以西部大开发为契机牢牢把握发展主题推动我区交通事业实现跨越式发展——2001年2月15日在全区交通工作会议上的讲话（节选）

讲述“九五”期及2000年广西交通工作取得的成绩;提出了“十五”广西交通工作的奋斗目标和工作思路;抓住西部大开发的机遇,全力加快交通基础设施建设,全部实现广西交通事业跨越式的发展。     

为实现广西交通事业跨越式发展而努力奋斗——2001年2月16日在全区交通工作会议上的总结讲话(节选)

总结2001年广西交通工会会议的收获；全面部署2001年工作；对做好“十五”交通建设规划及其项目前期工作、执法队伍建设，安全工作，党风廉政建设和反腐败工作等提出了具体要求，号召全体干部职工齐心协力，为贯彻落实会议精神和实现广西交通事业垮越式的发展而努力奋斗。     

高举伟大旗帜实施三大战略发展交通事业服务六大突破

交通是发展国民经济的先行，改革开放以来，广西交通建设事业取得了巨大的成绩和丰富的经验，但与全国相比还有不小的差距，为把广西交通建设事业全面推向21世纪和加快发展的步伐，必须高举邓小平理论的伟大旗帜，认真实施广西自治区党委提出的“三大战略”，“六大突破”的重大决策，抓住主要矛盾，抓住机遇，加强交通行业党的建设和两个文明建设，全力搞好西南出海大通道的公路主骨架，西江水运主通道和港站枢纽建设等，形成在港口为龙头，出海道为骨架，公路和水运配套的运输体系。     

依靠科技进步促进交通发展—1996年广西交通科技工作综述

1996年是实施“九五”计划的头一年，广西区交通厅科技处在认真总结“八五”广西交通科技工作取得的成绩和经验的基础上，重点抓好该年度科研计划的组织实施工作，大力推进国有大中型交通企业的技术改造，重视开展科技咨询及科技信息交流活动，做好科技项目的验收鉴定和科技成果的奖励等工作，有力地推动了广西交通建设事业的发展，并提出1997年将进一步加大科技投资力度，抓好国有大中型企业的技术创新工程以及科技成果的推广应用等项工作。     

广西交通厅直属国有企业实现"三年两目标"的问题与对策

分析影响广西交通厅直属国有企业改革和发展的步伐存在的问题，提出要实现国有企业改革和发展的“三年两目标”，必须抓好的几项工作。     

交通重点工程建设中“两手抓”的措施

研究总结了广西重点工程桂海高速公路建设中坚持两个明建设一起抓，创造了“出成果，创经验，育人才，弘精神”的管理经验。并且论述了在交通重点工程建设中“两手抓”的重要作用及其措施。     

城市交通的可持续发展研究

城市交通设施建设和交通管理是保证城市可持续发展的必要条件之一，用可持续发展的概念来重新审视交通建设的历史和现状是十分必要的。针对北海市的状况，分析了广西北海市的交通设施和管理现状，提出采用可持续发展战略修建城市交通设施及采用高新技术、实施有限畅通”的原则。     

广西：今年交通投资增长超30％开工高速公路超500公里

从2月5日召开的2009年广西交通工作会上获悉,2009年广西公路水路交通计划完成固定资产投资300亿元以上,力争达400亿元,同比增长30％以上。今年计划开工高速公路7条,开工里程达500km以上;计划建成4条高速公路里程共200km以上,年末高速公路通车里程达2300km以上。开工路网项目500km,建成700km;开工农村公路7200km以上。广西自治区政府副主席杨道喜在讲话中指出,交通投资占今年广西固定资产投资的比重相当大,将掀起交通投资建设新高潮。2009年是广西交通落实自治区科学发展三年计划和掀起交通建设新高潮的决定和攻坚阶段,     

研究大通道认识大通道建设大通道利用大通道

简述建设广西出海大通道的意义和大通道建设构想，提出了如何更好地利用大通道振兴广西经济的建议。     

实践"三个代表"思想发展广西公路交通

论述了“三个代表”重要思想在广西公路交通建设中的实践作用,从总结“九五”广西公路交通建设所取得的辉煌成就。认真落实做好“十五”期间广西公路交通建设的具体工作。     

以科技保质量创精品工程

广西交通规划勘察设计研究院多年来,在“建设大通道,服务大西南”的建设中创出一批精品工程,并多项获奖,在设计周期短,任务繁重,技术要求高等新情况下,通过加大科技资金的投入,推动科技水平的提高,建立健全质量管理机制等措施,有效地提高了勘察设计质量。     

