华丽转身之内在的升华(一)

在摩托车身上,有些性能是可以通过调整和更换不同的介质来提升的,也有的是需要保养来维持良好的。本文着重讲解前减震器换高级专用减震油和操纵系统的一些常规的简单的维护保养,达到内在性能的大大提高和操控的轻便。很多人会认为,同类进口摩托车的减震性能大大超过国产摩托车的     

前减震器油封漏油要及时更换

摩托车前减震器漏油是维修中较常见的故障之一。单支漏油要比两支同时漏油更为多见。不管怎样,一经发现,定要马上更换油封,并按标准加注减震油,以防造成不必要的损失。两支前减震在完好的情况下油量相等,同时配有刚度适宦的前减震簧。前减震簧受到冲击后被压缩,减震油的作用就是缓解这种突然形成的冲击力,起阻尼作用。每一种车型的前减震油所加注的数量是按设计要求米决定的(如金城     

如何保养前减震器

摩托车前减震器是摩托车行走部分的关键部件。它直接影响到摩托车行走的安全性、稳定性和舒适性。如何正确保养,延长它的使用寿命,是摩托车手关心和容易忽略的问题。笔者将维修过程中发现的问题和解决办法整理出来,供读者参考。1.及时清理前减震内叉杆与防尘封上的尘土前减震内     

轻骑精品——飘逸木兰

木兰牌摩托车多年来一直是轻骑集团的拳头产品,为广大用户所喜爱。但随着我国摩托车工业的快速发展和人民群众生活水平的日益提高,摩托车用户的需求档次也越来越高。老式木兰摩托车由于轮子小,通过性差;且30km/h以上速度时振动大,前减震又是机械式,骑行不太舒适,又无头盔箱。而AG50(豪华木兰)虽然解决了上述缺点,但它的价格高,不易为广大工薪阶层所接受,所以轻骑集团决定开发一种新式踏板车——飘逸木兰     

陶瓷气缸“绿色”摩托——珠峰ZF150-2

西藏珠峰摩托车工业公司近期向市场推出一款公路赛车ZF150-2。该款车采用流线型整体式铝合金车架及压铸式轮辋;其刹车系统前刹为带超大型φ298mm全浮动式碟片相异口径双活塞卡式制动器,后刹为对置活塞卡式碟刹;减震系统采用了世界级超级赛车普遍使用的高效能单减震筒后悬挂系统;燃油系统采用了大口径喷管式VM化油器和13L超大容量油箱。这些先进技术的采用     

辅助继电器在摩托车电路中的应用

摩托车电路中,尤其是大排量摩托车电路中越来越多地使用一些小型继电器,有时也称辅助继电器.下面谈谈辅助继电器的应用.     

浅识越野车轮胎(上)

摩托车越野运动已越来越受到广大竞技体育爱好者的关注,一年一度的全国越野摩托车锦标赛无疑为这项运动的宣传普及起到了推波助澜的作用,人们惊叹越野摩托车高空跳跃的惊险刺激,欣赏它加速时后轮卷起大片尘泥的豪迈过弯。特别是一些越野车迷,即便不能成为专业车手,闲暇时以业余水平驾一辆越野摩托纵情于山林间奔跑跳跃,同样令人流连忘返。越野摩托车这种不同凡响的驱动力,离不开同样不同凡响的越野轮胎。越野车轮胎也称菠萝胎,因其胎块(突块)的排列恰似菠萝外皮上的一个个果眼而得名。在为数众多的摩托车轮胎中,越野车胎的构造最为特殊。通常情况下,其胎纹会随着功率的升高、减震行程的增加及减震性能的提高而进行改良。大多认为,决定越野赛的优胜劣败是机车性能和驾驶技术各占一半,性能中,悬挂系统的设定和轮胎的选择是制胜的关     

摩托车悬挂装置的发展史

一、初期的摩托车悬挂装置(1885年～1924年)最初的摩托车于1885年由德国的高特里普·戴姆勒(Gottlib Daimler)发明。当时,为改善摩托车的行驶性能,由登劳普(J.B.Dunlop)提出了充气轮胎和具有主轴前倾角和前伸距的前叉。这时的摩托车就是自行车挂上发动机,最大的缺点是前叉部件的减震性能和刚性较差,从而使得剩骑舒适性不尽如人意。     

“聪明”的半主动悬挂系统

当前,国际摩托车发展的一个显著趋势,就是越来越智能化。不仅有控制发动机的电子燃油喷射系统、电子油门、动力输出模式,也有控制制动及防止后轮打滑的牵引力控制系统,甚至在悬挂系统中也运用了电子辅助设备,从而变得"聪明"起来。这     

