大秦铁路股份有限公司侯马北工务段

正侯马北工务段成立于1995年7月1日,地处山西南部,是太原局的南大门,管辖南同蒲、侯月、侯西和瓦日线设备,毗邻西安、郑州铁路局,与西安局有禹门口、风陵渡2个交界口,与郑州局有端氏、长子南2个交界口。目前是我局工务系统管辖设备最多的工务段,管辖线路延展长2374.175km,其中正线1532.959km,到发线276.262km,站专线564.954km,道岔2288组;管辖桥梁580座/7930.68米,隧道110座/223844.34米,涵渠1799座/52169.39米,人行地道18座,天桥3座,跨线桥6座,防护架529座,防护网531.340km,防护栏39.128km,路基本体1468.983km,其中特大桥33座,特长隧道6座,管辖站场58个、     

中铁二十一局

中铁二十一局集团承建包西铁路通道陕西段BXS-2标延安北至甘泉北段工程，该段工程线路穿越延安市宝塔区和甘泉县城区，全长53．3km，于2007年12月开工建设。主要工程有：新建隧道14座（含明洞1座），计23．362km；桥梁24座，计9．489km；路基20．451km；新建和改建车站各1座；无砟轨道9．353双线公里。     

大秦铁路股份有限公司原平工务段

正原平工务段管辖韩原线、京原线、北同蒲线、忻河支线、薛梅联络线、白彪疏解线、岗樊联络线共7条线路853.963km,道岔787组,桥梁444座/33234m,隧道31座/27755m,涵渠1011座/24601m。道口18处,其中有人看守3处(工务看守2处,车务看守1处),专用线42条/62.2km。原平工务段下设:办公室、     

台北-高雄高速铁路的部分桥梁工程

台北至高雄高速铁路全长3 45km ,其中高架与桥梁部分2 47km、隧道部分65km、土路基部分3 3km。土建工程于2 0 0 0年动工,计划于2 0 0 5年秋季建成通车。桃园至湖口段总延长5 2 2 8km ,其中高架与桥梁占3 1 95km ,除一孔跨度65m的钢桁梁外,上部结构多为预应力混凝土梁,其中约1     

新建成贵铁路兴文至贵阳段开展静态验收

<正>7月初,新建成贵铁路兴文至贵阳段正式启动静态验收工作。此次静态验收包括兴文至白云段和贵阳铁路枢纽相关工程两个部分。中国铁路成都局集团有限公司全力开展各项静态验收工作,为线路开通运营打下坚实基础。新建成贵铁路兴文至贵阳段主要工程项目位于云南省和贵州省境内,正线全长约289 km,其中桥梁161座、总长约71 km,隧道106座、总长约175 km,全线新建新街、威信、镇雄、毕节、大方、黔西、卫城北、白云8座     

宁波工务段

宁波工务段成立于2008年12月23日。管辖设备概况:杭深(杭甬高铁)线西起宁波工务段与杭州工务段分界K181+064,东接庄桥站。共设4个车站,正线轨道结构型式以GRTSII型板式无砟轨道结构为主,全线桥梁17座/216.176km,隧道9座/25.234km,曲线共64只/142.298km。沿海铁路北起宁波市,南到苍南县,全线共设19个客货车站,全长350.613公里,道岔378组,站线132.059公里。全线共有桥梁256座/130.9KM,隧道74座/108KM,涵渠391座     

青藏铁路格拉段建设动态

截至2005年4月9日，青藏铁路格拉段正线铺轨794km，架桥413座2919孔。全线32项重点工程中已完成29项，剩余的拉萨河特大桥、铺架工程及拉萨站正在建设中。到4月9日．全线开累完成路基土石方7548．9m3，占设计的99．8％；特大桥开累折合完成81858．43延米，占设计的97．8％；大桥开累折合完成55587．85延米，占设计的97．0％；中桥开累折合完成13398．74延长，占设计的96．3％；小桥开累折合完成4822．90延米，占设计的97．8％；涵洞开累折合完成37381．81横延米，占设计的99．1％；隧道开累折合完成9074成洞米，占设计的100％。     

渝利铁路全线铺通

人民铁道报7月1日报道：6月30日，随着最后一组轨排轻轻落地，渝利铁路全线铺通，为开通运营奠定了基础。渝利铁路（重庆至利川铁路）是沪汉蓉快速铁路大通道的重要组成部分，正线长度264．406km，旅客列车设计时速200km。线路与宜万铁路在凉雾站接轨。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。渝利铁路沿线地质结构复杂，不良地质多、规模大，安全风险等级高，质量安全管理难度大。全线桥梁总长56．86km、隧道总长182．93km，桥隧比高达81％。全线有两座13km以上特长隧道、1座10km特长隧道、3座9km长隧道。全线大于4km及地质复杂隧道共18座，占隧道总长度的67．7％。全线大跨、高墩、长联的特殊结构桥梁众多，蔡家沟双线特大桥为全线最高桥，最高桥墩达139m。     

中铁十四局

中铁十四局集团管区隶属BXS-2标段，管区跨洛川、白水、澄城、蒲城四县八个乡镇，起点为DK651＋680，终点为DK690＋074，总长38．394km。主要结构物有：隧道17座，全长23．347km；桥梁24座，总长8．424km；路基6．704km；车站2座。     

