中德铁路工程线路技术标准对比分析

研究目的:通过对中德铁路线路技术标准的对比分析,认识到合理选取线路技术指标的重要性。特别对线路设计参数的选取分析,明确了我国与德国在线路设计参数方面的差异,可为我国线路技术标准的修编提供参考。研究结论:我国的线路设计标准相对于德国标准比较高,而且线路设计参数值选择范围比较大,证明我国铁路的行驶舒适性较好,且有发展的空间,符合发展方向。但个别设计参数还需要进一步试验优化取值。     

中德高速铁路路基设计主要技术标准对比分析

研究目的:为完善我国高速铁路路基设计技术标准,结合《高速铁路设计规范》(TB 10621—2014)及德国铁路行业标准《土工建筑物和岩土工程设计、建设和维护》(Ril836—2013),从设计理念、计算荷载、路基结构、路基填料、压实标准、工后沉降标准6方面展开对比分析,提出中德高速铁路路基设计主要技术标准的差异性。研究结论:(1)中德标准中大部分要求是等同的,但在局部内容上设计思路存在差异;(2)中德主要技术标准参数取值基本等同,中国标准仍存在补充完善之处;(3)德国标准的保护层设计理念可用于我国高速铁路路基基床设计方法研究。     

中外高速铁路线路主要技术标准对比分析

研究目的:为适应中国高铁新形势下发展需求,满足中国高铁"走出去"的需求,通过中外标准研究对比,利用国内外科研成果,对线路主要技术标准及参数进行分析,提出线路标准优化建议,提升标准技术经济性。研究结论:(1)随着我国列车制造水平的提高以及高性能列车的不断普及,现行高速铁路部分标准可以放宽;(2)我国高铁乘客体验舒适度高于国外高铁,结合理论研究及试验测试结果,与舒适度有关的欠、过超高,最小曲线半径,圆曲线、夹直线最小长度,超高时变率,缓和曲线长度,线间距等平面标准以及和列车性能有关的线间距、最大坡度的坡长等标准均可以结合境外项目具体情况合理选择;(3)本研究成果对境外高铁项目线路标准选择和设计规范修编具有指导和借鉴意义。     

中外高速铁路线路主要技术标准对比分析

Research purposes: In order to adapt to the development demand of China's high-speed railway under the new situation and meet the demand of \"going global\" of China's high-speed railway, by comparing Chinese and foreign standards, using the achievements of domestic and foreign scientific research, this paper analyzes the main technical standard and parameters of the line, puts forward the optimization suggestions of the line standard, to improve the technical economy of the standard. Research conclusions:(1) With the improvement of train manufacturing level and the popularization of high-performance trains in China, currently some high-speed railway standards can be relaxed. (2) The passenger's comfort of high-speed railway in China is higher than that of foreign high-speed railways. Combined with theoretical research and test results, plane standards related to comfort, such as underheight, over-height, minimum curve radius, circular curve, minimum length of clamped line, ultra-high time variability, length of relaxation curve, and line spacing, as well as line spacing and maximum slope length related to train performance, can be reasonably selected based on the specific conditions of overseas projects. (3) The research results have guiding and referential significance for the selection of line standards for overseas high-speed rail projects and the revision of design codes. © 2019, Editorial Department of Journal of Railway Engineering Society. All right reserved.     

中德铁路工程轨道技术标准对比分析

本文概述了我国铁路轨道设计技术标准的历史和演变过程，并将我国轨道主要技术标准与德国采用标准进行了对比分析。文中重点比较了客运专线和提速线路有碴轨道、无碴轨道的铺设标准，无碴轨道扣件设计参数、混凝土道床及过渡段设计原则，同时还对无缝线路设计标准、设计参数、设计方法进行了对比分析。     

中德铁路轨道技术标准对比分析

研究目的:德国在铁路轨道设计施工及运营管理方面有较为先进的经验和完善的技术标准.而我国正处在客运专线和高速铁路建设初期,对中德两国铁路轨道技术标准进行对比分析,取长补短具有一定的现实意义,对完善我国铁路的轨道技术标准可起到借鉴作用.研究结论:通过分析对比表明:中德两国铁路轨道技术标准均是基于本国国情、路情及工程实践而制定和颁布的,虽存在一定的差异,但德国的铁路轨道技术标准较为完善,可为完善我国的铁路轨道技术标准提供借鉴.     

