濟南公交

应对寒潮 提前部署 坚守岗位 确保出行 受寒潮影响,济南市迎来极寒天气.1月6日,最低气温降至-17℃, 1月7日,最低气温降至-24℃,出现70年来1月上旬最低温.为了防范应对此次极寒天气,济南公交提前部署,全员坚守岗位,确保市民的出行需求.     

集团公司全面吹响抗冰雪保运营“集结号”

11月13日,长春市迎来了2019年第一场大雪,最低气温降至零下12度,冰雪天气导致道路结冰,视线能见度下降,严重影响安全行车,给公交车日常运营带来很大困难。为避免恶劣天气给营运生产造成严重影响,集团公司立即启动冬运应急预案,采取多项有力措施保证冰雪天气运营车辆安全畅通。     

集团公司全面吹响抗冰雪保运营“集结号”

正11月13日,长春市迎来了2019年第一场大雪,最低气温降至零下12度,冰雪天气导致道路结冰,视线能见度下降,严重影响安全行车,给公交车日常运营带来很大困难。为避免恶劣天气给营运生产造成严重影响,集团公司立即启动冬运应急预案,采取多项有力措施保证冰雪天气运营车辆安全畅通。集团公司各级领导班子对本次冰雪恶劣天气高度重视,分组带领管理人员分片包保到各场站、站点安排铲雪除冰     

水泥砼路面及水稳碎石基层冬季施工技术的应用

引言我国规范明确规定半刚性基层或底基层施工期的日最低气温应在5℃以上,并且规定水泥混凝土施工的摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5℃,夜间最低气温低于-3～-5℃时,应该停止水泥混凝土路     

貴陽公交

公司上下齐动员 "抗凝保畅"为出行 1月7日起,极寒天气再次席卷林城贵阳,一场公交人与冰雪战斗的集结号吹响.随着工作群一个个信息发出、对讲机一声声呼叫响起,按照相关应急预案,贵阳公交各分公司、车队、行政机关有条不紊地开始了又一轮的"抗凝保畅"工作.     

貴陽公交

公司上下齐动员 "抗凝保畅"为出行 1月7日起,极寒天气再次席卷林城贵阳,一场公交人与冰雪战斗的集结号吹响.随着工作群一个个信息发出、对讲机一声声呼叫响起,按照相关应急预案,贵阳公交各分公司、车队、行政机关有条不紊地开始了又一轮的"抗凝保畅"工作.     

珠海机场汽运与员工签订春运安全责任书

<正>1月29日,珠海机场汽车运输有限公司召开全员春运动员大会,在部署2015年春运工作、进行安全生产动员的同时,与全体员工签订了安全生产责任书,让全体员工共同承诺春运安全生产。     

水泥砼路面及水稳碎石基层冬季施工技术的应用

引言 我国规范明确规定半刚性基层或底基层施工期的日最低气温应在5℃以上，并且规定水泥混凝土施工的摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5℃，夜间最低气温低于-3～-5℃时．应该停止水泥混凝土路面施工或采取必要的防范措施。然而随着经济的迅猛发展，社会对交通的便捷、快速要求越来越高，因此我们常常面临着工期和提前通车的压力。     

适用于黑龙江省冬季施工和养护的新型路面复合材料的研究

冬季施工通常指在室外日平均气温＋5℃以下或日最低气温在-3‘℃以下的环境中进行的施工。在规范中，非紧急情况下不建议采用冬季施工。黑龙江省（以下简称我省）位于我国的东北部，冬季以寒冷著称。经我们的调查统计，近5年内黑龙江省十三个地市的最低气温在-28℃- -44℃之间，造成冬季路面病害持续发生，破损程度越来越重。由于无法在负温下适时修复，导致春融期路面破损加剧，增加了春融期路面的养护的难度和工作量。在黑龙江省冬季旅游事业飞速发展的今天，对此硕技术的专项研究就更显得必要和迫切。     

高速桥梁冬季施工要点

冬季施工是指根据当地多年气温资料,室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程的施工。符合上述所规定的冬季施工条件,可以确定为冬季施工期。根据当地历年气象资料,年平均气温为11.5℃,最冷月在12月份至次年3月份,最低气温-29℃左右,冬季平均气温为-5.2℃。     

万众一心抗疫情 迎难而上勇担当

正疫情无情人有情。在市委、市政府正确领导下,石家庄公交总公司全体干部职工披星戴月、勇挑重担,逆风前行、同抗疫情,连续奋战在抗疫第一线,积极践行社会责任,为打赢疫情防控歼灭战贡献公交力量。听党召唤抗疫情同时间赛跑石家庄公交根据市委市政府、市交通检疫组安排部署,在第一时间将各项工作落实到位。1月2日,接到疫情防控任务后,总公司连夜召开党委会安排部署,同时下发《关于加强新冠肺炎疫情防控工作的紧急通知》;1月3日,     