宝兰客专全线铺轨完成

正4月6日,宝鸡至兰州客运专线最后一段钢轨铺设完毕并顺利接入宝鸡南站。这标志着宝兰客专全线铺轨完成,为全线按期开通奠定了基础。宝兰客专自宝鸡南站引出,途经甘肃省天水、秦安、通渭、定西,至兰州西站,全长401 km,设计时速250 km,为双线客运专线。其中,陕西境内45.7 km,有隧道13座、桥梁15座,桥隧总长     

新建渝(重庆)贵(贵阳)铁路已开始联调联试

<正>近日,新建渝贵铁路已开始联调联试,通车在即。作为渝贵铁路跨越长江的重要通道,新白沙沱长江特大桥创下3项世界第一。线路开通后,列车以200 km的时速运行,通过这座大桥最快仅需16.56 s。大桥全线长约5.3km,大桥主桥为920 m。它是世界上首座六线铁路桥,也是首座双层铁路桥,更是世界上延米载荷最大的桥梁。中铁大桥局技术专家介绍,上层为四线铁路客运专线,设计     

巴塞罗那地铁路网超过100km

西班牙巴塞罗那地铁2号线600m延伸段于2010年7月开通，地铁路网长度达到了102km，有137座车站。在过去2年里，15．6km隧道和14座车站投入了运营，包括9号线、10号线的首段以及3号线的延伸段。     

青藏铁路格拉段桥涵设计简介

青藏铁路格拉段全长 114 2km ,多年冻土区长达 5 46km。全线桥梁长度近 160km ,涵洞近 2 0 0 0座。其中 ,多年冻土区桥梁长度达 12 0km。青藏高原自然环境恶劣 ,铁路的建设涉及“高原、冻土、环保”三大问题。简要介绍桥涵设计 ,基础类型以及桥涵结构处理措施。     

阜阳工务段

阜阳工务段于1991年7月1日建段,2000年合并淮北工务段青阜线部分线路,2005年合并淮南工务段阜淮线部分线路,2009年5月接管淮西地区设备,2009年11月份京九线电化改造完成,2009年12月底管内青阜复线全线贯通。目前主要担负京九线、青阜线、阜淮线、淮南线等线、桥设备的养护维修任务。目前共管辖正线895.038km,站线442.654km,道岔1550组,线路换算里程1261.365km;桥梁475座/44032米,特大桥11座/20477米,路基1033.837km,道     

玉磨铁路景洪段全线动工 昆明至版纳只需3.7h

<正>日前,玉磨铁路景洪段已全线动工,2017年底,累计完成施工便道230.74 km,已开工隧道19座,桥梁10座。2017年计划完成投资19.18亿元,目前已完成投资2.23亿元(不含征地费),完成年度计划的11.63%。玉磨铁路起于玉溪,途经普洱、景洪,止于磨憨口岸,全长507.4 km,项目预算总投资516.09亿元,设13个中间站,从北到南分别为玉溪西、研和、峨山、罗里、元江、墨江、宁洱、     

太中银铁路（山西段）电气化工程正式动工

4月27日，太中银铁路（山西段）电气化工程正式动工。该工程正线全长747．75km，银川联络线94km，东起山西太原，穿吕梁山脉，越沙漠高原，三跨黄河，横贯山西、陕西、宁夏三省区，西端分别至宁夏中卫和银川。这条新建电气化铁路沿线地质情况复杂，施工艰巨，山西省境内隧道多、桥梁多，50～124m高墩桥及特大桥共有79座，全线最长的吕梁山隧道设计20．785km。     

西部首条200km/h铁路——遂渝铁路潼南段9座隧道全部竣工

日前 ,遂 (宁 )渝 (重庆 )铁路大坡隧道宣告完工。至此 ,遂渝铁路潼南管段 9座隧道全部竣工 ,为西线铺轨提前顺利通过潼南管段赢得了宝贵时间。据了解 ,遂渝铁路潼南管段内共有 9座隧道 ,全长 2 12 8横延米。由于铁路穿行地段属软弱围岩 ,石质破碎 ,泥石流、滑坡、塌方频繁 ,施     

认真做好铁路工程建设监理工作

一、概况 铁道部工程建设监理总站京九铁路和平监理站,担负着京九铁路某段(82.51km)施工监理任务。 本段位于山区,崇山峻岭地势险要,桥隧相连,施工监理的难度较大,可用几个“最”来说明:1桥隧比重最大,本段桥隧长34km,占本管段长度的41.2%,其中,大中桥86座,14.7km,占17.8%,隧道54座,19.3km,占     

海南西环铁路全线13座隧道全部贯通

<正>至3月底,海南西环铁路隧道全部贯通。海南西环铁路北起海南省海口市,沿海岛西部延伸,经过澄迈、临高、儋州、昌江、东方、乐东6个市县,南至三亚市。该铁路设计时速为200 km,正线全长345 km,设16个车站。海南西环铁路全线共有凤凰1号隧道、凤凰2号隧道、大保隧道、荔枝岭隧道等13座隧道,合计延长     

东北新干线八甲田隧道全面开工

1前言 东北新干线八户一新青森区间全长81．2km，隧道长49．89km，约占全长的五分之三，在这条线上计划修建18座隧道（图1～图3）。其中，到现在为止包括八甲田隧道在内的5座隧道的10个工区已经开工。