中法普速铁路线路主要技术标准对比分析

研究目的：中法普速铁路线路设计参数取值不同,导致线路设计标准有着较大的不同,因此需要对线路平纵断面设计参数进行对比分析,确定合理的平纵断面主要技术标准。采用法国普速铁路标准设计时,需要分析其计算原理、公式和参数。本文对中法普速铁路线路的主要设计参数进行研究分析,并给出相应的技术标准,对于类似项目设计有较强的借鉴意义和指导作用。研究结论：（1）法国普速铁路客运最高速度220 km/h,货车速度平原地区一般取100 km/h,山区一般取80 km/h,个别项目按照70 km/h考虑;（2）法国普速铁路最大超高一般为160 mm,困难时为180 mm,200 km/h允许欠超高一般为150 mm,困难时为160 mm;允许过超高一般为110 mm,困难时为130 mm;超高时变率一般为50 mm/s,困难时为60 mm/s;欠超高时变率一般为75 mm/s,困难时为90 mm/s;(3)线路平面最小曲线半径法国标准计算值较小,实际应用中应结合客货运量、地形地物、钢轨磨耗等情况适当予以调整;（4）法国货运铁路最大坡度一般不得超过13.5‰;最小夹坡段长度一般为0.5V,困难时为0.4V;(5)中法普速铁路线路设计标准对比分析结果对于指导国内外同类铁路设计具有重要意义。     

中德高速铁路隧道技术标准对比分析研究

我国高速铁路隧道设计规范在设计理念、体系构成、编制内容等方面与德国铁路隧道设计相同或者等效;但由于国情和考虑因素不同,在某些具体方面的选择上和操作方面存在差异。德国铁路隧道规范体系完整,标准高,内容具体,对工作的指导性较强;我国规范虽然体系完整、标准较高,但原则性较多,对工作的指导性相对较弱。通过开展中外高速铁路规范对比,加快我国高速铁路规范编制和完善对促进我国高速铁路建设和实施\"走出去\"战略具有重要意义。     

中德铁路工程隧道技术标准对比分析研究

通过中德两国隧道技术标准体系和具体设计指标的对比分析研究，找出我国规范与德国规范在设计理念、体系构成、规范内容等方面的差距，为我国隧道规范的修订和高速铁路隧道设计提供参考，进一步健全我国隧道标准体系，提高规范水平。     

中塞铁路接触网主要技术标准对比分析

匈塞铁路塞尔维亚段建设执行塞尔维亚本国及欧盟相关标准,本文从接触网结构设计方法、弓网相互作用仿真、正线接触线最小张力、受电弓动态包络线摆动量及抬升量、接触线拉出值、接触线高度和最大横向偏差、接触网的空气绝缘间隙等多个方面对中塞接触网技术标准进行差异化分析,研究中国标准在塞尔维亚境内的工程适用性,为助力中国铁路“走出去”提供参考借鉴。     

中欧铁路轨道主要产品技术标准对比分析

以道岔、扣件、混凝土轨枕为例,从铁路轨道产品技术标准项目和主要规定内容2个方面,对比分析我国铁路产品技术标准与欧洲标准的异同点及形成原因。根据分析结果,对我国铁路轨道产品技术标准制修订工作提出具体建议,并希望铁道国家标准、铁道行业标准、铁路企业标准各相关方密切合作,进一步优化和完善我国铁路轨道产品技术标准。     

中国与日本高速铁路桥梁工程主要技术标准对比分析

为完善铁路工程建设技术标准,加快实施中国铁路\"走出去\"战略,对比分析我国高速铁路与日本新干线桥梁工程设计标准,主要是设计计算理论、设计荷载及其组合、动力系数、桥梁横纵向刚度、梁体竖向自振频率等技术标准,结合以上标准的对比分析,对我国高速铁路桥梁标准的制定提出了一点个人建议。     

时速140km地铁线路主要技术标准探讨

国内设计时速超过100 km的地铁线路暂无相关规范标准。通过分析对比国内主要铁路及地铁设计规范在线路技术标准方面的差异,借鉴国内建成线的经验参数,以速度目标值140 km/h的地铁线路为例,选取合理的最大超高值、允许欠超高值、超高时变率、欠超高时变率及超高顺坡率,计算出不同曲线半径对应的缓和曲线长度值,并参考地铁设计规范计算出站端及区间竖曲线半径值。最后总结得出时速140 km地铁系统线路主要技术标准。     

悬挂式单轨旅游观光线路主要技术标准研究

目前,国内尚无成熟的悬挂式单轨交通设计体系。为探索和完善悬挂式单轨旅游观光线路技术标准,以湖北恩施青云崖度假区旅游观光线设计为例,结合国内多条悬挂式单轨试验线的设计、制造、安装、运行经验及乘坐体验,对悬挂式单轨旅游观光线路主要技术标准进行分析研究。根据列车最高运行速度、未被平衡的离心加速度、车体最大允许倾角确定线路平面曲线最小半径;根据未被平衡横向加速度的时变率计算缓和曲线长度;根据最高运行速度计算竖曲线半径;为了降低轨道梁设计、制造和安装难度,认为平曲线、缓和曲线、平面夹直线及纵断面夹直线最小长度不宜小于一节轨道梁的长度;并给出了最大坡度、坡段最小长度等主要参数的选取原则。     

