点修专家RO 90的使用方法

<正>近日,费斯托工具推出了集粗磨、细磨、抛光以及三角磨于一身的ROTEX RO 90磨机(如图1所示)。这款磨机具有极其轻便的重量和修长紧凑的机身,结合经久不衰的     

“节能减排绿色维修——汽保行业在行动”系列专题报道 再论无尘干磨:实现环保与经济效益的最佳结合

<正>在过往的发展模式中,环保与经济效益往往是背离的:高企的经济效益常常以环境污染为代价,有效的环境保护则不得不以牺牲经济效益为前提。然而,对于降低粉尘排放、提高施工效率的无尘干磨来说,却在环保与经济效益之间找到了最佳结合点。顾名思义,无尘干磨就是在没有粉尘的环境下实现干磨工艺,其工作原理相当简单:通过高压气驱动干磨机旋转,在对原子灰和油漆进行研磨同时,旋转的吸尘电机在干磨机工作面上产生一个负压区,将干磨产生的灰尘吸入系统之内,防止灰尘对空气和环境造成污染。     

1349 空调内外循环

正Q:车内空调开内循环和外循环有什么区别?分别适合于什么情况下使用?A:外循环:主要起到通风的作用,当车内空气污浊时需开启此功能。在行车的过程中车内循环会造成缺氧容易犯困并不利于健康,特别新车内含有的杂质对身体健康不利。内循环:与外循环的区别是关闭进气道,简单来说就像是在关着门的屋子里吹电扇,人所呼出的废气将再次被吸入,所以这其实是一个不健康的换气方式,但在某些特殊条件下我们不得不打开此选项,例如堵车、风沙时我们都需要开启内循环,避免尾     

费斯托工具召开新款无碳刷智能磨机发布会

<正>费斯托工具于2014年11月20日在珠海召开了新一代无碳刷智能磨机产品发布会,来自全国的70余家经销商和行业媒体合作伙伴参加了本次发布会活动。这次发布的新款无碳刷智能磨机是继年初在北京汽保展上发布中央集尘系统后,推出的又一款针对无尘干磨应用的重量级产品。"无碳刷电机"对于磨机来说,免除了部分日常维护的步骤,对于用户而言,则意味着更长久的电机使用寿命以及更低的维修花费。费斯托工具的这款磨机的智能主要体现在:振动控制系统、磨垫止动器、集尘识别功能等辅助功能。在产品介绍后,发布     

提升车内空气质量的六个妙招

交替使用空调内外循环冬天行车过程中,大多数人喜欢关闭车窗,这样一来车内空气质量就会因为空气流通太差而越来越差。要在外界气温较低的情况下,将温度和新鲜空气一网打尽,最行之有效的方法就是交替使用空调的内外循环。具体操作时可以根据路况而定。在环境开阔的路面且无异味无风沙的情况下,不开窗时就一定要使用外循环模     

磨卡:做倡导“绿色维修”的先行者——专访磨卡中国山东地区经销公司总经理赵福全

<正>当记者来到AMR2015北京国际汽保展览会磨卡有限公司(以下简称"磨卡")的展位上,磨机打磨的声音不断传来,四处都是技术人员们专心致志进行打磨演示操作的情形,但在这里却完全感受不到传统印像里,有打磨操作之处,就有扬尘四起的景象。展位上,磨卡中国山东地区经销公司的总经理赵福全接受了本刊记者的采访,经销商作为产品生产者和使用者之间的纽带,能够真实感受一个品牌带给他们的"福利",也能听到用户反馈的最真实声音。以下简称"磨卡")的展位上,磨机打磨示操作的情形,但在这里却完全感受不位上,磨卡中国山东地区经销公司的总和使用者之间的纽带能够真实感受     

全球独一无二的打磨系统,但兼容性超强

<正>费斯托工具将从年底起,针对所有150mm直径磨机、磨垫和砂纸,推出新型多孔喷射流系统。     

冷磨工艺和再生修复技术

冷磨工艺和再生修复技术是一个新的课题，应用前景宽阔，本文简述了冷磨工艺和再生修复技术的产生和原理，介绍了冷磨机的发展，旧材料再生方法，再生路面类型和产生的效益。     

羟基助磨剂的助磨机理对水泥性能影响的研究

文章以甲醇、乙二醇、丙二醇、丙三醇、二乙二醇等羟基有机物作为水泥助磨剂,研究了不同掺量、不同羟基数目、不同碳链长度、不同粉磨时间下羟基官能团的助磨机理及其对水泥性能的影响。结果表明:当羟基有机物所带官能团数量相同时,随着碳链增长,助磨效果呈现U型分布;当碳链长度相同时,随着官能团的增加,助磨效果显著增加,而水泥强度逐渐降低。羟基类助磨剂饱和掺量为0.01%~0.02%之间,最佳掺量在0.02%~0.04%之间,掺量为0.02%时,羟基助磨剂对水早期强度没有明显影响,对水泥中后期强度有显著提升,0.02%掺量以上羟基助磨剂的增加对后期强度的发展没有明显的促进作用。对单一羟基助磨剂而言,其掺量越高,比表面积提高越多,标准稠度用水量增加值也越大。     

汽车空调维护与修理专题(二)

