云龙湾自锚式悬索桥桥梁管理微信小程序开发

目前国内桥梁混凝土的防腐防护措施尚不完善.在一些腐蚀性严酷的环境中,由于缺乏必要的防护措施,钢筋混凝土结构远不能达到预期的设计使用年限.弹性涂料作为一种新型材料,近年来发展迅速,其本身具有一定的伸长量,能够满足混凝土的胀缩工况.与普通涂料相比,弹性涂料能够更好地与混凝土协同工作,避免涂层表面因混凝土热胀冷缩而出现拉裂裂缝,从而最终导致防腐涂层失效.本项目开发旨在探索弹性涂料对于明州大桥拱座表面的防腐效果及长期防护性能,并为其他大体积混凝土工程防腐涂装施工提供一定参考.     

市政混凝土污水输送管道内部腐蚀及防腐的研究

市政混凝土污水输送管道内部混凝土及钢筋受到严重腐蚀是导致混凝土管道失效或临近失效的一个重要原因。通过阐述市政混凝土污水输送管道的腐蚀机理,混凝土表面防腐涂层防护可以降低污水腐蚀离子的渗透速率,达到隔绝或减轻环境因素对混凝土的作用。最后,分别介绍常用的有机涂料类、防腐砂浆类及防腐内衬类混凝土管道内表面防腐层,并提出采用内防腐类别的选用方法。     

虎门大桥西锚碇及水中混凝土承台防腐技术

以虎门大桥两锚碇和水中承台为例,简要介绍了混凝土防腐处理技术,虎门大桥西锚碇和水中承台防腐工程采用了表面涂层配套技术的防腐方案,表面涂层配套技术方案在混凝土表面形成了一层抗腐蚀的涂料保护层,无论在大气区和浪溅区,涂层可以有效阻隔氯盐渗入混凝土中,避免钢筋周围的氯离子浓度达到腐蚀的临界状态.     

Field Exposure Test of Different Anticorrosion Technologies for Marine Concrete Structure

采用不同防腐技术制作长期暴露试件,试件放置在青岛海湾大桥常规暴露实验站进行暴露试验,以研究不同防腐技术在北方微冻海洋环境中的防护性能.研究表明:经过1 a暴露试验,涂层、聚脲试件外观无明显变化,与混凝土表面的粘结强度大于2.0 MPa,且试件内部均未受到氯离子的侵蚀,防护效果良好;硅烷浸渍试件内部有一定浓度的氯离子积聚,但相比空白试件,浸渍硅烷混凝土不同深度的氯离子浓度约为空白试件同深度的50％,且浪溅区降低效果更显著.浸渍硅烷能够减少氯离子对混凝土的侵蚀.     

渭水地区桥梁结构混凝土防腐涂层设计及应用研究

针对渭水地区桥梁结构混凝土腐蚀现状,研发了具有渗透性能强、机械强度高及抗化学介质渗透等特点的防腐涂层,结合渭水地区某高速公路大桥混凝土结构腐蚀病害进行了原因分析和涂层体系设计,并明确质量控制要求,对渭水地区桥梁结构混凝土结构的防腐防护涂装有一定的借鉴意义。     

应用渗透固结型弹性混凝土防护技术研究

针对河北省内高速公路混凝土结构开裂、粉化、脱落,钢筋腐蚀、膨胀裸露等病害,应用渗透固结型弹性混凝土防护技术,并与其他混凝土防腐技术做对比,分析研究渗透固结型弹性混凝土防护技术的优点,进而使混凝土外观改善,延长使用寿命的作用。     

潮差区混凝土结构表面涂装设计与施工工艺

文章根据潮差区混凝土结构腐蚀环境和涂装环境特点,从涂装配套设计、施工工艺和质量控制3个方面对混凝土结构表面涂层防腐技术的质量控制进行了全面论述。总结出只要合理选材,施工过程控制到位,就能取得理想的防护效果。     

商用车车轿总成表面防护技术研究

针对商用车车桥表面防护性能差、达不到涂层标准要求的问题,开展了有关的试验研究。通过采取使用高防腐水性漆,在研究难涂漆部位腐蚀机理的基础上确定并优选防护方案等措施,达到了在现有生产条件及不改变涂装工艺的前提下,提高车桥表面防护质量的目的。     

某跨江大桥超长大口径钢管桩防腐方案施工技术研究

跨江大桥基础桩的防腐方案的选用关系到大桥的寿命,极为重要。本文通过分析国内外钢管桩防腐方法与技术,并进行涂层涂料实验研究,最后提出某跨江大桥超长大口径钢管桩的防腐方案,包括措施选定及实施过程,满足大桥设计要求。     

油漆师傅

汽车车身面漆是车辆最外层的涂层,它是车辆外观装饰及防腐的直接反映,一般都希望汽车涂层具有极好的光泽度。光泽的优劣除与汽车车身外形设计、车身加工的外表精度外(如一般感觉圆弧面或凸出面的光泽较平面要好),还与选用的涂料和与表面涂层的配套工艺     

钢桁架桥梁防腐体系及应用

不同防腐涂层材料对钢结构桥梁防腐有着重要影响,采用多层不同防腐涂层组合的复合涂层可以分层发挥各自材料优点,并以最佳的附着力、耐盐雾性能控制各涂层干膜厚度和总涂层厚度,以达到最佳防腐目的。现阶段钢桥主体结构采用的防腐手段主要为多涂层组合的重防腐技术和金属喷涂复合涂料技术。     