前减震器油封漏油处理一法

由于摩托车前减震器上的防尘套容易老化和破裂,在雨天行车和冲洗车辆时总要带进一些水和泥沙,日积月累,导致油封上层的弹簧锈断,油封弹力一旦减弱,泥水便慢慢渗入减震油中,造成油封漏油,减震失效。     

使用“电子油门”的先锋

正在摩托车百年历史的持续进化过程中,摩托车发展得越来越成熟,越来越现代,越来越精密,当前已经进化到智能时代。电子智能辅助装置的主要目的不是提高动力或者速度,而是让骑手更有效、更准确、更安全地掌控,换句话说是帮助骑手跑得既快速又安全且舒适。借助电子油门、动力输出模式、牵引力控制系统、快速换挡系统、发车控制、单轮行驶控制、防翘尾控制、电子巡航等电子智能辅助装置,襄助骑手更有效地发挥动力,更深入     

加减震油一法

摩托车前减震器需要更换或添加减震油时,通常用测量法来确定油量,这难免会因为误差而导致左右减震器软硬程度不同,在行驶中引起方向把抖动,出现轮胎偏磨现象。本人在实践中总结了一个较为可行的方法,具体操作如下。 修复后的减震器不装弹簧、不加油,盖好上端螺母,     

实用经验

防尘、防泥法 吞旺 在2000年第4期《摩托车》杂志“实用经验”栏目中,提到一则关于对后减震防尘、防泥的简要介绍,讲的是把矿泉水瓶的前半部分剪去,然后套在后减震上。我也有一     

颠覆传统的未来型电磁减震器

众所周知,为缓和与衰减摩托车在行驶过程中因道路凹凸不平受到的中击和震动,保证行车的平顺性与舒适性,并提高摩托车的使用寿命和操纵稳定性,摩托车上均设置有减震装置.     

摩托车可调减震器

一种全新设计理念的摩托车可调减震器在重庆研发成功,并获国家几项专利(专利号 ZLO12475200等),现已投入生产。现在通常使用的可调减震器,其阻尼孔设置在减震器内部的活塞上,而控制装置又设在减震器的外部,使设计复杂,制造成本也相当高,多用于高档轿车上,基本上不适用整体价格相对较低的摩托车。所以,现在的摩托车在组装完成后,其减震系统基本是固定的,不     

奥迪A3驻车转向辅助系统(上)

驾驶员辅助系统在汽车上用得越来越多了。在过去的几年里,车上的驾驶员辅助系统有了很多创新。仅仅自奥迪Q7上市后,驾驶员辅助系统就增加了变道辅助系统、车道保持辅助系统以及倒车摄像机。大家熟知的奥迪车上的驻车辅助系统也是驾驶员辅助系统。驻车辅助系统的发展是从后部驻车辅助系统→前、后驻车辅助系统→MMI上带     

电动摩托车标准体系的研究

安全、环保、能量消耗、蓄电池及控制器等将成为电动摩托车标准法规的重要研究课题。目前,我国仅在纯电动摩托车类、驱动电机系统类、电动辅助装置类和术语类等方面制定了行业标准,而在电动摩托车整车、关键系统、零部件、基础设施、基础与通用标准领域也要不断完善标准要求。     

电动摩托车智能化应用分析

电动摩托车智能化应用主要体现在车辆设备基础构成和运行场景构成上，车辆状态采集与管理硬件系统、车辆交互传输系统、驾驶辅助系统、电池系统、防盗系统、乘坐系统、娱乐系统、用户系统等电动摩托车系统上都体现出智能化的应用。电动摩托车智能化应用提升车辆运行能力和驾驶人员对车辆掌控能力，为电动摩托车出行带来更安全、更便捷的体验。     

标识部件风雨路

2013年,这对青州市泰昌摩托车配件有限责任公司来说,可以说是意义非凡的一年。光阴似剑,近十个年头过去了,我们即将迎来MSC标识部件十周年庆典。在二十世纪的80年代初,随着我国改革开放的深入,国民经济得到了迅速发展,社会上拥有的摩托车逐步多了起来,摩托车开始进入了富裕起来的千家万户。摩托车的车型越来越漂亮,摩托车所采用的先进技术也越来越多,技术性能也越来越好,比如,无触点电容放电点火系统取代了传统的蓄电池断电器电感放电点火系统,交流电硅整流充电系     

怎样绘制和阅读摩托车电气图

李志永随着摩托车技术的发展,摩托车电气系统所用电气元件的数量越来越多,一些新技术将逐步被采用,电机技术、电子技术、计算机技术、自动控制技术等电气技术都已经开始用于摩托车电气产品上,摩托车电气系统在未来摩托车工业发展中将发挥越来越重要的作用。摩托车电气系统按其功能分类主要由电源供电系统、点火系统、照明系统、信号系统、电启动系统等部分组成。