15配风装置汽车空调配风装置的作用是将由鼓风机吸入的车外或车内的空气,经蒸发器制冷或热交换器加热后,通过各风门送到车内各出风口。一般汽车空调的前部出风口布置如图15所示。汽车空调配风装置的类型较多,最常见的是空气混合式汽车空调配风装置(图16)。如图17所示,空气混合式汽车空调配风装置主要由进气段、混气段和配气段三部分组成。进气段包括内外循环风门和鼓风机,其作用是通过内外循环风门执行器控制内外循环风门的位置,从而决定被吸入车内的空气是来自车外还是车内。混气段包括蒸发器、热交换器     

如何正确使用车辆内外循环？

问：我一直不明白汽车空调的内外循环到底有什么不同。有人说开外循环容易引入有害空气；有人说开内循环会使车内空气越来越差。我的CR-V使用频率非常高，我想请教一下，怎么样才能保持车内空气新鲜呢？     

小贴士 雾霾天行车的健康提示

<正>雾霾天气发生时,人们都减少了外出活动,也尽量不再开窗通风了。对于很多车主而言,出行有汽车代步,这个相对封闭的空间在一定程度上可以避免接触十面"霾"伏。但雾霾天,车主们应该如何保持车内的空气更"干净"一些呢?对于车主来说,保持车内空气好的最重要方法就是正确使用内/外循环。外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内,也就是说车外与车内的气道是流通的,风扇打出的风来自车外,即使不开风机,车辆     

PVRB-70型多功能气门组修磨机的使用与维护

PVRB-70型多功能气门组修磨机是修磨气门及气门座的两用机,用于精磨内燃机的进、排气门及气门座密封面,尤其适于修磨高硬度旧气门及气门座圈工作面,其特点是加工后的工作面无需再研磨即可直接配合使用,避免了对气门及气门座的非工作性磨损,延长了气门及气门座的使用寿命。     

振动磨机磨介参数优化设计研究

本文针对如何提高振动磨机破碎效率问题从优化设计磨介的几何参数方面进行了理论分析和实验研究，给出了其设计程序ＱＺＭＯＰＴ。并通过实例证明了该程序的有效性及实用性。     

新款大宇轿车全自动空调的控制与故障诊断

新款蓝龙和典雅装有相同的全自动空调,具有多种功能温度控制、气流量控制(手动/自动)、进气(内/外循环)控制、空调机控制、模式显示控制、雨刷感应式加热除湿及故障自诊断等。另外,大字汽车公司最近向中国市场推出的美男爵,也配备有与之相似的全自动空调。下面介绍这些车型的全自动空调的控制原理与故障诊断。     

关税下降引起的市场涟漪会怎样蔓延?

此前,威尔森对关税下调的市场影响进行了总体分析,认为汽车市场内一变量的改变,定会造成其它因变量不同程度的连锁反应。关税下降引起的市场涟漪具体会怎样蔓延?     

汽车维修技术信息

<正>1雷克萨斯ES250车自动空调系统自诊断1.1雷克萨斯ES250车自动空调系统自诊断方法(1)将电源模式切换至OFF;(2)如图1所示,同时按住AUTO键和空气内外循环自动控制键,然后将电源模式切换至ON;(3)当空调面板上的指示灯点亮时,松开AUTO键和空气内外循环自动控制键;(4)当空调面板上的指示灯连续点亮和熄灭4次后,设定温度显示区域显示故障代码(图1,"00"表示自动空调系统正常);     

帕萨特轿车空调电路分析

1帕萨特轿车手动空调的电路分析 图1为帕萨特轿车手动空调的电路，下面主要分析其鼓风机、空调压缩机、散热风扇及空气内外循环执行器的控制电路。     

磨齿轮内孔的节圆夹具的设计

由于齿轮热处理之后会发生变形,这就导致了基准孔也跟着变形,以致热处理前所作的基准孔在热处理后失去了应有的作用。为了保证齿轮的加工质量,提高其传动性能,我们就不得不作齿轮内孔留热处理后的磨量,以便热处理后作修磨的处理。那么如何找对热处理后齿轮孔内磨的基准呢?这是一个值得我们思考的问题。由于齿顶圆在齿轮啮合中是不接触的,它与齿轮传动精度无直接关系,再加上齿顶较尖,容易磕碰,因而它不能作为工序基准使用。而热处理前的基准孔一般是各工序的基准,如果热处理后磨齿轮内孔还用它作为工序的基准,就达到了统一基准的目的。因此在齿轮精度要求不高,热处理变形不大的情况下,我们可以采用内孔作为基准来磨削内孔,因为这确实是一种最简单、经济而无需任何其它的工艺装备的方法。但我们也要看到用此种方法,受到热处理前各工序的影响较大, 容易造成累积误差,而热处理变形的影响又比较难控制,所以如果想加工出精度较高的齿轮是不能采用此法的。还有此法的效率也不是很高,不适合大批量生产。     

夏季如何快速降低车内温度

<正>炎炎夏日,室外的温度往往都在30℃以上,经过长时间暴晒的车内温度会达75℃,如入蒸笼,如何在此时快速降低车内温度?下面的小窍门值得一试。第一步:先开空调外循环。上车前应先把车门、车窗打开,释放积聚在车内的热气,不要急于关上车窗,打开空调外循环,待车厢内外温度相近时,关闭车窗,启用内循环。待车内温度达到舒适状态时,立即关闭风门,达到快速降温效果。第二步:风口向上控制温差。