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为探索双燃料船舶的设计特点,阐述了1 200 TEU双燃料集装箱船的总体设计特点,详细论述了主尺度选择、线型优化、重量控制、结构轻量化设计和双燃料动力系统的设计.重点研究了LNG燃料围护系统及其关键技术要点,尤其是C型独立燃料罐及连接处的设计和布置.在此基础上,完成了一种双燃料船型的基本设计方案,为以后设计此类船型提供参考. 相似文献
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加注系统是将LNG燃料从存储设施输送到LNG动力船储存舱的设施,为保证LNG加注效率和加注安全,以20万吨级双燃料散货船为研究对象,研究LNG加注系统原理,并在船上合理布置了 LNG加注站,确定了加注总管的尺寸,分析了相关的消防系统和控制系统,为后续其他大型LNG动力船的加注系统设计提供参考. 相似文献
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最近,法国大西洋船厂为法国天然气公司建造的世界第一艘最大的双燃料LNG船“GAZ DE FRANCEEN ERGY”号交付使用。该船总吨位为49700吨,载重吨位34800吨,全长219.5米,宽35米,深22米,满载吃水9.9米,主机为瓦锡兰6L50DF型柴油和天然气的双燃料发动机,柴油发动机功率为25800马力,液化天然气功率为9500,航速17.5节,4座簿膜型气缺罐容量为74130立方米。 相似文献
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在分析MR油船主机、发电机和锅炉的设备选型基础上,对48500载重吨油船采用的双燃料供气系统的燃气处理系统、辅助系统、安全系统和自动化系统进行研究,提出了一种满足油船低成本、低污染和低能耗要求的设计方法.此设计方法不仅能够实现无硫排放,还能满足TierⅢ排放标准,可以为今后油船供气系统的设计提供借鉴. 相似文献
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目前,双燃料发动机快速进入液化天然气船主推进装置市场,改变了蒸汽轮机独占整头的传统局面,凭其优势决定了未来发展趋势。该文介绍两种双燃料发动机及其推进装置,阐述其工作原理和优势。 相似文献
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柴油-LNG双燃料动力船舶气体燃料系统设计 总被引:1,自引:1,他引:1
基于中国船级社和挪威船级社关于气体燃料船舶规范指南和规范的要求,对柴油-LNG双燃料动力新建船舶的气体燃料系统进行分析研究,把储罐、汽化器、管路及阀件附件、探测报警等设备合理配置,布局优化应用到气体燃料系统中。通过研究分析一种安全高、易控制、低成本的气体燃料系统,希望可以为此类系统的设计和使用提供参考。 相似文献
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随着IMO对船舶在全球区域限制硫排放法规生效,营运船舶加装废气脱硫系统需求日渐火热。文章以大型集装箱船加装混合式脱硫系统为研究对象,重点研究了加装过程中需要考虑的脱硫系统设计选型、设备及舱柜布置、烟囱设计等关键技术问题。为大型箱船或其他船型安装混合式废气脱硫做出有益的技术探索和积累。 相似文献
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随着集装箱船的大型化发展,传统的AC220V低压配电网络已不能满足船舶大型化带来的用电需求。针对低压配电系统面临越来越严峻的电压降问题,对超大型集装箱船低压配电系统进行技术和经济性分析,根据超大型集装箱船“双岛”船型布局的特点提出一种分布式低压配电网络架构。对传统式和分布式2种低压配电网络架构进行对比分析,在减小电缆压降、缓解电缆通道拥堵和降低人工成本方面进行计算与分析。经实船验证,分布式低压配电系统能有效解决电压降和电缆通道拥堵等问题。分布式系统是超大型集装箱船低压配电系统设计的一种有效尝试,可为今后超大型集装箱船低压配电系统设计提供参考。 相似文献
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减少船舶自重以增加货运量是现代造船的重要课题之一。对大型集装箱船的压载水和压载舱透气管路进行系统性优化,可以达到船舶减重、节约钢材和节能减排的目的。以某大型集装箱船为例,分别给出了货舱区域和机舱区域两种压载舱溢流保护系统的布置方案,并运用管路阻力公式计算出两种方案下压载水舱的设计载荷,结果显示优化减重效果显著。同时,还列出了两种方案的优缺点,对不适用的船只进行了说明。 相似文献
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集装箱船更大并非更好 总被引:1,自引:0,他引:1
本文主要讨论了集装箱船大型化对港口基础设施、内陆集疏运系统、保险及环保等的影响,以及大型集装箱船的经济性问题,指出集装箱船并非越大越好。 相似文献
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随着国家对节能减排的大力提倡以及新能源技术的发展,储能电池开始逐步作为动力源应用在船舶上,其中尤以锂电池应用最为广泛.该文对各主要船级社(如:DNV·GL、ABS和CCS)关于锂电池动力船舶轮机系统的相关规范要求进行了归纳,给出了设计要点与实船应用案例. 相似文献
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