大连有轨电车今昔

<正>来大连的外地游客都会对穿梭于城市中的有轨电车产生浓厚的兴趣,这种古老的交通工具伴随着有节奏的"叮咣叮咣"声缓缓驶过街头时,总会让人产生一种莫名的向往。有轨电车给大连这座有百年历史的城市披上一层古香古色的色彩。大连市民一直对有轨电车珍爱有加,它作为一种市民常用的出行工具被成功地保留到今天,成为大连一道独具魅力的风景线。"那种‘叮咣叮咣'的声音,已经成了穿越百年的‘城市之音'。"提起大连的有轨电车,大连公交客运集团有限公司电车     

合肥公交

正16条免费"一日游"巴士线路助力"留肥过年"为合理有序引导外地在肥务工群众"留肥过年",筑牢疫情防线,巩固防控成果,根据《合肥市"迎新春、送温暖、稳岗留工"行动计划》精神,市有关部门选取一批名景名街名馆名镇,于正月初一至初五(2月12日至16日),开展"过年留合肥免费游合肥"活动,面向全市医护人员、环卫工人、建筑企业留肥员工、工业企业留肥员工、     

全国首列旅游观光讲解有轨电车广州首发

正根据市委市政府关于广州建设世界旅游城市的工作部署,近日,在广州市旅游局的指导和支持下,广州有轨电车全国首列旅游观光讲解列车与公众见面。自此,广州市民和外地游客可以搭乘有轨电车旅游观光讲解列车,并伴随贴心的随车语音导览服务,沿着花海江畔、穿梭新城地标,一览花城旖旎、领略广州新貌。据悉,广州有轨电车海珠线是广州地铁集团目前唯一一条沿珠江而设的有轨电车线路,是新广州的城市名片,被誉为"最美7.7公里"。沿线一水(珠江)、两塔(广州塔、琶洲塔)、三园(磨碟沙公园、会展公园、水博苑公园)、四景(清晨景、繁花景、夕阳景和夜光景),是串联新广州特     

香港的有轨电车

香港是一个跑满奔驰宝马的地方,但是让所有香港人都认同的,却是有轨电车。的确,比起中银大厦等著名的高楼和景点,香港有轨电车的名气要小得多,普通旅游者也很少知道。但有轨电车却是真正的“香港之车”,因为它一直伴随着香港从幼年走向壮年,可以说就是香港发展史的一个缩影,更不必说它还是世界上唯一还在运营的双层有轨电车。     

广州计划在五区建有轨电车 荔湾、海珠、番禺、新黄埔和南沙有轨电车建设计划拍定

<正>日前,广州有轨电车公司在《近期有轨电车线路前期策划项目公开比选》公告中公布了海珠区、番禺区、南沙区、新黄埔区、荔湾区的有轨电车规划。根据比选文件,项目的研究范围是"近期政府有建设意向的有轨电车线路",总里程达404.5公里。有轨电车相关负责人表示,本项目将进行五个区域有轨电车的预可行性研究。"之前很多区都提出要建有轨电车,现在我们在做前期研究,主要论证建设的可行性和必要性,是不是要建     

确立现代有轨电车在城市交通中的地位

<正>国内为什么有越来越多的城市青睐现代有轨电车?这是由现代有轨电车的特性和优势所决定的。依托现代科学技术,现代有轨电车对传统有轨电车实现了"车辆与路权两方面革命"。在车辆方面,现代有轨电车的突出特点是"低地板、铰接式、模块化"(图1)。一是现代有轨电车根据低地板结构占全车长度的比例,分为70%和100%低地板有轨电车两类,低地板部分至轨面距离一般在350~400毫米之间。     

特大城市近郊区现代有轨电车规划研究——以南京市江宁区为例

文章以南京市江宁区现代有轨电车规划为例,通过现代有轨电车在江宁区发展中的适应性分析,结合客流需求和线网规模分析,明确现代有轨电车在江宁区的功能定位;基于"分层级"的规划思路,综合考虑客流需求预测、廊道选择和建设时序等因素,形成江宁区现代有轨电车线网布局规划方案,旨在验证现代有轨电车规划方法相关研究成果的实际应用效果,进一步提高现代有轨电车规划的科学性和合理性。     

基于电子警察技术的城市外地车关网收费系统

本文针对由于目前城市对外地车进城收费的收费站布局不太合理,不能起到全面收费的作用,从而对主要道路交通顺畅带来负面影响的情况,将电子警察这一城市道路交通管理的高技术手段,与外地车进入城市的缴费系统设计有机的结合起来,提出在城市外地车收费方面采用基于电子警察技术的城市外地车联网收费系统的设计方法,对其中保障该系统正常、高效工作的联网收费、车牌自动识别等关键技术进行了详细的分析。从而把电子警察技术的应用拓展到城市交通收费领域。     

Paris Motor Show 2012 也展巴黎 最美至上

巴黎车展前,各路新车"谍照"、"官图"就已开始轮番轰炸我们的视线,我们被了解了大部分的新车,但是作为一名汽车人,我还是无法忽略那些涤荡我们心灵的美车。今天我们就来看看哪辆车是你心中的最美新车,哪辆车又激起了你心中的涟漪。看着这些美车,你,心动了吗?砰然之心动一标致Onyx金色大门     

