定性等优点,为汽车行业批量生产奠定了基础。  相似文献   

16.
该文结合马来西亚槟城二桥主桥施工实例,对斜拉桥主塔施工过程中索鞍安装定位施工工艺、索鞍劲性骨架预制步骤、现场整体安装及测量定位调整等进行了详细介绍。  相似文献   

17.
祝振南  郭红仙 《隧道建设》2019,39(4):677-683
土建工程中的隧道结构兼作浅层地热换热构件时被称作能源隧道。盾构隧道中可先将热交换管安装在预制管片中形成能源管片,现场施工时将各管片连接形成回路,这种隧道称为能源盾构隧道。文章基于国外已有的2个能源盾构隧道管片施工和安装研究实例,结合京张铁路清华园隧道3环27个能源管片的设计、制作及安装工作,从管材的选用、管片的预制、管片的现场安装等方面对地热利用型盾构法隧道的施工方法进行总结梳理,根据施工中遇到的具体问题,从管片制作和现场施工的角度对能源管片规模化施工面临的问题提出可能的解决方法。  相似文献   

18.
李勇  符锌砂  李百建 《中外公路》2019,39(1):190-195
波纹钢板综合管廊设置有内支架,其受力模式异于波纹钢桥涵,为研究内支架对波纹钢板综合管廊力学性能的影响,结合依托工程的现场试验,测试安装内支架和未安装内支架的管廊关键截面应变,利用等效梁理论计算截面内力。结果表明:波纹钢板综合管廊未安装内支架时,截面承受压力和拉力,截面轴力和弯矩随着填土高度增加基本趋于稳定;安装内支架时,截面几乎全部承受压力,压力随填土高度增加较快,弯矩增加较慢;安装内支架与未安装内支架时相比,截面最大压力增加,最大正弯矩和最大负弯矩减小,说明内支架对管廊受力是有利的;管底楔形部分的填土压实不足导致管底斜向45°截面内力增长较快。  相似文献   

19.
杭瑞高速洞庭湖大桥位于长江水道之上,桥梁设计为双塔双跨钢桁架梁悬索桥,主桥跨径组合为:460 m+1 480 m+491 m。主桥为钢桁梁结构,钢桁梁的吊装采用缆索起重机施工。受限于现场通航及塔机起重能力,缆索起重机在现场安装困难,故需研究缆载吊机在桥梁主缆索上的散拼安装工艺方案。介绍了LZDJG5000缆载起重机结构的安装思路、重难点以及在施工现场的安装工艺、步骤方案,为类似项目提供借鉴。  相似文献   

20.
董奎武 《隧道建设》2007,27(2):88-92
结合西安市南二环立交桥钢箱梁的制造、安装施工过程,重点阐述梁体总体分块方案、组装焊接技术、预拼装及工地现场安装施工的工艺流程,对关键工艺方案和特殊情况处理提出了解决办法。  相似文献   

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