客运专线有源应答器监测装置研究

详细介绍有源应答器监测装置的工作原理、设计结构,实现对各种应答器进行报文读取、检测和解析报文、直接检测LEU（轨旁电子单元）的发送信息等功能。     

面向高速综合检测列车的应答器关键数据检测方法

应答器作为CTCS-2/3级列控系统的关键基础设备,其用户报文数据必须与现场列控数据准确对应。目前主要依靠人工及车载设备动态试验核对,工作量大且无法保证报文信息的准确性。为此提出了一种面向高速综合检测列车的应答器关键数据检测方法。首先通过KMP模式匹配算法实现现场列控数据的自动导入;其次利用深度路径搜索算法对应答器关键数据进行搜索,并和应答器用户信息进行对比,给出对比结果和报警日志;最后通过在海南西环线进行现场试验,验证可靠性,为高速铁路应答器报文检测研究及工程实践提供了有效的技术支持。     

动车组列车安全状态检测网络时延建模

针对动车组列车安全状态检测实时性要求较高的特点,对交换式工业以太网和CAN总线构成的异构网络应用于动车组列车安全状态检测进行了研究。综合分析了交换式工业以太网和CAN总线的周期性报文最大传输时延,建立了安全状态检测网络周期性报文最大传输时延的解析模型。基于该解析模型得出影响网络传输时延的主要因素为CAN节点、Ethernet/CAN网关和车厢级交换机的个数。最后分析了整个网络中周期性报文的最大传输时延随着CAN节点、Ethernet/CAN网关和车厢级交换机个数的变化趋势,并对所建立的解析模型进行了仿真验证。所建立的网络时延模型为定量分析网络实时性提供了理论依据。该建模方法可以推广到其他轨道交通列车中。     

CTCS-3级应答器报文信息解码仿真研究

针对目前的CTCS-3级仿真平台中很难直观地把报文信息展现出来的问题,根据应答器报文信息的编制原则和应答器报文信息的结构,制定了应答器报文信息的解码流程,编写了应答器报文信息的解码程序,并利用Visual C#平台搭建人机交互界面,使报文信息直观清晰地展现出来。仿真结果表明,该方法有助于直观地显示报文信息,从而降低了工作量。     

铁路集装箱EDI报文的应用

介绍了海铁联运集装箱EDI报文应用情况,常用的海运集装箱EDI报文和铁路集装箱EDI报文的流转流程及集装箱EDI的标准代码.     

基于VBA的应答器报文比对方案

截至2014年,中国已经成为世界上使用应答器最多的国家.在了解报文编制过程和数据包定义的基础上,结合微软的VBA工具,提出基于Excel VBA程序进行报文显示和比对的方案,并且详细阐述了实现的步骤和特点.解决了报文数据显示不直观,新旧报文对比困难等问题,极大的方便了用户对报文的管理和校核.     

有源应答器报文自动生成方法的设计与研究

有源应答器报文是列控中心的重要组成部分,本文针对有源应答器报文编制过程中遇到的困难,对报文的编制方式进行深入的研究,并介绍了一种报文的自动生成方法,以此来提高报文的编制效率,并加入关键数据校核模块,对列控基础数据中的主要内容进行校验,来提高报文编制的准确率,并减少人为造成的错误。     

车站列控中心应答器报文测试的探讨

本文结合既有线200km／h提速车站列控中心科研开发和工程应用，详细讨论了列控中心应答器报文测试方案，重点介绍了列车进路报文和临时限速报文的具体测试方法，并以LKD1-T型车站列控中心为例，对列控中心应答器报文测试所需要的时间进行了初步估算。     

CTCS-2级报文数据管理需求分析和实现

报文数据是列车运行控制系统可靠运行的基础,是保障高铁安全运行的关键。随着高速铁路的快速发展,日益庞大的报文数据给维护单位带来了前所未有的挑战。对报文数据维护管理需求进行分析,初步构建了报文数据管理系统的架构,为建立数据管理平台、规范数据管理奠定了基础。     

缆接货物列车控制系统的列车内部通信规范(续完)

