2008年3月份及一季度乘用车销售排行分析——市场销售创新高 增速放缓是好事

3月份乘用车生产71．51万辆，销售70．05万辆。其中轿车生产53．71万辆，销售51．57万辆；MPV多功能车生产2．41万辆，销售2．27万辆；SUV运动型多用途车生产4．15万辆，销售4．34万辆；交叉型乘用车生产11．24万辆，销售11．86万辆。轿车、MPV多功能车、以及总体的乘用车产量大于销量，产销运行质量逊于1、2月份。     

环比同比双双负增长8月份乘用车销售排名分析

乘用车市场销售点评1.企业普遍调低产量8月份乘用车生产43.48万辆,销售45.13万辆。其中轿车生产33.17万辆,销售34.46万辆;MPV生产1.33万辆,销售1.32万辆;SUV车生产3.32万辆,销售3.51万辆;微型客车生产5.66万辆,销售5.84万辆。8月份产销数据显示,乘用车（总体）以及轿车、SUV和微型客车的销量均大于产量,MPV的产销几乎相当,表明多数企业理性应对市场,     

车市温和回落 依然高位运行——5月份乘用车销售排行分析

<正>5月份乘用车市场销售点评温和回落和高位运行5月份乘用车产销较4月份均有所下滑,生产103.16万辆,下降9.72%;销售104.32万辆,下降6.09%。各车型销售降幅程度不一,轿车-5.23%、MPV车-12.45%、SUV车-0.84%、微型客车-10.67%。     

增速延续减缓——6月份及上半年乘用车销售排行分析

<正>6月份乘用车市场销售点评增速延续减缓6月份乘用车生产104.53万辆、销售104.28万辆,销售环比下降0.04%,其原因在于去年销量逐月提升、基数拔高和有些企业高温放假、设备检修。6月份轿车销售70.49万辆,环比下降2.11%,同比增长10.04%;MPV车销售3.45万辆,环比增长2.45%,同比增长83.57%;SUV车     

并非“被增长” 还是快增长——3月份及一季度乘用车销售排行分析

<正>3月份乘用车市场销售点评快速增长刷记录3月份乘用车生产129.95万辆,环比增长41%,同比增长72%;销售126.49万辆,环比增长34.15%,同比增长63.22%。乘用车各品种与上月相比,均呈较快增长,其中多功能MPV车和运动型多用途SUV车环比增速     

转入稳定和快速发展态势——8月份乘用车销售排行分析

乘用车市场销售点评 产销两旺好态势 乘用车8月份生产85．75万辆、销售85．83万辆，同比分别增长97．23％、90．18％；1～8月累计生产612．96万辆、销售622．64万辆，分别增长32．32％、36．84％。分车型来看，MPV多功能车表现出色，销售2．02万辆，环比与同比分别增长14．79％、53．01％；轿车和SUV运动型多用途车分别销售62．94万辆、6．05万辆，     

销售环比再下降同比增幅渐回落5月份乘用车销售排名分析

5月份乘用车市场销售点评1.产销率不理想5月份乘用车生产59.14万辆,销售56.46万辆。其中轿车生产43.47万辆,销售41.52万辆;MPV生产1.70万辆,销售1.77万辆;SUV生产4.01万辆,销售3.79万辆;微型客车生产9.97万辆,销售9.38万辆。除MPV销大于产外,乘用车以及轿车、SUV、微型客车的产销率都不很理想,乘用车产销率95.48%,其中轿车95.53%、SUV94.48%、微型客车94.13%。1～5月份乘用车累计产销率首次低于100%,只有95.48%。     

产销再上新高地 轿车销售200万辆——4月份乘用车销售排名分析

乘用车市场销售点评 1.产销再创新高 4月份乘用车生产81.75万辆,销售83.10万辆,产销率101.64%。销售在上月增长27.18%的基础上,环比又增长7.59%,又创历史新高。SUV车走出上月负增长局面；MPV车负增长减少，由上月的同比负增长-11．28％减至-4．05％；轿车从上月的同比增幅5．86％。提升至33．04％；微客更是同比高速增长，增速较上月增加31％。     

销售同比增长难抑车市走低——10月份及1～10月乘用车销售排名分析

乘用车市场销售点评 1.产销持续震荡 10月份乘用车生产51.99.万辆,销售53.85万辆。其中轿车生产38.45万辆.销售40.96万辆;MPV生产1.30万辆,销售1.47万辆;SUV生产3.90万辆,销售3.73万辆：微型客车生产8.34万辆.销售7.68万辆。     

