共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
2.
3.
4.
5.
运用T形砌体短柱偏心受压计算方法,对浆砌块石扶壁式驳岸肋板与底板连接处的承载能力进行了验算,设计并建设了大丰市金属回收公司码头驳岸.使用情况表明,该设计方法安全可行. 相似文献
6.
本文结合上海重点工程浦东国际机场航站区大型景观水池立交桥的施工现场特殊条件及匝道挡土墙工程的技术特点.对软土地基上修筑高填土挡土壤的施工技术进行了探讨,提出了挡土墙结构形式和挡土墙墙体、墙内高填土、下水道窨井、防冲墙等的施工方法及技术手段。 相似文献
7.
软土路基超载设计与卸载时机确定 总被引:3,自引:0,他引:3
理论和实践均表明,采用排水固结法时,路基中线处的最终沉降与路基填土厚度或最终填土高度成正比。根据最终沉降-填土厚度拟合曲线可以推算设计荷载下的最终沉降,进行超载设计;利用预压期的监测资料推算的最终沉降可以得到设计荷载下的沉降和剩余沉降,进行卸载时机的判断。卸载时机还可以利用沉降速率法、有效应力面积比或有效应力系数法进行判断。 相似文献
8.
《公路交通技术》2015,(4)
目前,挡土墙地震条件下主动土压力的计算采用最多的就是Mononobe-Okabe理论公式及其相关改进公式,但这些方法几乎都是在相当的假定和简化条件下进行的,致使公式的适用性受到很大的限制。基于MononobeOkabe理论及其它相关研究成果推求更一般条件下的计算公式,综合考虑墙后填土粘聚力c、内摩擦角φ,墙背与填土间的粘着力c'、外摩擦角δ,填土面倾角β(填土面为单一斜度),地震水平加速度系数kh和竖向加速度系数kv,地面超载q0等因素;并基于拟静力法思想,采用水平层分析法(微分薄层法)得到土压力的分布强度、土压力合力大小,以及土压力合力作用点位置高度计算公式。 相似文献
9.
10.
11.
沿海吹填土区域道路地基处理方法探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
吹填土是一种成分复杂、结构特殊的软土,地基处理方法的选择既要考虑到吹填土本身的特点,又要考虑到工程的要求和可实施性。该文主要对目前吹填土的常用处理方法进行分析,并以长三角某围海造地吹填土区域市政配套工程为例进行说明。 相似文献
12.
通过资料收集、地质调绘、勘探、物探及室内土工试验,综合分析了某高速公路沿线的工程地质特征及水文地质条件,指出该公路沿线的特殊岩土有湿陷性黄土、膨胀岩、人工填土,主要不良地质有煤矿及小煤窑采空区、崩塌落石。针对沿线的主要工程地质问题提出了相应的工程处理措施意见,为设计、施工提供参考。 相似文献
13.
随着城市化进程的加快,建筑垃圾散体材料桩将会被广泛应用于处理特殊土地基中。在复合地基设计中,采用合理的面积置换率的方案施工能节省材料,从而节约工程成本。本文运用复合地基理论,在桩土变形协调的前提下,将三维空间问题简化为二维平面问题,把桩和桩间土等效成一个加固体。运用有限差分软件FLAC3D模拟计算了不同置换率下的路基沉降,并对不同路基填土高度下的沉降曲线进行分析,确定了不同填土高度的最优置换率,为确定类似的工况的最优置面积换率提供参考。 相似文献
14.
15.
1 前言 丹阳市河是苏南运河镇江段整治工程的重点整治河段之一,全长3.735 km.工程城区段共有2 km的驳岸位于古冲沟(塘)现代沉积层的淤泥混粉砂质土的软弱土层中,这种土层在运河两岸均有分布,土层厚度变化较大(一般厚度为2~10 m,最厚达24 m),天然含水量大(一般为38.4%~81.3%,最大达125.8%),呈流塑状态,不仅驳岸基坑难以开挖成型,而且地基承载力低(一般为50~90 kPa),不能满足驳岸地基的设计要求.如何加固处理好该软弱土层的地基,提高驳岸地基的承载力和抗滑稳定性,是本段驳岸施工中的主要难点. 相似文献
16.
浆砌片石驳岸是公路路基冲刷防护的常用构造物,驳岸水毁的主要原因是基础埋深不够。采用护坦拦截下降水流冲刷,可以大大减少驳岸基础埋置深度,其防护效果已为工程实例所证实,而且节省经费,减少施工难度。本文介绍了护坦基脚驳岸、阻水堤基脚驳岸以及护坡的冲刷计算公式及示例。 相似文献
17.
18.
基于统一强度理论的路基临界填土高度计算分析 总被引:2,自引:0,他引:2
临界填土高度是高速公路工程中一个非常重要的问题,当路堤施工期填筑高度小于临界填土高度时,路堤的施工期稳定就能得到保证,因此,临界填土高度的研究对高填方路基的设计与施工具有重要的理论意义与实用价值。基于统一双剪强度理论,对路基的施工期稳定性评价方法进行了探讨与分析,并给出了考虑中主应力影响下的路基临界填土高度的计算公式。采用该方法对京珠高速公路某合同段高填方路基临界填土高度进行了实例分析计算,并对基于统一双剪强度理论和Mohr-Coulomb准则的临界填土高度计算结果进行了对比分析。 相似文献
19.
高填土涵洞的基础设计 总被引:5,自引:0,他引:5
高等级公路高填土涵洞的设计,关键是基础的设计,由于填土较高,基础所承受土的重力、上压力都较大,地基承载力很难满足要求。本文提出了高填土涵洞整体式的基础设计和地基处理方法。 相似文献