外商对华投资的进入方式研究

中国经济的持续高速增长给汽车产业营造了良好的发展环境。近年来，国际汽车市场需求的平均增长率长期徘徊在4％～5％时，中国则以2位数的速度增长；国际汽车行业的平均利润率只有3％～5％，中国汽车行业的利润率高达28.4％；发达国家汽车市场趋于饱和，而中国未来汽车总需求量将超过德国，成     

重卡行业逐步走向人性化、高效、智能化的发展之路

2000年以来,中国重卡行业伴随中国经济的高速增长而快速发展.2005～2012年,重卡销量以年均复合增长率15％的速度高速增长. 同期,中国公路里程也一样增长迅速.高速公路里程自2005年以来,年均复合增长率13％.     

中国服务贸易区域结构分析及对策

服务贸易结构是影响服务贸易国际竞争力的关键因素。改革开放以来,中国服务贸易迅速发展,服务贸易进出口总量增长。但中国服务贸易在区域结构上存在失衡问题,各地差距较大。应优化内部和外部的区域结构,发挥政府政策作用,合理配置资源,提高中国服务贸易的国际竞争力。     

进一步提升中国自有品牌的国际影响力

一、我国外贸发展的基本情况改革开放以来,我国的经济贸易持续增长,取得了巨大的成就。1978年,我国的GDP为2330亿美元,2005年达到2.26万亿美元,年均增长率达到9%左右;对外贸易从206亿美元增长到14,200亿美元,年均增长率为16.8%;占世界贸易的比重从0.8%上升到6.7%,世界排名从第29位上升到第3位,迅速成为世界贸易大国。     

微卡起死回生彰显旺盛生命力

正2018年前10月,中国汽车行业只有微型卡车的市场增长率达到2位数正增长率13.5%,为市场销量增长率最高的车型,皮卡车型仅以0.3%的差距而位列第二。这10年来,微型卡车市场年销量增长率只有3年呈负增长率,其它年份市场增长率全部呈正增长率。尤其是2018年以来,整体汽车市场增长率下滑速度令人瞠目结舌,而与此同     

2005年世界汽车风云录（上）

2005年，虽然经历了高油价、自然灾害、利率提升等一系列不利因素的冲击，但是世界经济依然保持了相当稳定的增长，增长率达到3．2％。其中美国经济增长率上升至3．6％，通货膨胀率维持在2．5％，而失业率则降低到5％左右，美国居民的消费热情较高。日本经济的复苏也令人关注，其增长率从2004年的1．5％上升至2．4％。欧盟经济增长则相对平淡，增长率仅为1．4％，低于2004年的1．7％。亚洲新兴国家中国与印度是2005年世界经济增长的一大亮点，中国的经济增长突破了国际各大权威机构8％的预测，达到9．3％。     

中国经济增速要多快才算合适

首先要历史地看。改革开放以来,中国经济的年平均增长率大致在9．8％左右。用30年的数据来验证,中国在初步迈入小康社会的时候,9．8％的年均增长率是一个既能够实现又符合实际的现实增长率。事实证明,当经济增长率低于8％时就会出现过冷问题,当超过11％时又会出现过热问题。因此实际增长率在9％-10％之间是比较合适的。     

旅游客车市场正面临良好发展机遇

自2005年以来,随着中国经济及旅游业的持续升温,旅游客车一直维持了较快的增长速度。从2007年前两个月来看,旅游市场呈现快速增长的态势,与2006年同期相比增长率高达68％,而2006年与2005年同期相比增长率为13％,这说明旅游客车的更新速度进一步加快,而旅游客车在全部客车销售量中的比例也从2005年的5．4％一路上升至10．5％。旅游客车购置高峰正在临近。[第一段]     

博世汽车技术教育合作项目正式启动

在全国汽车维修领域首届双师认证培训班开班典礼期间，博世贸易（上海）有限公司宣布：作为博世全球学校支持计划之一的“博世汽车技术教育合作项目”正式在中国启动。该项目旨在增强校企合作，将国际一流的博世汽车检测与诊断技术进一步引入国内的职业教育领域，进一步推动中国汽车维修技术的快速发展。     

提高我国服务贸易竞争力的思考

20世纪80年代以来,世界服务贸易迅速发展,国际贸易竞争的重点正从货物贸易转向服务贸易,发展服务贸易,提高服务贸易的国际竞争力,是促进经济发展,提升一国在国际分工中的地位的重要措施.我国由于知识、技术等高级要素的相对缺乏,服务业长期得不到重视等原因,服务贸易的竞争力还比较弱.本文就影响我国服务贸易竞争力的不利因素进行了分析,提出了提高我国服务贸易竞争力的对策.     

