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《汽车工业产业政策》在1994年颁布实施以来,我国汽车生产技术与管理水平产生了质的飞跃,汽车生产能力大大提高,汽车产品价格大幅下降,基本满足国内市场的需求;我国汽车产业面临的内外部环境均发生了巨大变化,市场配置资源的作用越来越显著。 相似文献
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2004年5月1日,《中华人民共和国道路交通安全法》(以下简称道交法)正式实施。十年间,我国机动车和驾驶人数量大幅增加,私家车更以年均1400多万辆的速度迅猛增长。与此同时,十年来我国交通事故量和事故死亡人数连续十年双双下降,2013年全年发生重特大事故起数创历史最低水平。种种数据显示,道交法正深深的影响和改变着我们的生活。 相似文献
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2010年全球汽车行业逐渐恢复增长。发达国家市场对汽车的需求有所改善,新兴市场的需求持续增长。IPO活动大幅增加,显示投资者信心恢复。许多汽车制造商和零部件供应商都看到他们在2009年为存活而进行的重大组织结构和运营重组促成了其2010年盈利增加。 相似文献
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1产销概况2007年上半年国民经济保持了高速发展态势,国内生产总值(GDP)增幅达到11.5%,进出口大幅增长,投资需求旺盛,居民收入又有较大幅度的提高, 相似文献
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根据美国无党派研究所税收政策中心的研究成果推断,按照现行税制,未来很长一段时间内预计白宫财政收入要占GDP的18-20%。但是,到2030年,财政支出将增至GDP的24%.2050年达到28%,这还不包括联邦债务的利息。如果不进行大幅增税.未来的预算赤字、庞大债务以及巨额利息将令预算惨不忍睹。 相似文献
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外国主要经济体纷纷于次季触底反弹,加上在港府推出总值876亿港元,相当于GDP5.2%的刺激措施推动下,香港第二季度按季重拾增长,经济复苏初现曙光。据政府统计处公布,2009年第二季度本地生产总值(GDP)按年跌幅由首季的7.8%大幅收窄至第二季的3.8%。若以按季比较,第二季GDP更是回升3.3%,终止连续四个季度的跌势,技术上已经走出衰退阴霾。 相似文献
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《经济导报》2007,(1):1-1
今年是香港回归祖国第十年。经历1998年亚洲金融风暴和2000年科网股泡沫爆破,特别是2003年的沙士肆虐冲击后,香港经济时来运转,苦尽甘来。自2003年7月谷底回升,经济连续四年高速增长6—9%,即使考虑通缩和人口增长.香港人均名义GDP也已超过1997年的水平(现在的物价水平远较1997年低,GDP平减指数显示通缩近20%),失业率由2003年中的近9%下降至4.6%附近。预计2006年财政实际盈余300多亿.股市屡创新高,现在稳居19000点以上,楼市继前三年大幅反弹後去年颇为稳定,大部份行业薪金上涨,其余诸如金融和会计等行业的员工工资奖金大幅上扬。 相似文献
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中国汽车技术研究中心标准化研究所 《汽车与配件》2011,(10):30-31
随着汽车保有量的不断增加,交通事故中行人受到的伤害也在不断增多,特别是我国摩托车、助动车、自行车数量惊人,造成行人伤亡数量必然大幅增加。我国的交通是典型的混合型交通,机动车和非机动车混合行驶在道路上,交通事故死亡人数连续数年超过十万人,近几年有所下降。 相似文献
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俄罗斯紧邻亚洲大陆和欧洲大陆。从地理位置来说,跟土耳其有点接近。俄罗斯的道路运输业正在和他们的GDP并肩齐趋,同时他们的商用公路运输车的需求也在不断增加。 相似文献
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2001年11月,我国正式加入世界贸易组织,汽车关税也从2002年1月1日起大幅降低,排量3升以上和3升以下轿车的进口关锐分别由80%与70%降至50.7%与43.8%。之后在2002年和2003年,进口轿车和越野车数量以每年30%以上的速度增长。2005年1月1日,被认为是中国汽车工业“保护伞”的进口车配额管理制度取消,但进口轿车数量反而比2004年大幅下滑。在2006年,虽然进口车价格仍然存在变数,但影响价格上涨的因素更加明显。 相似文献
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从我国轻型车保有量的发展状况入手,揭示了全国及各地区轻型车的需求演变过程及现状。总的来看,我国轻型车的需求规模正在逐年增大。轻型柴油车的需求发展速度远高于轻型车和柴油画的需求发展速度,另外,轻型车的内部需求结构急剧倾斜,其中客车需求比例大约已达到45%。 相似文献