铁路简支箱梁预制冬期施工

前言 冬期混凝土施工是指根据当地多年气温资料，环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时混凝土、钢筋混凝土、预应力混凝土及砌体工程施工。     

公司上下齐动员“抗凝保畅”为出行

正1月7日起,极寒天气再次席卷林城贵阳,一场公交人与冰雪战斗的集结号吹响。随着工作群一个个信息发出、对讲机一声声呼叫响起,按照相关应急预案,贵阳公交各分公司、车队、行政机关有条不紊地开始了又一轮的"抗凝保畅"工作。连夜抢装防滑链。4点55分,汽修公司五车间1班调度员周伟正在对装好防滑链的公交车进行检查、加固。25名维修师傅彻夜未眠忙了一个通宵,给40台公交车套上了防滑链。虽然工作辛苦,但是大家没有任何怨言。     

长沙道路结冰影响指数及分级预报方法

利用2011年12月~2016年2月长沙市水泥路面、沥青路面的气温观测数据和2005年~2015年冬季长沙气象站(20时-20时)日最高气温、日最低气温、日平均气温、日降水量及日积雪深度资料,分析长沙道路结冰的气候特征,结合降水的性质、有无积雪和日最低气温,定义了道路结冰影响指数。结果表明:长沙市道路结冰月季分布不均,12月最多,其次为1月,2月为最少;道路结冰主要发生在夜间,白天发生道路结冰的几率很小。建立的道路结冰影响指数分级预报模型对道路结冰具有较强的预报能力。     

1李盛霖：确保武警交通部队顺利转型平稳过渡

1月10日,交通运输部党组书记、部长,武警交通指挥部第一政委李盛霖出席武警交通指挥部党委四届三次全体（扩大）会议。他强调,要认真贯彻落实国务院、中央军委关于进一步完善武警交通部队管理体制的决策部署,清醒认识形势,准确把握大局,抢抓机遇,破解难题,狠抓落实,确保部队顺利转型、平稳过渡。     

多孔沥青混合料排水性能研究与空隙率确定

多孔沥青路面在降雨等条件下的内部排水情况复杂,采用单一的横向或纵向的渗透系数,并不能说明多孔混合料的排水能力。通过模拟降雨试验,研究了多孔沥青路面的极限排水强度及其与目标空隙率和连通空隙率之间的关系。通过测量排水表层的最大瞬时降雨强度,可以更好地理解多孔沥青混合料的性能。结果表明,当空隙率从18%增大至25%时,试件排水能力提高了近3倍,目标空隙率与极限排水强度呈线性相关关系。对混合料进行路用性能检测发现,在冬冷区(年极端最低气温-21.5~-9.0℃)或冬温区(年极端最低气温＞-9.0℃),空隙率在20%~22%时符合规范要求;在冬寒区(年极端最低气温-37.0~ -21.5℃),空隙率为20%~21%时,性能符合相关规范要求。     

冬季施工方案

冬季施工准备工作当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于 5℃或最低气温低于-3℃时,砼工程按冬季施工办理;为保证工程施工质量,在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工;开工前与当地气象部门签订服务合同,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以     

公交集团部署2012年工作重点

1月31日，董事长隋悦家主持召开集团董事会扩大会议，部署2012年十五项重点工作。隋悦家强调，2012年集团公司各项。工作已经确定，形势催人奋进，任务光荣艰巨。全体干部职工要牢固树立加快发展的责任感和紧迫感，凝心聚力，乘势而上，全而做好集团公司2012年各项工作。     

冬季施工方案

冬季施工准备工作 当工地昼夜平均气温（每天6、14、21时所测室外温度的平均值）低于＋5℃或最低气温低于-3℃时,砼工程按冬季施工办理;为保证工程施工质量,在冬季的12月20至次年的3月10日严格按冬季施工要求进行施工;开工前与当地气象部门签订服务合同,及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态,以利于安排施工,     

资讯

1李盛霖:确保武警交通部队顺利转型平稳过渡1月10日,交通运输部党组书记、部长,武警交通指挥部第一政委李盛霖出席武警交通指挥部党委四届三次全体(扩大)会议。他强调,要认真贯彻落实国务院、中央军委关于进一步完善武警交通部队管理体制的决策部署,清醒认识形势,准确把握大局,抢抓机遇,破解难题,狠抓落实,确保部队顺利转型、平稳过渡。