技术进步与我国对外贸易发展

改革开放以来,我国对外贸易得到快速发展,技术进步在我国外贸发展中发挥了重要作用。但是,我国的技术进步是以技术引进为基础的,在我国进一步发展的过程中,这种技术进步模式面临诸多问题。我国从贸易大国向贸易强国迈进,贸易发展必须转移到以技术创新为基础的技术进步,外贸发展战略也应当从"科技兴贸"调整为"创新强贸"。建设创新型国家,为这种转变提供了契机。     

中国服务贸易发展现状、制约因素及对策分析

随着中国经济的发展及产业结构的逐步改善,中国服务贸易也有了长足的发展,但是由于历史原因,中国服务贸易的总量还较低,结构还不尽合理,服务贸易对国民经济的拉动还较低。从国际环境看,现代国际分工格局不利于中国服务贸易发展,从国内看,服务业发展滞后以及人力资本投入不足严重制约了中国服务贸易发展。     

中国汽车出口发展现状及对策研究

本文以中国近五年以来汽车对外贸易的海关记录数据为基础,研究了中国汽车出口的发展在现如今的国际形式以及中国汽车的发展对国际汽车市场的影响.研究结果发现:中国汽车企业出口贸易虽然发展比较晚,但是经过近些年的努力其贸易模式已经逐渐步入正轨,在国际市场中,中国汽车企业也逐渐发挥着自己不可替代的作用.但是中国汽车企业发展迅速,针...     

铸就十年展会辉煌

自1996年成立以来，在各国、各地区参展企业大力支持下，中国国际医药展览会暨技术交流会已发展成为在国际医药领域有着重要影响的知名展会之一。目前该展会自身实际面积正以每届20％的速度不断扩大每届展会实际成交额也在逐年递增；参观人数每年近4万人次，带动和促进了研发制造制药设备企业的升级换代，成为业内公认为亚洲最重要的医药工业盛会之一。即将在上海举行的此次展会为亚洲地区制药行业供应商们提供了与客户聚会、与同行交流、与政府沟通的完善平台，并为国内外参展商带来新业务拓展和新市场了解的机会。     

汽车保修设备的开发

1．汽车行业的现状与发展 中国汽车工业正处于高速发展态势,2003年1—8月汽车总产量为272．8万辆,同比增长率为36.7％,销售272．3万辆,同比增长30.7％,购销两旺。2003年汽车总增长率为40％,使中国汽车产量首次超过法国、加拿大、西班牙、韩国,而由2000年世界的第十一位跃居世界第四（见图1）。     

桂林大宇新型公交闪亮东盟博览会

第六届中国一东盟博览会24日在中国广西南宁闭幕，累计商品贸易成交总额约16．54亿美元，比去年增长3．8％；签订国际经济合作项目136个，总投资64．4亿美元，比上届增长1．19％。     

全面展示中国激光与光学行业——2009慕尼黑上海激光、光电展预览

工业化国家近年来在激光和光学技术研发上的飞速进步有效地推动了国际市场的蓬勃发展，与此同时．中国市场也一直呈现着高速增长的趋势。中国激光业正以每年高出世界平均水平7％～15％的速度前进．行业经济总量已经从2002年的28．62亿增长到2006年的55亿人民币（数据来源Asia Consulting Alliance）。     

上半年重卡仍将逆市上扬

国家信息中心信息资源开发部副主任徐长明介绍说，2004年中国汽车市场整体增势趋缓，增长率由2003年的35％下降到16％，其中轿车增长率由2003年的75％下降到18．8％，然而载货车市场却逆市而上，特别是重型车市场，其需求量由2003年的25．57万辆上升到2004年1—10月的31．77万辆，增长率由4．2％上升到44．5％。     

国际汽车工业的技术发展现状与我们的对策

８０年代以来，借助于电子计算机与集成电路技术的飞速发展，世界汽车工业在产品技术和生产工艺技术方面有了空前的、长足的进步。本文作者从汽车技术发展趋势与汽车电子技术的发展、汽车环境技术的发展趋势，以及汽车生产工艺技术的发展状况等方面对国际汽车主发展现状作了论述，指出了我国汽车工业与其差距，并提出了中国汽车工业提高国际竞争力的技术对策。本刊将从本期开始陆续进行报道。     

浅谈人民币升值对我国重型汽车出口的影响及对策

1人民币升值的背景概述改革开放以来,快速发展的进出口贸易成为拉动我国经济高速增长的"引擎"。2001年11月11日中国加入WTO以后,经济和对外贸易更是持续快速发展,人民币的国际影响力不断扩大。