“60后”:“女汉子”赵立梅

正54路、55路有轨电车的驾驶员们无论是谁提到工农大路站调度员赵立梅,心里都会有一种温暖感。年轻的公交车驾驶员亲切的叫她赵姐,年龄大些的驾驶员则尊敬的称之"赵调"。在车队里她是驾驶员们的知心大姐,同时也是路队的"眼睛"。赵立梅现年49岁,在电车总公司工作已有30个年头了。     

武漢公交

华中首条有轨电车试运营7500余名乘客尝鲜武汉车都T1线 7月28日,华中地区首条有轨电车——武汉车都T1线正式开通试运营,该线路的开通填补了武汉城市轨道交通领域的一项空白,也是集团公司继开通微循环、定制公交、BRT快速公交等多样化发展模式后的新亮点.当天,7500余名乘客前来“尝鲜”,陈一新、万勇等市领导也参与试乘体验.     

本期互动话题 过年

"爆竹声声辞旧岁,生龙活虎迎新年",每逢过年最具年味的象征就是放爆竹,其寓意就是在新的一年里大吉大利。可是在你兴高采烈之余,是否想过也许正是他人烦恼的开始……新年已过,我们来听听他们的苦衷。     

助力“一带一路” 有轨电车“驶”入德令哈 集团公司取得世界海拔最高的有轨电车项目经营权

正6月3日,在德令哈市政府会议室,德令哈市常务副市长张标,集团公司党委书记、董事长赵海滨分别在"新能源有轨电车运营合作"协议书上签字,标志着集团公司取得了该市有轨电车项目的经营权。这是集团公司和青岛有轨电车联盟第一次走出山东,在国内取得的首     

华中首条有轨电车试运营 7500余名乘客尝鲜武汉车都T1线

正7月28日,华中地区首条有轨电车——武汉车都T1线正式开通试运营,该线路的开通填补了武汉城市轨道交通领域的一项空白,也是集团公司继开通微循环、定制公交、BRT快速公交等多样化发展模式后的新亮点。当天,7500余名乘客前来"尝鲜",陈一新、万勇等市领导也参与试乘体验。武汉车都T1线全长16.85公里,西起黄陵官莲湖     

基于现代有轨电车发展问题的政策研究

近年来,现代有轨电车在我国快速发展,但争议与问题也随之而来。结合江苏现代有轨电车的发展,从政策角度来分析现代有轨电车存在的问题,并对规划发展政策、投资建设政策、运营管理政策、行业管理政策等方面提出相关建议和措施。     

现代有轨电车特征及交通仿真计算

从城市轨道交通现状研究现行轨道系统应用发展趋势,对现代有轨电车发展及现行投产施工项目调查。在其技术经济特点分析的基础上,通过技术指标、环境影响来与常规道路公交、快速道路公交、地铁、快轨对比,分析主要运营特点,对比现代有轨电车与地铁、BRT快速公交,得出有轨电车对于城市的能耗、环保、舒适性以及提升城市形象等方面具有优势。最后对城市应用仿真计算,得出有轨电车在交叉口布置对通行能力的影响,提出有轨电车要因地制宜。     

有轨电车交叉口优先控制方法及其影响分析

有轨电车在交叉口的通行效率直接影响其行程时间和客运能力。在借鉴相关研究成果的基础上,从有轨电车交叉口优先控制方法分类入手,分析不同控制方法对交叉口运行的影响。提出绿灯时间延长及红灯时间提前两种主动优先控制策略下车辆延误变化的计算方法。结果表明,有轨电车冲突相位车均延误增量与流量比率、绿灯延长时间(绿灯早启时间)呈正相关关系,且绿灯早启对非优先相位机动车的影响更大。最后,利用VISSM仿真平台进行对比分析,计算结果与仿真结果相对误差在16%以内,验证了计算方法的有效性。     

红黑榜

对中国车市关心的你是不是经常对媒体的各种"车市低迷","小幅回暖"感到迷惑不已?准车主的你是不是想看看别人都买了哪款车?"红黑榜"带你领略浩瀚的数据海洋,从全局的角度看购车,用精确的数据来说话。     

现代有轨电车的发展及其适用性分析

1879年德国西门子公司制造了世界上第一辆实用型有轨电车,有轨电车经历了短暂的繁荣之后,便由于其无法适应交通发展的需求濒临"绝迹"。然而,20世纪70年代,以汽车为主导的交通模式所带来的能源危机、环境污染、交通拥堵等问题使得各国开始重新重视城市公共交通,现代有轨电车由于     

有轨电车优先的固定信号配时优化模型

为确保现代有轨电车在道路交叉口能够优先、安全通行,对有轨电车的信号优先理论进行 了研究。首先,在传统信号配时方法TRRL的基础上,对现代有轨电车信号配时的关键参数进行 了分析,并对交叉口各相位的信号时长进行优化。然后,鉴于现代有轨电车通过交叉口时会形成 离散交通流,研究并提出了其特定的延误公式,构建以人均延误最小为目标函数的固定信号配时 优化模型;同时,还提出了该优化模型的求解思路。最后,以武汉东湖新技术开发区现代有轨电 车T1 线为例,用优化模型与传统信号配时模型进行了仿真分析与对比,从而对优化模型进行了 验证。结果表明,采用有轨电车优先的固定信号配时优化模型后,尽管车均延误有所增加,但人 均延误却有明显的减小,交叉口整体运行效益最大,验证了固定信号优化模型的有效性。