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汽车的动力源是发动机,发动机是将某一种形式的能量转变为机械能的机器。车用内燃机,根据其将热能转变为机械能的主要构件的型式,可分为活塞式内燃机和燃气轮机两大类,前者又可按活塞运动方式分为往复活塞式和旋转活塞式两种。我们常说的汽车发动机—般指的是往复活塞式内燃机。 相似文献
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汽车用空调压缩机型式很多,除直立活塞式、斜板式、刮片式以外,摇板式压缩机也占有相当的地位。摇板式压缩机是五十年代由美国福特公司最早研制成功,现在以日美合资的三电公司生产的SD-5系列压缩机最为著名,已有29家著名汽车厂采用。摇板式压缩机与斜板式压缩机同属容积式压缩机,也是卧式往复式结构。不同点在 相似文献
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为了研究往复压缩机曲轴出现裂纹后十字头对机体作用力的变化规律,建立了往复压缩机动力学仿真模型,通过对曲柄中间位置开一个2mm宽的槽模拟开裂纹,对曲轴顺、逆时针旋转时有无裂纹两种条件的往复压缩机进行刚柔耦合分析,对比分析了十字头对机体作用力变化规律。研究结果表明:曲轴顺时针旋转时无裂纹条件下作用力的峰值大于有裂纹条件下作用力的峰值,曲轴逆时针旋转时无裂纹条件下作用力的峰值小于有裂纹条件下作用力的峰值。 相似文献
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本文从论述往复活塞式发动机在汽车设计与运用中所存在的无法克服的固有矛盾着手,指出其油耗高,污染严重的两大致命弱点。说明半个世纪以来,设计师们在改进方面所作的大量努力仅属于一些改良措施,并未达到根本的转变。要想在油耗、污染两大问题上取得重大突破,必须摒弃这种传统的往复活塞式发动机,寻求新型的动力总成。本文在介绍电动汽车及其蓄电池组研制进程中所遇到的困难局面的同时,推荐了两种可以在短期内实现的联合动力总成,对汽车设计制造以及现用汽车的改造具有重大的意义。 相似文献
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75年来,博客始终是制冷和空调行业领域中质量、创新以及可靠的标志。
数10年来,博客公司已经发展成为客车空调和冷藏运输应用的活塞式压缩机的专家。 相似文献
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(一)四冲程摩托车发动机主要构造一直以来,尽管人类在不断地发明各种各样的发动机,但是非常遗憾的是,应用在汽车、摩托车上的发动机极其有限。特别是小巧玲珑的摩托车,由于各种条件的限制,摩托车只能采用往复活塞式(自然吸气式结构)内燃发动机。其主要零件有曲轴连杆、活塞、 相似文献
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《中国汽车保修设备》2005,(5):7-9
在过去的400年中,许多发明家和工程师一直都想开发一种连续运转的内燃机。人们希望有朝一日往复活塞式内燃机将被优雅的原动力引擎所取代.它的运动轨迹应该非常接近人类伟大的发明之一:轮子。 相似文献
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2013年第2期《摩托车》维修版,刊登了毕泗福先生撰写的《通用内燃机知识概述》一文,本人有幸拜读,感慨颇深。正如毕泗福先生所述,通用小型内燃机,指的是适用于多种用途、功率不大的往复活塞式汽油机(机种有汽油机和 相似文献
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发动机为使用某种燃料产生动力的机械装置,即将燃料经化学能变成热能,最后转变为机械能的机器。发动机按燃烧方式分为内燃机和外燃机(本文只讨论内燃机),内燃机包括活塞式和燃气涡轮式;按照活塞运动方式,分为往复式和旋转式;按照用途,又可分为汽车用、工程机械用、船用、农用和摩托车用等。摩托车发动机属于内燃机范畴,通常采用往复活塞式结构。 相似文献
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针对纯电动汽车热泵型空调换热器冬季结霜问题,提出低压热气除霜和高压热气除霜两种除霜循环模式,并在焓差室模拟实际工况,进行了结霜除霜实验研究。以除霜时间、排气压力和压缩机能耗为指标,对各种除霜模式(包括传统逆循环除霜模式)进行了对比分析。结果表明:在3种除霜模式中,低压热气除霜模式所需除霜时间最长,排气压力最高,除霜过程中压缩机能耗最大;逆循环除霜模式次之,且车内环境舒适度较差;而高压热气模式除霜时间最短(仅2min),排气压力最低(最高仅为0.65MPa),能耗最小(仅为86.83k J),且不会对车内环境舒适性造成影响,故是一种较为理想的除霜模式。 相似文献
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增压技术推动了往复活塞式发动机的发展,随着新技术、新材料、新工艺的综合应用和机电一体化的发展,涌现了许多新型增压技术。本研究从分析增压技术发展趋势入手,对增压技术的未来发展作了预测性分析,提出了未来增压发展的技术特征;通过跟踪机械增压、电动增压、电辅助增压、液力驱动机械增压等几种离心式辅助增压技术的发展,研究了机、电、液、气4种能量形态耦合驱动的应用特点,研究了不同型式增压器的复合应用特点,比较了这几种增压型式的技术特点;对大功率、大排量车用发动机的应用可行性进行了分析。 相似文献
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增压技术推动了往复活塞式发动机的发展,随着新技术、新材料、新工艺的综合应用和机电一体化的发展,涌现了许多新型增压技术。本研究从分析增压技术发展趋势入手,对增压技术的未来发展作了预测性分析,提出了未来增压发展的技术特征;通过跟踪机械增压、电动增压、电辅助增压、液力驱动机械增压等几种离心式辅助增压技术的发展,研究了机、电、液、气4种能量形态耦合驱动的应用特点,研究了不同型式增压器的复合应用特点,比较了这几种增压型式的技术特点;对大功率、大排量车用发动机的应用可行性进行了分析。 相似文献
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汽车空调作为整车内部主要耗能附件,对用户实际使用油耗的影响巨大,有着很大的节能潜力。文章基于WLTC循环,采用不同试验方案,对多辆轻型车进行空调油耗,考察国内多款主流车型的空调油耗水平及空调制冷效果,验证压缩机排量和车辆前端密封导流对空调油耗的影响。结果表明:1)空调能耗占比较大,不容忽视,不同车辆的空调能耗占比总体分布在22%左右。2)多数车辆无法达到10min时头部平均温度达到23℃的要求,无法获得节能效果值。3)适当降低压缩机排量和增加车辆前端密封导流都具有一定的节油效果。 相似文献
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奥迪A6轿车配备变排量压缩机和室内温度智能控制制冷系统(VDOT),该系统延长了压缩机泵体和电磁离合器的使用寿命,减少了送风温度的波动性,根除了定排量压缩机因频繁吸合对发动机产生的冲击,同时降低了发动机能耗。该车型配备的加热混合型自动空调系统,设计新颖独特,使用舒适便捷,但在使用运行中也会产生一些不同于一般车型的故障。 相似文献
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