“PC“机控制转座整丝机的电气原理

转座整丝机是应用可编程控制器（ＰＣ机）进行电气控制，实现了加工零件的自动化，提高了零件加工的质量和生产效率。     

发动机气门弹簧座的冷冲压成型

发动机气门弹簧座是一种体积小、用量大的零件。过去我厂在生产CA-10B 型汽车配件时,加工气门弹簧座是沿用习惯的方法:将棒料经过车、钻、修毛刺及热处理等工序加工而成。这样的生产工艺既费料、费工、费时、还占用了三台普通车床。结果是生产效率低,成本较高。特别是我厂生产汽车以来,严重地影响了装车进度。为了解决生产上的这一关键问题,1971年底,我厂金工二车间钳工一组的同志们大胆地革新了工艺,经过反复试验,终于成功地在一台30吨的冲床上,用简单的模具实现了气门弹簧座的冷冲压成型。革新后的生产工艺为:落料—冲凹—打平—冲孔—切边—扩孔成型—平整—热处理(镀锌)。     

用C618车床加工差速器内弧的刀架

我厂在加工WH130型汽车差速器壳体时,原先是采用内弧、内孔和上口分别加工,需要两次装卡工件。因此,工件的同心度不易保证。我们为了提高产品的质量,在C618车床上增加了一个刀架(如图所示),便可在一次装卡工件后,加工出内孔、止口和内弧。这样不仅保证了同心度,而且对内弧加工来说,比原用旋风铣加工提高工效4倍。刀架座13是固定在车床床身上的,装有刀具摇臂6的活动板5可以绕刀架座的0_1轴旋转,即当加工圆柱面内孔时,可将活动板移开工件,用车床刀架9上的刀具进行加工。当加工内     

轻型汽车转向节制造技术

转向节是汽车转向桥中的保安零件，其关健问题如主销孔、轮轴部位、减震器安装孔等。轮轴的车削加工采用可变速的仿型车床、磨削加工采用端面外圆磨并可在磨削过程中自动测量与补偿。     

上海市自行车质量监督检验站检测流程

委托检测的业务流程大致如下:如果企业需要委托检测,那么需要提供以下样品:自行车:整车4辆(包括合格证、说明书)或整车2辆和部件2套(油漆零件、电镀零件各2套)电动自行车:整车(包括电池和充电器、合格证、说明书)2辆和以下零部件:1)车架/前叉组合件2套(车架与前叉合件组合好,配上鞍管。车架如有后避震的则也装好。     

D3型高档摩托车座垫革进入国际先进行列

佛山市塑料二厂有限公司是以专业生产人造革为主的大型企业。近几年来,该公司针对摩托车座鞍使用面料问题,先后生产出摩托车专用的“双龙”牌D1、D2型座垫革,被摩托车生产厂家和座鞍配套厂家广泛选用,仅     

减振器底盖焊接上下料转盘研究设计

文章根据减振器底盖缝焊工位的实际需要,结合气动技术、可编程控制系统的特点,进行减振器底盖焊接上下料转盘设计,包括上下料转盘的机械部分、可编程控制系统;并根据设计方案加工、装配成实物,改进后投入生产。     

冲压模具零件数控加工工艺研究分析

现阶段关于冲压模具零件数控加工工艺的相关探讨研究已经得到越来越多的重视。要想实现高效的数控加工工艺管理对于行业发展的积极促进作用,就需要重视应用严谨的技术收单,成功实现现代数控加工工艺发展。本文对冲压模具零件数控加工工艺进行了简要分析,以促进现代数控加工行业整体发展水平的提升。     

汽车尾门焊点开裂解决方案

某车企研发的一款新车型在进行耐久路试试验过程中,日常检查发现尾门铰链安装位置焊点开裂一处。在试验过程中发生的开裂,表明该位置零件结构耐久性能没有满足预期目标要求,需要对该零件进行原因分析并提出针对性的解决方案。利用路试中采集到的动载信号,对信号进行有效处理,结合有限元耐久仿真软件手段,对尾门进行耐久寿命仿真计算,根据计算数据进行综合评估,提出提升尾门焊点寿命的有效方案,为车型成功研发提供支持。     

螺旋伞齿轮自动铣床

我厂广大革命职工遵照毛主席“备战、备荒、为人民”、“中国应当对于人类有较大的贡献”的伟大教导,坚持走自己工业发展道路,坚决貫彻《鞍钢宪法》,几年来先后經过三次不断改进,逐步完善,終于成功地制造出加工螺旋伞齿輪的自动专用立式銑床。螺旋伞齿輪是汽車后桥中的主要零件。为了滿足我省汽車配件的需要,經过反复实践,     

内外圆有同轴度要求的回转类零件加工工艺

在实际机械加工中,经常会遇到各类内孔和外圆有同轴度要求的回转类零件。这类零件结构形式多样,一般有较高的热处理硬度,同时生产现场加工设备有限,这些条件往往制约了工艺方法的选择范围;这类零件的内孔和外圆一般有严格同轴度、尺寸公差和表面粗糙度要求,但是主要工艺难点还是如何保证同轴度。如何根据零件不同的结构、精度要求及生产实际,有针对性地制定出比较合理的工艺,经济高效地加工出符合要求的合格零件,是每名工艺人员需要面对的问题。本文总结了作者在多年实际生产加工中针对这类零件采用的一些工艺方法和加工技巧,供参考。     

