一种减少麦弗逊式独立悬架侧向载荷的方法

本文针对常见的麦弗逊式独立悬架，阐述通过调整圆柱螺旋弹簧安装角度减小侧向载荷的方法。     

基于Adams软件的独立悬架运动学性能研究

汽车前悬架系统部件之间的运动关系十分复杂,对整车的操纵性和平顺性有很大的影响。在现有的汽车双横臂前悬架数据的基础上,用ADAMS软件建立悬架模型,并对模型进行仿真计算,研究分析评价悬架数据的合理性。最后分析对比在该车上采用麦弗逊式独立悬架代替双横臂式独立悬架的优越性。     

CATARC悬架和转向设计计算软件

结合应用实例介绍两种软件。独立悬架和转向设计计算软件可进行三维运动分析，绘制车轮定位参数和转角关系等曲线，对转向与悬架的匹配进行优化，减轻轮胎磨损。钢板弹簧设计计算软件可实现从板簧选型到弹性特性、应力分布、叶片弧高和尺寸参数等设计计算全过程的ＣＡＥ化。两种软件均采用下拉式选单和醒目的对话框，操作便利、计算迅速、结果准确。可缩短产品设计周期，减小试制风险。     

汽车独立悬架系统中扭杆弹簧的随机应力及寿命预测

采用简化模型研究了汽车独立悬轲系统中扭杆弹簧的随机应力及寿命预测方法。在给定路面、车速、结构参数后，可计算出扭杆的随应力，并根据Ｐ－Ｓ－Ｎ曲线估计出扭杆的寿命，数据预测结果在数量级上是可信的。还给出了有关参数改变时对寿命的影响曲线。     

双横臂扭杆式独立悬架系统运动分析方法

本文用比较简单的矢量方法，对双横臂扭杆式独立悬架系统进行了分析，利用所建立的一个基础坐标系及两个空间运动坐标系，将悬架的上，下横臂空间运动关系转化为在其各自运动坐标系内的平面运动，为分析和研究该系统在不同状态下的运动特性，提供了一种直观的方法。     

轮式车辆双横臂独立悬架的运动优化设计

本文运用悬架设计理论和多目标优化理论来建立双横臂独立悬架的优化设计模型；并利用ＢｏｒｌａｎｄＣ＋＋面向对象程序设计技术及数据库技术，开发了轮式车辆独立悬架ＣＡＤ系统软件（ＩＳＣＡＤ）它使复杂的双横臂独立悬架导向机构的设计变得简单，设计结果准确。     

双横臂独立悬架运动学分析

本文从空间解析几何出发，提出一种描述双横臂独立悬架机构运动规律的方法，该可方便地确定此类悬架的特性，具有直观明了，简便易行的特点，适于工程设计中应用。     

四连杆式独立悬架性能分析

四连杆式悬架是技术比较先进的悬架形式,可以从设计上保证车辆良好的直线行驶性能并最大程度减轻载荷的影响。通过对一般结构悬架的力学分析,总结了车辆在纵向与侧向运动特性要求下的悬架设计规则,同时建立了四连杆式悬架多刚体系统模型并对杆件位置姿态和车轮定位参数等特性进行了仿真,经过数值处理获得了四连杆悬架的各项性能。最后还通过对比麦弗逊式悬架,说明了前者的优势所在。     

独立悬架汽车摆振的研究

以标致５０５ＳＬ轿车为研究对象，采用分析力学的方法，建立了前悬架为独立悬架的汽车转向轮摆振数学模型。通过对摆振系统特征的分析，确定了影响摆振的主要振动模态，得独立悬架汽车特有的摆振振型，并通过道路试验证实了研究结果的正确性。     

基于ADAMS的汽车前悬架仿真研究

在现有的汽车前悬架数据的基础上,用ADAMS/VIEW模块建立悬架模型,并对模型进行仿真计算,研究分析汽车运动中悬架随车轮上下跳动时定位参数的变化规律,评价悬架数据合理性。采用优化分析对悬架不合理数据进行优化,以改善悬架系统性能,提高产品开发质量。     

矢量代数在双横臂独立悬架运动分析中的应用

本文根据D-H坐标系的规定，建立了双横臂独立悬架四杆机构各杆的杆坐标系，接着求得各杆坐标系之间的转换矩阵，使得可以完全运用矢量代数的知识，对其运动规律进行了分析，推导出了主销内、外倾角，车轮外倾角，前束，侧倾中心高度，抗点率等运动变量的表达式。此法无须求解三元二次方程组，易于编程。     

基于ADAMS的麦弗逊式独立悬架优化仿真分析

针对轿车前悬架系统对车辆操纵稳定性有较大影响,文章利用机械系统动力学分析软件ADAMS建立了带有转向系统的麦弗逊式独立悬架模型,并对其进行仿真分析.通过修改前悬架的定位参数来对其进行优化设计,从而研究悬架参数对车辆操纵稳定性的影响.数值计算表明,优化后的悬架使得前轮定位参数基本达到一个最优值,为改进汽车操纵稳定性提供了参考依据.