环比再下降同比全线受挫产销形势吃紧11月份及1～11月乘用车销售排名分析

11月份乘用车市场销售点评 1．产销形势吃紧 11月份乘用车生产5336万辆,销售5228万辆。其中轿车生产40.81万辆,销售38.96万辆;MPV生产1.61万辆,销售1.44万辆;SUV生产3.47万辆,销售3.50万辆;微型客车生产747万辆,销售838万辆。     

在青岛即平高速公路测量计算中的应用

利用附合导线坐标计算和道路中桩坐标计算2个实例,对高速公路测量计算中涉及的部分Excel函数进行列举分析,按照各个实例的计算步骤和程序设计好工作表的结构并将工作表截图附在文中,详细给出主要单元格中所利用的函数和公式。着重分析如何利用IF嵌套函数减少人工判断,通过详细的计算步骤和程序的分析具体展示如何合理布置工作表结构。     

注浆工艺在采空区路基抗变形治理中的应用

为了保证采空区道路的整体性、稳定性和抗变形能力,通过对煤田采空区注浆工艺的研究,确定了施工中注浆孔的布置形式、注浆施工顺序、注浆施工控制参数和注浆结束标准,以及注浆效果的检查方法。重点介绍了自下而上分段纯压式注浆施工工艺和孔口封闭纯压式注浆施工工艺,很好地指导了煤田采空区预留煤柱段路基抗变形注浆治理工程的施工。     

排水隧洞在山区公路设计中的应用

山区公路设计中,以排水隧洞代替拱涵的设计方案,不但能缩短施工工期,简化施工工序,节省工程造价,而且能使其结构具有永久安全性,值得在山区公路建设中推广应用。     

功率谱在交通流混沌现象研究中的应用

文章主要研究交通流中的混沌现象问题.在交通流混沌现象的研究中,引入混沌研究的重要方法--功率谱的研究方法,作为对混沌现象的判断和分析依据.文中介绍了功率谱的定义、功率谱分析方法的特点,并对其计算原理和在实现过程中使用的函数加以详细的叙述.在其实现的方式和途径上,采用MATLAB作为计算工具,并通过一个仿真的实例,对整个分析过程加以详尽的说明.根据仿真结果,得出交通流中存在混沌现象的结论.     

Structural safety of trams in case of misguidance in a switch

Tram vehicles mainly operate on street tracks where sometimes misguidance in switches occurs due to unfavourable conditions. Generally, in this situation, the first running gear of the vehicle follows the bend track while the next running gears continue straight ahead. This leads to a constraint that can only be solved if the vehicle's articulation is damaged or the wheel derails. The last-mentioned situation is less critical in terms of safety and costs. Five different tram types, one of them high floor, the rest low floor, were examined analytically. Numerical simulation was used to determine which wheel would be the first to derail and what level of force is needed in the articulation area between two carbodies to make a tram derail. It was shown that with pure analytical simulation, only an idea of which tram type behaves better or worse in such a situation can be gained, while a three-dimensional computational simulation gives more realistic values for the forces that arise. Three of the four low-floor tram types need much higher articulation forces to make a wheel derail in a switch misguidance situation. One particular three-car type with two single-axle running gears underneath the centre car must be designed to withstand nearly three times higher articulation forces than a conventional high-floor articulated tram. Tram designers must be aware of that and should design the carbody accordingly.     

浅析广东山区高速公路景观设计

高速公路景观设计与生态保护是一个新的研究领域。结合工程实践,提出了一些山区高速公路景观设计方法供有关公路建设部门参考。     

天子山大桥悬拼锚固力与上弦预应力的施工控制

在概述天子山大桥锚固力与上弦预应力体系的基础上,介绍了施工质量控制方法,并对锚固墙施工与锚固墙加固进行了详细说明.     

小油路在内蒙古自治区农村公路建设中的应用

介绍了小油路在内蒙古自治区农村公路建设中的基本情况，阐述了推广小油路发展在农村公路建设中的重要性和必要性以及应采取的措施。     

天子山大桥悬拼锚固力与上弦预应力的施工控制

在概述天子山大桥锚固力与上弦预应力体系的基础上，介绍了施工质量控制方法，并对锚固墙施工与锚固墙加固进行了详细说明。     

天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工控制研究

针对斜拉桥索塔锚固区大吨位、小半径U形环向预应力施工普遍存在的伸长量超标并时常伴有断丝、按照现行规范标准无法达到伸长量和张拉力双控的现象,以天津南仓斜拉桥索塔锚固区U形环向预应力施工为研究对象,采用因果分析和工艺性试验相结合的方法,找出了造成该质量问题的短束效应、环向效应、几何变形、计算差异等主要原因,采用单束张拉预紧、整体分级张拉的U形环向预应力穿束、张拉工艺,以应力控制为主、伸长量为辅的控制原则,取得符合工程实际的伸长量校核方法为:δ校=δ弹+δ几+δ附。