飞轮壳加工工艺分析

我厂机械叉车传动系统的飞轮壳,由于形状复杂,壁厚不均匀,内部呈腔形,零件上既有较高精度的支承孔和平面需要加工,且有精度较低的紧固孔需要加工,这样给零件的定位、装夹、以及零件的加工造成困难。采用常规工艺,往往图纸要求的两端面平行度、定位孔的端面跳动、内孔尺寸精度、形状精度很难保证。     

THOMSON公司推出的自行车鞍管

提到装备你的单车，自行车鞍管则常常不被人们引起重视。一向以产品质量上乘而著称的THOMSON公司，日前决定制造一种将比现在市场上其他任何一款鞍管更为耐用的高强度自行车鞍管。THOMSON公司所打造的任何一款自行车鞍管，其零部件均为美国制造的“正宗货”，包括所有的五金零件、附件。我们目前在市场上所试销的一款直径为31．6毫米、价格为79．95美元的鞍管新品，就是其中一个典例。     

镗孔、钻孔专用设备的车端面机构

我厂在生产汽车零件过程中,有很多零件孔的外端面需要加工,而且要求与孔保持一定的垂直度。为了加工这类零件,我们设计了一种车端面机构。一、解放牌汽车后桥壳的加工为加工后桥壳φ340~(+0.34)毫米孔与147毫米两平面(图1),我们设计了一台镗孔机床,带有车端面机构。其送刀箱见图2。     

摩托车发动机零件高速加工技术分析

发动机是摩托车技术含量最高的部件,其零件的加工质量对车辆的品质和性能具有直接的影响。本文分析了摩托车发动机主要零件常用材料和成型方法以及相关材料的加工特点;提出将高速加工技术应用于这些零件的切削加工中,从而提高零件加工质量、加工精度和加工效率;分析了高速加工应用案例,结果可以为发动机零件的高品质、高效率加工提供参考。     

选挡轴铣扁夹具的设计和改进

选挡轴是汽车变速器的重要零件。选挡轴扁尾要求的厚度公差是0.15 mm,但实际加工公差只有0.08~0.10 mm。为高效率、高质量地完成此扁尾的加工,本文设计了选挡轴铣扁的夹具。采用V型块和导轨相连,后由螺钉将导轨和本体连接在一起,这样就有效避免人为夹紧V型块的过程,而且在工件夹紧时V型块定位准确,夹持力可靠。此夹具可同时装夹10件选挡轴,达到了预期的效果,大大提高了本工序的效率。     

某溜背汽车尾门内板的冲压工艺及模具结构设计

由于某溜背汽车尾门内板零件倾斜,高低落差大,冲孔废料无法滑落,采用传统冲压工艺存在制造难点,所以开发了反向拉延工艺,同时采用双动拉延,实现了降低零件拉延深度和压边圈行程,从而克服了零件成形困难和冲孔废料无法滑落的问题。由于压力机无法提供上模压边圈的动力源,采用了氮气缸提供动力源。实现了稳定量产,零件满足质量要求。这种工艺虽然模具结构复杂,但是对于零件高低落差大的尾门内板的成形性有利,对实现复杂尾门造型有推广意义。     

刀具几何参数对编制数控车床加工程序的影响

车刀几何参数对数控车床加工零件的精度有很大影响，若仅按零件的加工形状编制加工程序则有时会出现零件不合格，尤其是在加工带有锥面和圆弧的零件时，常常相差甚大，介绍了在编制数控车床加工程序时，如何弥补车刀几何参数对零件尺寸精度影响的方法。     

虎门二桥坭洲水道桥索鞍制造技术

虎门二桥坭洲水道桥为主跨1 688m的钢箱梁悬索桥,主、散索鞍均为铸焊结构,主索鞍鞍体由两半鞍体通过高强度螺栓锁合而成,单件鞍体重达125t,尺寸为5.5m×4.2m×5m;散索鞍鞍体单件重达175t,尺寸为5.2m×5.25m×6m。针对该桥索鞍重量和体积大、造型复杂的特点,鞍头铸造时采用立做立浇、鞍槽U口朝下的铸造方案,遵循铸钢件顺序凝固原则施工;鞍体采用机器人自动焊接技术施工;在焊接过程中,对鞍体进行整体预热和多次中间退火以消除焊缝应力;主索鞍鞍体采用分体制造、整体拼接工艺施工;散索鞍鞍体采用四轴铣削机加工工艺施工,鞍槽三维结构曲面采用数控机床回转台多次回转角度精加工。该桥主、散索鞍加工制造后,经检测可知,索鞍各项技术指标均满足设计和规范要求。     

汽车造型验证模型零件的制作方法优化（续1）

汽车造型评估通常需要实车感很强的验证模型来获得准确的评估效果,而验证模型零件对于整车模型质感的提升起着重要的作用、文章分析了验证模型中复杂、特殊部分的验证模型零件在制作上的难点,如薄壳腔体零件、透明零件及镀铬零件,阐述了如何采用优化的加工方法、制作工艺及零件材料来制作出优异的验证模型零件,并以最低的成本和最快的速度来获得最好的验证模型零件。