5.5 列车排序报文 本节定义的报文仅用于列车排序.参见附录C排序报文例子. 5.5.1 列车排序命令(0,19) 源:本务HEU 报文频度:按照需要 目标:所有设备 服务类型:UNACKD_RPT 报文类型:显式 地址:BCAST 报文码:0×00 数据长度:4字节 优先级:无     

应答器报文优选及快速编码方法的研究

应答器是列控系统中用于地-车信息传输的关键设备。本文从降低传输误码率的角度提出连"0/1"个数评分、报文码逻辑"0"和"1"切换频率、同步偏离解析条件、欠采样条件4个报文优选指标,以实现应答器传输报文的优选。通过构造反向查询的字母表、减少检查字母表条件的字数、优选指标与整形约束条件检查同时进行的方式,进一步实现优选报文的快速编码。随机选取武广客运专线真实应答器用户报文进行测试验证。结果表明:根据优选指标能够实现应答器传输报文的优选,采用所提出的快速编码算法生成优选报文的速度比规范定义编码方法提高了97%左右,优选合法报文的误码率明显低于常规合法报文的误码率,满足报文编码的实时性和可靠性的要求。     

应答器报文实时组帧技术的研究

应答器报文是CTCS-2级列控系统的重要组成部分。通过对预先存储应答器报文局限性的分析,说明了应答器报文实时组帧技术的必要性,并详细阐述了具体的实现原则和方法。     

车站列控中心报文传输通道故障处理

本文结合实际生产,针对动车组收不到列控报文或收不到应答器、LEU默认报文的问题,介绍了几种故障处理方法,以便快速处理报文传输通道故障,保证动车组正常行车。     

图形化测试方案在应答器报文数据测试中的应用

应答器报文测试是列控系统测试的重要环节,其测试过程要求的安全性、准确性和及时性非常高,并且对测试人员的专业技能也有很高的要求;应答器报文测试图形化软件Telegram-View提供了直观准确的测试平台,将复杂的报文编制规则和大量的测试数据通过计算程序进行计算,其安全、准确和高效的测试性能为报文测试工作提供了新的解决方案。     

客运专线应答器动态检测研究

应用于高速综合检测列车的TJDX-2000H新型信号动态检测系统增加客运专线应答器模拟信息检测功能。本次研究对应答器动态检测系统的组成、主要功能、应答器报文检测天线和参数检测天线的设计、通信传输数据格式及软件功能进行分析,以提高设备运用质量,保障列车安全运行。     

缆接货物列车控制系统的列车内部通信规范（续完）（AARS-4230标准）

5．5列车排序报文 本节定义的报文仅用于列车排序。参见附录C排序报文例子。     

列控应答器报文可视化分析软件的设计与实现

应答器报文是实现CTCS-2级列控系统功能的关键数据。介绍了一种基于数据可视化方法分析验证应答器报文的软件——BTViewer的设计和实现,该软件为应答器报文的设计分析、现场维护提供了全新的手段和工具。     

一种无源应答器报文自动生成与校验方法

为提高无源应答器报文编制及核对的自动化水平,进一步保证用户报文的准确度和编制效率,针对无源应答器报文的编制与校验问题进行了深入的研究,提出了一种自动生成与校验方法,能够自动校验地面工程数据,自动生成全线无源应答器的用户报文,并通过对比算法对用户报文中的关键数据和工程数据进行核对。     

浅谈铁路信号动态检测技术

主要介绍了国内外信号动态检测技术的应用现状,并以TJDX-2000A系统为例,说明信号动态检测系统的工作原理、设备结构及主要功能。TJDX-2000A系统可以对轨道电路的传输特性、补偿电容的工作状态、应答器位置及报文等进行综合测试,是一种高效的检测手段。     

列车报文跳变触发紧急制动原因分析

针对列车紧急制动故障频发,进行了深入调查分析。通过分析紧急制动报文、轨旁ATP速度曲线、列车ATO报文,查找出列车报文跳变触发＂代码39＂紧急制动的故障原因,减少对运营造成的影响,提高对乘客的服务质量。