混凝土桥梁耐久性防护涂装体系设计与施工关键技术

以某长江大桥其中的公路桥混凝土防护涂装工程为例,在分析混凝土耐久性病害原因后,以提高混凝土耐久性、修旧如旧和适用耐久为原则,提出由补强层、腻子层(根据需要)、底涂层、中涂层和面涂层组成的水性水泥基涂装体系,总结了基面处理及涂装施工工艺,提出通过控制施工道数和涂料消耗量控制施工过程涂装质量,最后通过涂层黏结强度、附着力、混凝土碳化速度、氯离子扩散系数和抗疲劳性对涂装体系效果进行评价,该涂装体系为公路桥梁混凝土耐久性防护的理想涂装体系,值得推广应用。     

南昌生米大桥拱肋施工质量控制

以南昌生米大桥（主桥为中承式钢管混凝土系杆拱桥）为例,探讨了钢管拱制作及防腐、钢管拱拱肋大型膺架整体吊装架设施工方法、钢管拱拱肋焊接、钢管拱内混凝土配制与现场浇筑、钢管防护涂层施工中需要注意的问题,进而提出大跨钢管混凝土拱桥各施工阶段质量控制要点。     

上海长江大桥结构防腐蚀技术措施

根据上海长江大桥桥位处长江入海口的环境条件、桥梁结构特点以及不同构件所处的暴露环境区段的特殊性,进行结构防腐蚀设计,提出满足设计使用年限100年的技术措施.混凝土结构采用高性能混凝土与适当的混凝土保护层厚度及涂层等保护措施;钢管桩采用熔融结合环氧粉末涂层与外加电流阴极保护的联合保护;钢主梁外表面采用电弧喷铝长效防腐技术,钢主梁内部采用除湿系统,控制室内空气相对湿度在50%以下.对高性能混凝土从原材料、配合比、拌制、浇筑、养生等施工环节制定了相应的质量控制措施.     

混凝土桥梁的腐蚀与防护

针对我国混凝土桥梁所处的腐蚀环境，指出表面防护涂层是极其有效的一种防腐蚀方法，并分析了作为表面防护体系的封闭漆、中间漆、面漆应具有的特殊性质。     

表面涂层混凝土防水防渗研究

为了研究表面涂层对混凝土防水防渗的效果,选取了4种涂料刷涂混凝土试件,进行了毛细管吸附渗透试验,通过对各组混凝土毛细管吸附质量和毛细吸水系数的对比分析,对各种涂料对混凝土的防水防渗性能做出了评价。试验结果表明:混凝土表面采用涂料处理可以显著提高混凝土的防水抗渗能力,4种涂料的防水防渗能力依次为:聚脲硅烷环氧树脂AH材料,24h后各材料对混凝土的防水防渗能力分别提高了97.1%、97.1%、55.9%和36.7%,主要机理是材料通过增强混凝土的表层致密性而提高防水防渗性能。     

青岛海湾大桥下部结构防腐蚀涂层保护

通过青岛海湾大桥工程下部构造预防海水、大气等腐蚀环境的防腐蚀涂层施工,分析了海水、大气等腐蚀环境对海洋环境中的混凝土结构腐蚀的原因,阐述了防腐蚀涂层的防护机理、防腐蚀涂料的基本性能,介绍了青岛海湾大桥工程下部构造防腐蚀涂层的结构设计、施工方法、检测、验收等内容。     

轻量化高性能发动机的气缸盖衬垫优化设计实例

介绍一种多层金属气缸盖衬垫设计实例。这种新型衬垫由3层金属薄层构成。1层带小凸纹的薄金属层作为中间层,用于气缸孔的燃气密封。在实际发动机试验中,使用在密封凸纹区涂覆橡胶的衬垫,观察在挡圈垫片上附加凸纹的影响。气缸孔部分衬垫各层间涂覆橡胶层的剥落显示出附加凸纹方向的差异。讨论认为,附加凸纹不仅对燃气压力可能有静态密封作用,并且在发动机运行条件下,能有效维持涂覆橡胶的弹性。表面涂层是新型衬垫设计中引入的另一个新设计特性。表面涂层是一种柔软的弹性树脂涂料,其作用是减小衬垫金属层上橡胶涂层压紧发动机配合面后的剥落。在热冲击试验中观察到,表面涂层可有效减少橡胶塌陷、屈服和涂层剥落等现象。论述了发动机配合面的粗糙度由具有吸收剂作用的表面涂层冷流特性填充。此外,还论述了表面涂层能够保护橡胶免受冷却液的负胀影响。     

斜拉桥拉索PE套管防护用氟碳涂料的涂装试验和涂装工艺

介绍斜拉桥拉索PE套管防腐配套涂料的试验情况和施工工艺与质量控制措施。试验表明,该配套涂层具有长效的防腐性、耐候性及景观美化作用,可在桥梁工程中推广应用。     

乘用车车身防腐设计方法探讨

为提高乘用车车身的耐蚀性能,可以在设计过程中改进与车身电泳性能相关的结构及工艺孔的设计方案,选用镀锌钢板等防腐性能良好的钢材,以及采取对车身进行涂胶、喷涂PVC防石击涂料、空腔喷蜡和孔塞等综合性防护措施;通过车身试制、试验过程中的样车验证检验车身防腐性能水平,并据此对防腐措施进行优化,最终使汽车产品满足在使用寿命内的车身防腐性能要求。