泸州市长江六桥连接线路线方案比选及相交节点研究

泸州市地处长江和沱江交汇处,各跨江组团间必须依靠跨江大桥进行交通联系,跨江桥梁连接线在泸州城市交通体系中起着举足轻重的作用。结合路网规划、现状控制因素、交通组织对长江六桥连接线路线方案进行了比选;并重点对相关重要交通节点进行了研究,提出了符合泸州城市发展宏观战略要求的交通节点方案。     

武汉市梅家山立交跨京广铁路转体立交桥设计

武汉市鹦鹉洲过江通道武昌岸接线梅家山立交上跨京广铁路立交桥采用50m+85m+50m变截面预应力混凝土连续箱梁,标准横断面为主线双向6车道+E匝道与主线并线渐变段(桥宽35.0~26.0m),采用单箱四室斜腹板箱形截面。为保证施工期间铁路运营的安全,在铁路左右侧分别采用转体施工,单个桥墩转体重量为9 600t,转体角度分别为顺时针62°及70°。文中介绍了该桥桥型布置、上部结构和下部结构的设计,以及转体系统的组成、设计及相关计算结果。     

重庆白居寺长江大桥顺利合龙

正白居寺长江大桥于2021年8月31日顺利合龙。该项目地处马桑溪长江大桥与鱼洞长江大桥之间,作为重庆市五横线跨越长江的节点工程,西起大渡口区陈家阁立交,跨越长江后,东止于巴南区内环快速路太阳岗立交,由陈家阁立交、白居寺长江大桥及东引道组成,路线全长3.687 km。白居寺长江大桥全长1 622m,主跨为660 m的双塔双索面公轨共建钢桁梁斜拉桥,其中主桥桥跨布置为107+255+660+255+107=1 384m,东引桥长238 m,主线双向8车道。大桥塔高236 m,为空间多曲面水滴形构造。东引道主要工程为组合式枢纽立交1座(简家槽-太阳岗组合立交),主线全长865 m,双向8车道,按照城市快速路60 km/h标准进行设计,公轨共建部分198.583 m。陈家阁立交采用半定向半苜蓿叶的立交形式,主线全长1 200 m,双向6车道。总投资额23.74亿元。     

复兴大道跨江汉运河桥工程总体设计

复兴大道跨江汉运河桥工程为荆州市内连接东边主城区城北快速路和西边复兴大道西延线的一项重要工程,项目线路全长700 m,设计时速80 km/h,双向六车道,全线含主跨183 m跨江汉运河的单塔斜拉景观桥一座.     

宁波市“五路四桥”工程项目管理探索

宁波市"五路四桥"工程全长32 km,共计5条快速路和主干路,包括4座跨江特大桥和6座大型互通式立交。该文结合宁波市"五路四桥"工程,从招投标管理、工程合同、投资、质量、安全、进度等方面总结了建设管理经验,可供类似项目参考。     

泸州市龙透关大桥及连接线工程总体方案构思

受沱江两岸地形和既有建筑分布等建设条件影响,为避免既有建筑拆迁、节省投入,泸州市龙透关大桥及其连接线工程采用双层桥梁和下穿高层建筑的分离式隧道结合方案.该工程跨越沱江的主桥采用双层自锚式悬索-斜拉组合桥方案,总长395 m,主梁采用预应力混凝土箱梁,桥塔内弯、总高105 m;北岸引桥采用鱼腹式截面预应力混凝土连续梁,总长330 m,其横断面为独墩大悬臂方式;南岸引桥接入主桥上层,为双车道的匝道桥,总长750 m,采用单箱单室预应力混凝土连续梁.隧道单洞延米长1 940m,由北向南采用分离式隧道过渡到双连拱隧道.     

粉房湾长江大桥及引道工程总体设计

粉房湾长江大桥及引道工程是连接江津与重庆主城区的快速通道,全长6.066 km.根据项目所处位置建设条件、技术标准,将该通道设计为由1座长江大桥、2座长隧道、3座立交共6个节点工程相互连接构成的道路.6个节点依次为:粉房湾长江大桥主桥采用双塔双索面钢桁梁公轨共用斜拉桥结构,津西立交采用迂回式四路交叉立交,艾坪山隧道采用小净距+分离式的组合式隧道(双向4车道)、江洲立交采用定向匝道和环形匝道互相组合的五层组合式立交、打雷嘴隧道采用连拱+小净距+分离式的组合式隧道(双向6车道)、小塆立交采用单喇叭+部分子叶式复合单喇叭组合完全互通立交.该项目全线考虑轨道通道,长江大桥与隧道采用公轨共建预留.     

日本米子高速船谷川大桥新桥

<正>日本船谷川大桥新桥(Funetanigawa NewBridge)是米子高速(鸟取县米子市至冈山县真庭市间长约66.5km的高速公路)江府互通式立交附近4车道路面扩宽工程的一部分,为既有船谷川大桥西侧修建的一座2车道新桥(见图1),2座桥形成双向4车道,以缓解交通压力。该桥桥面净宽9.51m,采用3跨连续波形钢腹板PC刚构箱梁桥,     

南京将建过江隧道

长江南京段上游过江通道工程北起江北浦口新市区的浦珠路，经梅子洲跨长江后，向南与河西新城的纬七路相接，工程线路全长5724m，其中隧道建筑长3825m，右汊夹江大桥长910m；接线道路及收费广场共989m。通道按双向六车道城市快速路标准设计，设计行车速度为80km／h。项目总投资28．43亿元。通过这一新的过江通道，南京的江北新市区与日新月异的河西新城将实现“牵手”。     