摩洛哥马阿高铁线路主要技术标准研究

研究目的：摩洛哥马拉喀什至阿加迪尔高速铁路采用法国高速铁路设计标准,客货混运,设计速度客运350 km/h,货运100 km/h,由于国内尚无高速铁路客货混运的先例,因此需要对线路平纵断面主要技术标准进行研究分析,确定合理的平纵断面设计参数。本文对中法高速铁路线路的主要设计参数进行对比分析,结合摩洛哥高速铁路的运营现状和地形条件,对马阿高铁的线路主要技术标准进行了计算分析,并给出相应的技术标准,对于类似项目有较强的借鉴意义和指导作用。研究结论：（1）客货混运高速铁路最大超高一般90 mm,困难110 mm;350 km/h允许欠超高一般65 mm,困难80 mm;允许过超高一般90 mm,困难105 mm;超高时变率一般50 mm/s,困难60 mm/s;欠超高时变率一般30 mm/s,困难50 mm/s;(2)线路平面最小曲线半径8 600 m,最大曲线半径25 000 m,缓和曲线长度根据超高时变率计算确定,最小长度50 m,线间距采用4.8 m;(3)本项目平原地区的最大坡度采用13.5‰,山区最大坡度采用24‰,最小竖曲线半径根据设计速度确定,最大竖曲线半径不大于40 000 m;(4)350 km/h客货混运高速铁路线路设计标准对于指导国内外高速铁路设计、引领世界高速铁路技术的发展具有重要意义。     

中俄高速铁路路基主要技术标准对比研究

为厘清中俄高速铁路路基主要技术标准的异同,增进对俄罗斯技术标准的了解,更好地服务中国高铁\"走出去\"战略,结合中俄两国高速铁路路基设计施工相关规范,从计算荷载、路基结构、路基填料及压实标准、变形要求4个方面进行对比分析,得出以下研究结论:（1）莫喀高铁在设计时速、行车条件等方面相比我国高铁情况复杂,两国标准下的路基面计算荷载、边坡设计参数等存在差异;（2）中俄两国高速铁路路基结构形式基本类同,基床底层厚度中国标准比俄罗斯标准大0.5 m;（3）两国标准在技术体系上总体相近,但在部分技术指标上存在差异,俄罗斯在制订技术标准的过程中对我国技术标准有所借鉴;（4）中俄两国路基填料采用不同的标准,有较大差异,在应用中值得注意。     

基于案例库的线路主要技术标准决策方法研究

为解决线路主要技术标准的方案决策优化问题,提出了基于案例库的线路主要技术标准决策方法。通过收集大量的既有选线实例,分析线路主要技术标准的影响因素及作用机理,提取出主要的影响因素。将各类影响因素划分为不同的属性单元,由属性单元与主要技术标准之间的关系设计入库规则,建立基于GIS的线路主要技术标准案例库。以新建天水—陇南铁路为例对该方法进行验证,由查询语句实现线路的主要技术标准选定,与传统方法相比提高了科学性。     

德国高速铁路设计选线参数简介及中德线路选线参数比较

重点阐述德国高速铁路设计规范线路篇的有关知识,类比与我国高速铁路设计规范线路篇的不同之处,分析得出相对于平纵断面设计,我国标准高于德国标准,但是德国标准在参数选择时较我国标准灵活。     

中塞铁路路基主要设计技术标准对比

研究目的:匈塞铁路塞尔维亚境内铁路主要采用欧盟标准和塞尔维亚标准设计。为推动中国标准走出去,本文围绕铁路路基工程主要技术标准中列车轨道荷载、路基面形状及宽度、路基基床结构、路基填料及压实标准、边坡防护、路基排水、支挡结构、路基沉降控制等方面,开展中塞铁路路基标准对比分析,研究中国标准在塞尔维亚铁路路基工程中的适用性。研究结论:(1)中塞两国标准对列车轨道荷载、路基面形状及宽度、路基基床结构做了不同的规定,铁路路基设计中需要依据塞尔维亚标准;(2)在路基填料及压实标准、边坡防护、路基排水、路基沉降控制方面,中塞两国标准是相似的,而且中国标准做出了更详细的分类和设计规定,中国标准在塞尔维亚是适用的;(3)中塞两国标准在支挡结构设计中采用两套不同的设计方法和理论,中国标准采用容许应力法和极限状态法设计相结合的方式进行支挡结构设计,安全系数和分项系数是在中国铁路建设过程中不断实践总结出来的,缺少在塞尔维亚应用的经验;(4)本研究成果可为中国标准在塞尔维亚铁路路基工程设计中的应用提供借鉴和参考。     

高速磁浮线车站内线路主要技术标准的探讨

结合高速磁浮线路轨道的特点及其车辆特征,对车站内线路的主要技术标准,如纵断面坡度、横坡角、平面曲线半径等进行了研究,对车站内列车通过的速度与平面曲线半径的关系作了分析,并提出了相应的研究结论.