全国第一支到达灾区的大型工程机械救援队

报讯4月14日7时49分,青海省玉树藏族自治州玉树县发生里氏7．1级地震。地震发生后,曾参与汶川地震救援的中联重科迅速反应,在第一时间,通过产品的GPS定位系统紧急寻找并调集玉树附近地区的中联工程机械产品火速集结。4月15日晚11点,首批12台汽车起重机星夜从西宁出发,于16日晚到达玉树,成为全国第一支到达地震灾区的工程机械专业救援队伍。     

兰新第二双线铁路西宁段开工建设

<正>新建兰(州)新(新疆乌鲁木齐)第二双线铁路西宁至大通段开工仪式2010年3月18日举行,拉开了兰新第二双线铁路西宁至新疆高原地域施工的建设大幕。兰新铁路第二双线是我国《中长期铁路网规划》重点项目,铁路建成后,将与现有的兰新铁     

玉树抗震救灾铁路军事运输

2010年4月14 日,青海省玉树县发生里氏7.1级大地震.地震造成玉树县等12个乡镇,近10万人口受灾.玉树灾区海拔高,地形复杂、自然环境恶劣、交通设施条件简陋,所以此次地震是继2008年四川汶川特大地震以来运输保障距离更远、社会依托条件更差、救援环境更恶劣的一次自然灾害.在党中央、国务院和中央军委的坚强领导下,灾区广大干部群众奋起自救,社会各界积极支援,全力抢救生命,及时救治伤员,妥善安置群众,恢复正常秩序,取得了抗震救灾重大阶段性胜利.交通运输系统坚持军、政、民、企多种运力统一组织,铁路、公路、航空多种方式综合运用,运、修、抢、建各个环节同步实施,在抗震救灾中发挥了巨大作用.     

西宁至成都铁路开工建设

正9月28日,西宁至成都铁路开工仪式在西宁举行。西宁至成都铁路是国家"十三五"规划重点工程项目,是我国《中长期铁路网规划》"八纵八横"高速铁路主通道和全国"三区三州"深度贫困地区16个扶贫铁路项目之一。西宁至成都铁路正线全长836.5 km,为国家I级双线铁路,设计行车时速200 km,部分路段预留提速至250km条件,设车站19座,总工期7年半。项目利用在建成兰铁路307.7 km和既有兰新高铁26.3 km,新建海东西至黄胜关正线长度502.5 km。西宁至成都铁路开通后,西宁至成都行车时间约为4 h 30 min。     

80台绿色“大力士”火车头将驶上世界屋脊

<正>中国南车株机公司日前获签青藏铁路公司80台HXD1C型(高原)大功率交流传动电力机车。该型机车将配属在西宁机务段,承载起身处世界屋脊的西宁站至格尔木站(线路长约834 km)以及西宁站至兰州站(线路长约200 km)的铁路货物运输。HXD1C型(高原)电力机车是在HXD1C型电力机车平台的基础上,为海拔4 000 m高原地区铁路线量身定制的大功率电力机车,其最大输出功率为7 200 k W,在不同工况条件下,可单机牵引3 000~5 000 t的货物列车,最高运营时速可达120 km。首批两台HXD1C型(高原)电力机车样车,于2012年3月底顺利完成所有型式试验项点后,在青藏铁路西宁     

西宁北铁路货场改造平面布置方案研究

西宁北铁路货场毗邻西宁市多个商贸市场、产业园,物流需求旺盛,本次研究改造西宁北货场,提升其物流服务能力,对于加快西宁商贸、物流等产业发展具有重要意义。结合西宁北货场周边产业布局、既有物流服务功能及土地利用等多方面因素,对货场平面布置方案进行了综合研究比选。     

客技站水栓集中控制系统的应用

为解决西宁给水二所超负荷运转，对西宁客技站进行集中控制，减少了水资源的浪费。     

情系汶川 抗震救灾 中国铁路行动迅速得力

5月12日14时28分，中国四川省汶川县发生里氏8．0级强烈地震。地震发生后，党中央、国务院高度重视，中央政治局迅速召开专题会议，研究部署抗震救灾工作。中共中央总书记、国家主席胡锦涛作出重要指示，要求尽快抢救伤员，保证灾区人民群众生命安全。国务院总理温家宝5月12日下午乘专机抵达四川成都，赶往地震灾区，指挥抢险救灾。灾情发生1小时后，铁道部立即召开全路电视电话会议，迅速启动应急预案，发出了一系列应急措施的指令。随后，按照党中央、国务院的部署，启动一级响应应急预案，迅速成立了以部长刘志军为总指挥的抗震救灾指挥部，倾全路之力展开了抗震救灾工作……     

兰新二线引入西宁地区西宁北货运中心方案研究

结合西宁地区总图和城市总体规划,根据西宁地区的货运品种及到达和发送的货运量预测,合理确定西宁北货运中心的功能定位。同时通过综合比选各种设计方案的优缺点,合理选择出能适应西宁地区货运要求的,更现代更高效的物流园区方案。     

西宁货运站改扩建方案研究

在阐述西宁铁路地区和既有西宁货运站概况的基础上,分析既有西宁货运站存在的薄弱环节,预测西宁铁路地区货运量。结合地区总图格局、周边地形地貌、既有设备情况,对西宁货运站调车场改造研究西宁货运站维持一级二场布置并新建直通场?(方案Ⅰ)?和西宁货运站改建为一级三场?(方案Ⅱ)?2?个方案。其中,方案Ⅱ分为直通车在上行车场集中办理(方案Ⅱ-1)?和直通车按方向别在上、下行车场分开办理?(方案Ⅱ-2)?2?个方案。经过综合分析比较,最终建议采用方案Ⅱ-1。     

抗震救灾 众志成城——记物流企业在抗震救灾中所发挥的作用

2008年5月12日14时28分,一场突如其来的大地震袭击了四川,里氏8.0级地震给汶川、北川等地带来了巨大的灾难和难以估量的损失.地震发生后,胡锦涛总书记紧急批示,国务院总理温家宝在灾区尚有余震、交通中断、通讯中断的危急情况下,第一时间赶赴灾区指导抗震救灾工作,并成立由他担任总指挥的抗震救灾总指挥部,生死与共的营救战由此展开.     