近年广西公路、水路交通建设的发展和新世纪的展望

回顾近年广西公路、水路交通建设发展情况及存在问题,分析新世纪初交通建设面临的形势,展望21世纪初广西公路,水路交通建设的发展。     

城乡结合部交通规划方法探讨

本文系国家“七五”重点科技攻关项目２３－３－２－６子项，“大城市辐射交通与城乡结合部交通”研究的专题报告之四（城乡结合部交通规划方法探讨）主要探讨了结合部交通规划的特点，目标，内容，原则，方法与程序，它是“辐射交通特性”，“结合部交通规划理论”与“预测方法”三篇报告的续篇，限于理论水平和实际经验不足，不当之处，敬希指正。     

2007’中国青年科学家论坛“城市公共交通智能化研究”举行《城市公共交通》期刊编委会暨公共汽车出租汽车委员会年会召开

由中国土木工程学会城市公共交通学会与吉林大学、上海交通大学、北京交通发展研究中心、北京市公共交通研究所共同承办的“2007中国青年科学家论坛城市公共交通智能化研究”、《城市公共交通》期刊编委会暨公共汽车出租汽车委员会年会，于2007年10月27日-30日同在广西桂林市举行、召开。     

“ZB-450型大跨度装配式公路钢桥”近日通过鉴定

历时4年有余，由交通运输部交战办组织、总装工程兵科研一所等单位攻关研制的“ZB-450型大跨度装配式公路钢桥”，2013年9月12日在广西桂林通过了国家交通战备办公室组织的成果鉴定。     

抓住机遇 迎接挑战努力开创交通工作新局面——黄怀文厅长在全区交通工作会

总结１９９９年全区交通工作取得的成绩并指出存在的问题；提出了２０００年广西交通工作的主要目标和要求：把握形势、抓住机遇，继续加大交通基础设施建设力度，加快完善西南出海大通道主骨架系统，加大路网发展力度，积极支持乡村公路建设，强化宏观调控职能，重视安全生产和工程质量管理工作，抓好国有交通企业的改革整顿，坚持“科教兴交”方针，加大技术创新，加强法制建设和精神文明建设。     

论交通空间信息基础设施建设在“数字交通”中的作用

中国“数字交通”是“数字中国”的基础性构成部分，而交通ＳＩＩ是中国正在建设的国家空间信息基础设施的重要组成部分也是“数字交通”第一阶段建设目标。要想实现“数字交通”的跨越式发展，必须以交通ＳＩＩ的成功建设为前景。为尽快取得实效，现阶段需在制定其长远规划及阶段运行计划等方面加大投入的力度。     

巧用六大招数拆解文明交通“三让”管理难

明交通“三让”即：车让车，车让人，人让车。明交通“三让”管理（以下简称“三让管理”）是创建以人为本，明有序的交通环境的重要举措，是深化、延伸无锡明交通水平、提升无锡城市明形象的有效手段和积极方法。在交通参与明交通素质还没有得到全面提高的今天，“三让管理”蕴涵着“以人为本”的特色和亮点，     

BRT在中国城市交通中的地位与发展战略探讨

快速公交系统（BRT）作为一种“公交优先”和“以人为本”的公共交通形式,相对于传统的地面公交无疑具有更显著的优势。因此,投资少、见效快、建设周期短的BRT系统正是在短时期内提高城市公共交通服务水平和运行效率的最佳选择之一。     

日照市交通发展战略研究

在日照市城市定位提升为区域中心城市和蓝色经济区副中心的背景下,为抢抓区域发展优势,促进日照市海洋特色新兴城市建设,日照市开展了交通战略研究工作,着重突出交通引领和支撑作用.该研究深入分析了日照市的交通发展形势,系统提出了“区域性国际航运物流中心”和“现代化一体化绿色交通体系”的交通发展目标,制定了“枢纽城市”、“内联外拓”和“绿色交通”三大发展战略以及一系列发展策略及近期行动,为日照市奠定了交通发展格局.