基于国外规范的船舶射流作用下重力式码头护底设计

针对船舶射流作用下码头护底损坏的工程问题,分析比较了PIANC推荐的荷兰方法和德国方法,以及The Rock Manual推荐的算法。得出结论:荷兰方法对块石护底的设计较为适用,德国方法在均质土壤或级配土壤冲刷问题上有较好的适用性,重力式码头可适当增加护底冲刷流速计算值。基于研究成果,以非洲某港口项目为例,采用荷兰方法对重力式码头护底进行了设计。     

基于PIANC的码头前沿波浪富裕深度分析

PIANC提出了从船舶等级、船舶装载度、水深、波高、浪向和航速共6个影响因素分析计算港池和航道的水域波浪富裕深度。针对码头前沿波浪富裕深度,引入了PIANC关于波浪富裕深度的计算方法。并详细分析了PIANC关于码头前沿波浪富裕深度的计算方法的适应性,简要探讨了长周期波浪引起的船舶垂直运动量。重点对PIANC计算方法进行简化,并与中国规范进行了对比分析,对PIANC计算方法简化后的码头前沿波浪富裕系数K0取值提供了建议,为工程相关设计提供参考。     

PIANC及中国标准船舶有效撞击能计算对比分析

详细阐述了PIANC船舶有效撞击能的计算方法,并与中国标准进行对比,通过对比发现:PIANC的有效撞击能计算较中国标准更高,该标准考虑了柔性系数、泊位形状系数、偏心系数以及附加质量系数等影响因素,与中国标准相比,其关键差异取决于附加质量系数Cm,两种计算方法的结果比值接近Cm的取值。同时,PIANC还要求考虑异常靠泊工况,其影响系数为1.1~2.0。此外,PIANC中对船舶靠泊速度的建议值与中国标准也存在一定差异。     

英标及PIANC规范船舶撞击能量计算比较

对比了英标和PIANC两本规范关于船舶撞击能量计算的异同,并就护舷设计吸收能与中国规范进行了比较分析,就撞击能计算中的偏心系数开展了进一步研究。得出结论:1)英标及PIANC规范船舶撞击能量计算中偏心系数、水动力质量系数和异常靠泊能量系数等参数取值不同。2)英标的集装箱船撞击能设计值大多小于PIANC,而油船撞击能设计值大于PIANC。3)油船采用三分点靠泊时撞击能量约为四分点靠泊时的1. 3倍左右。4)油船及气体运输船管汇偏中影响着偏心系数C_E取值,随着船舶吨级增大而减小,影响程度为12%～29%。     

我所派员参加第十九届国际水池会议性能技术委员会第四次工作会议

第十九届国际水池会议(ITTC)性能技术委员会第四次工作会议于1989年12月7日至8日在荷兰瓦格宁根埃迪海运研究所(MARIN)召开.我所性能室副研究员郭永松参加了此次会议.到会的委员会成员共8人,分别来自英、美、荷兰、日本等国家.这次工作会议主要讨论了提交给第十九届国际水池会议的委员会报告的草拟稿和对今后工作的建议.讨论的草拟稿涉及船舶性能预估中的问题、附体阻力尺度效应、螺旋桨尺度效应、快艇阻力、船舶     

基于国际航运协会(PIANC)规范的港池及航道平面尺度探讨

针对港池和航道平面尺度的分析和计算,PIANC规范提出在概念设计阶段根据自然条件、船舶的基本参数、周边泊位的影响,利用公式对水域尺度进行快速计算,在详细设计阶段应采用仿真试验模拟实际工况,准确地确定航道布置及尺度。以东南亚某LNG码头工程为例,将采用PIANC规范公式与仿真试验计算的港口水域尺度进行对比。结果表明,与公式计算相比,仿真试验能更准确、真实地模拟不同工况下的船舶航行轨迹。成果可为类似工程提供借鉴。     

CEDA99疏浚会议在荷兰召开

国际中心疏浚协会(简称CEDA)99疏浚会议于1999年11月18～19日在荷兰阿姆斯特丹市举行,99欧洲港国际航运展览也同期举行.     

动态

2007年全国海船系列高职评会议在广西召开2007年度全国海洋船舶系列高级专业技术职务任职资格评审委员会会议于10月31日至11月2日在广西壮族自治区南宁市召开,24名评委出席了会议。会议由刘功臣主任委员主持。148人获得了担任高级船长、高级轮机长或高级引航员的资格,总通过率为74%。“海洋船舶系列高级专业技术职务任职资格评审工作”是我国培养和选拔航海高级人才的重要环节,对于促进我国航海事业蓬勃发展具有非常重大的意义。国际海事行业盛会EUROPORT将登陆中国荷兰Ahoy展览公司在刚刚闭幕的国际海事行业盛会荷兰国际海事展(Europor…     

多护舷分配的船舶撞击能计算和护舷选型

国内外规范和标准均未明确船舶有效撞击能量在护舷中如何分配,通常考虑由单个护舷完全吸收。以海外某重力式码头护舷选型为例,研究船舶有效撞击能量由多护舷分配的可能性,阐述基于PIANC指南的多护舷分配的有效撞击能量计算方法和护舷选型过程。研究结果表明:在护舷的破损不至于引起码头结构严重损害的前提下,基于PIANC指南的船舶有效撞击能量考虑多护舷分配是合理的。这一设计理念能够降低对单个护舷的吸能要求,降低码头结构造价,对海外码头工程的设计具有借鉴意义。     

2014“第三届基础设施服役寿命设计国际会议”公告

<正>2014年10月15-17日珠海由中交四航工程研究院有限公司联合中国同济大学和荷兰代尔夫特大学共同举办的"第三届基础设施服役寿命设计国际会议"将于2014年10月15日至17日在珠海盛大召开。该国际会议每四年一届,已分别在中国上海、荷兰代尔夫特成功举办了两届,获得了国内外专家学者们的一致好评。本届会议选址在世界上最大的跨海大桥——港珠澳大桥的建设地珠海举行。会议将依托港珠澳大桥工程,邀请国内外知名专家学者就港口、路桥、水利、市政、铁路等工程建设领域的耐久性及结构服役寿命研究前沿、热点问题开展深入地交流和讨论。届时将邀请挪威科技大学Mette Rice Geiker教授、CH2M HILL公司技术总监Peter Robery教授、美国密歇根州TCG工程咨询公司副总经理Neal S.Berkery教授、港珠