武咸公路改造工程高架桥总体设计

该文介绍了武咸公路改造工程高架桥总体设计。武咸公路改造工程是武汉城市总体规划中确定的"三环十三射"路网骨架中的快速路之一,工程全长7.5 km。工程全线采用双向6车道地面辅道+双向6车道高架桥形式,高架桥标准断面宽度26 m。在一般路段采用预应力混凝土连续箱梁,跨越主要路口处采用连续钢箱梁。工程全线共设置三组互通立交及三组上下桥匝道,以与周边路网衔接。     

钱塘江公轨两用大桥总体设计

钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2 007.8m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m悬链形上加劲连续钢桁梁桥;节点桥采用(51+82+51)m和(40+36)m跨度的连续钢箱梁桥及简支结合梁桥;两岸引桥采用29m及31m标准跨度的预应力混凝土连续T形梁桥(公路部分)和简支箱梁桥(快轨部分)。跨钱塘江主桥针对其长联大跨的特征,在中间5个主墩设置双曲面摩擦摆支座以提高结构抗震能力、减小下部结构规模;针对公轨两用的特征,采取增设上加劲弦、上下层桥面间设置横向桁架的措施提高桥梁刚度;针对并行桥位的影响,对桥墩及基础进行合理的设计。     

泸州合江长江公路大桥加快进度 预计今年6月中旬合龙

<正>泸州合江长江公路大桥预计今年6月中旬合龙,9～10月进入桥梁系杆安装阶段。预计2020年下半年通车。合江长江公路大桥是泸州合江县12座渡改桥项目之一,也是该县第一座地方公路长江大桥。大桥全长1 420 m,跨江段桥宽为27 m,共27个桥墩,是国内首座飞燕式钢管混凝土系杆拱桥。项目总投资4.88亿元,大桥全长1 420 m,其中主桥长668 m,南北两岸引桥长752 m,跨江段桥宽27 m,规划双向4车道设计,桥型为飞燕式钢管混凝土系杆拱桥。     

宁波市环城南路快速路总体设计

环城南路快速路是宁波中心城区"四横五纵"快速路中的重要"一横"。分析了环城南路的项目背景及主要技术标准,重点介绍了车道数、快速路型式、标准横断面布置、立交选型和芝兰桥特大桥,以期为类似高架快速路的设计提供参考。     

封面工程

正本期封面工程为杭州市乔司至南苑连接线工程,由中国市政工程华北设计研究总院有限公司设计。工程位于杭州市余杭区世纪大道,南起石大路,北至南苑街,全长7.14 km,采用双向6车道高架快速路+地面城市次干路的道路形式。工程沿线与7条主要道路相交,设置枢纽互通1处,预留枢纽互通1处,设置8对出入口匝道,道路两侧设置20～30 m景观绿化带。工程总投资约15亿元。该工程是杭州市余杭区"三路一环"快速路系统中重要的"一纵",是联系临平副城与杭州主城区路网系统的骨架道路和快捷通道。     

日本国道45号有家川桥

正日本国道45号有家川桥(Ariegawa Bridge,见图1)位于岩手县洋野町,是地震灾后重建工程三陆沿岸道路上的一座3跨连续PC刚构箱梁桥,桥长307.0m,跨径布置为(82+140+82)m。桥面净宽12.0m,布置双向2车道。平面线形R=2 500m。该桥采用挂篮悬臂浇筑法施工。     

西班牙赫尼尔河桥

赫尼尔河桥(Genil Viaduct,见图1)位于西班牙马德里南部420 km处,是一座双向4车道公路桥,为格拉纳达市A44绕城公路工程的一部分。该桥是一座下承式拱桥,长110 m,跨径布置为(15+80+15)m。桥面宽34 m,未来可以在双向各增加1条车道。该桥设3道拱肋,中间拱肋竖直布置,矢高16.6 m,矢跨比4.8;两侧的拱肋各向内倾斜7°,矢高7.6 m,矢跨比10.5。     

内江沱江四桥正式开工奠基

2008年9月5日上午，四川内江沱江四桥建设项目正式开工奠基，比预计开工时间至少提前1个月。据介绍，沱江新坝大桥全长628.62m，双向六车道，     

南京长江四桥通过验收

2012年11月13日,江苏南京长江四桥项目通过验收,标志着南京长江四桥具备了通车条件。南京长江四桥位于南京二桥下游10km处,全长29km,其中跨江大桥长5.45km,南北接线长23.55km,全线按照双向六车道高速公路标准建设,在横梁、龙袍、栖霞、麒麟设置4处互通立交。     

重庆千斯门嘉陵江大桥工程获市政工程金杯奖

正2017年1月12日,重庆市市政工程协会召开2016年度年会暨表彰大会,重庆千斯门嘉陵江大桥工程荣获2016年重庆市市政工程金杯奖。千厮门嘉陵江大桥南穿渝中区洪崖洞旁沧白路,跨嘉陵江,北接江北区江北城大街南路。主桥为单塔单索面钢桁梁斜拉桥,跨径布置为88 m+312 m+240 m+80 m。主梁为双层桥面,上层为双向4车道及两侧人行道,下层为双线城市轨道交通。该桥与重庆东水门长江大桥和渝中区地下隧道连接线构成庞大的公轨两     

大跨径连续钢箱梁关键设计参数影响研究

汕头某大桥主桥为大跨变截面连续钢箱梁,桥跨布置为145 m+200 m+122 m,采用左右分幅、上下双层设置,上层桥面宽13 m,为双向六车道快速路;下层为悬臂宽度为4 m的人行道。文中以该桥为背景,对该桥的构造细节进行介绍;并对大跨度连续钢箱梁关键参数进行比选;在此基础上对大跨度连续钢箱梁高腹板稳定技术进行研究。