抗震救灾 众志成城——记物流企业在抗震救灾中所发挥的作用

2008年5月12日14时28分，一场突如其来的大地震袭击了四川，里氏8．0级地震给汶川、北川等地带来了巨大的灾难和难以估量的损失。地震发生后，胡锦涛总书记紧急批示，国务院总理温家宝在灾区尚有余震、交通中断、通讯中断的危急情况下，第一时间赶赴灾区指导抗震救灾工作，并成立由他担任总指挥的抗震救灾总指挥部，生死与共的营救战由此展开。     

西宁至成都铁路引入西宁枢纽总图方案研究

通过对西宁铁路枢纽现状及存在问题进行分析,结合在建西宁站改及相关工程项目实施,以及枢纽内曹家堡物流中心、新建编组站研究情况,提出枢纽总图布局构想。按照充分利用既有设施,点线能力协调,列车径路顺畅,客货运设施布局合理及适应城市总体发展规划要求的原则,针对西宁至成都铁路引入西宁铁路枢纽方案,根据接轨点及枢纽编组站设置位置的不同共研究了4种方案,并对方案进行综合经济技术比较,最终推荐采用高速引入海东西站,普速引入平安驿站,新设曹家堡编组站方案。     

走进青藏铁路

青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里,其中西宁至格尔木814公里,1984年投入运营.格尔木至拉萨段,自格尔木车站(海拔2828米)引出后,向南经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石砰,翻越唐古拉山垭口(海拔5072米)后进入西藏自治区境内,途中在温泉至安多间穿越了134公里的唐古拉山无人区,经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨(海拔3641米),全长1142公里,新线建筑长度1110公里.于2001年6月29日开工,2006年7月1日全线开通运营.     

铁路建设

西宁至格尔木铁路电气化开通运营 1 据《人民铁道》报道,6月29日,青藏铁路西宁至格尔木段电气化开通典礼在西宁西站举行,这标志着我国第一条海拔超过3000m的西宁至格尔木电气化铁路开通运营。青藏铁路西格段电气化工程于2008年5月6日开工建设,总投资13.15亿元。     

铁路建设

西宁至格尔木铁路电气化开通运营1据《人民铁道》报道,6月29日,青藏铁路西宁至格尔木段电气化开通典礼在西宁西站举行,这标志着我国第一条海拔超过3000m的西宁至格尔木电气化铁路开通运营。青藏铁路西格段电气化工程于2008年5月6日开工建设,总投资13.15亿元。全线变电所无人     

走近青藏铁路

青藏铁路自西宁至拉萨全长1956公里，其中西宁至格尔木814公里，1984年投入运营。格尔木至拉萨段，自格尔木车站（海拔2828米）引出后，向南经西大滩、五道梁、沱沱河、雁石砰，翻越唐古拉山垭口（海拔5072米）后进入西藏自治区境内，途中在温泉至安多间穿越了134公里的唐古拉山无人区，经安多、那曲、当雄、羊八井至拉萨（海拔3641米），全长1142公里，新线建筑长度1110公里。于2001年6月29日开工，20064年7月1日全线开通运营。     

具有全新集中特色的青藏铁路信息系统

青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里，其中，西宁至格尔木段(含格尔木至南山口)长845公里，已建成使用。青藏铁路公司(以下简称青藏公司)的管理范围还包括兰西线青海省境内海石湾至西宁的110公里。     

玉树地震遗址补强加固方法

研究目的:2010年4月14日,玉树发生了7.1级强烈地震.居民住房大量倒塌,重灾区结古镇几乎夷为平地.为纪念这特定的历史事件,受地震破坏的玉树格萨尔宾馆被定位为地震遗址加以保护,需对其进行抢险加固,通过对格萨尔宾馆加固方案设计研究和施工的总结,为今后此类项目提供借鉴和参考.研究结论:通过对格萨尔宾馆加固方案研究、设计和施工,总结出地震遗址加固保护工作的要点为:在加固工程施工前,首先对现场仔细调查评估,合理安排工序.先施工防止建筑物倾覆的工程,后实施对建筑物结构补强加固的工程;要根据对现场最新的实际调查和认识,要不断对加固设计进行调整和优化,以有效地做好施工安全和遗址的保护工作;加固施工期间和完成后,对建筑物主要部位设置监测点,通过动态监测,确切掌握建筑物的变形变化情况,以保证建筑物和施工人员的安和评价加固保护效果.     

西宁站改扩建工程施工过渡方案研究

西宁站改扩建工程对协调区域路网点线能力配套、提高区域路网整体运输效率,满足区域旅客运输需求,促进西部铁路客运市场发展具有重要意义和作用。由于西宁站基于原址改扩建,衔接线路多,各单项工程建设时机不同,车站施工对既有站运营干扰大,影响既有站运输组织安全,在分析西宁站概况及地区内工程工期安排基础上,结合西宁铁路地区车站分布,对临时过渡选址地点进行研究比选,推荐采用西宁西站临时过渡方案,并说明施工步骤及运输组织。