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都说保时捷卡宴是用来吓唬保时捷跑车的,这样看来,这台卡宴的唯一用途,就是用来吓唬其它卡宴![编者按] 相似文献
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保时捷是我最喜欢的汽车品牌。今年1月,我参加了保时捷组织的“驾驭非凡”活动。全面体验保时捷车型,过程非常难忘!此次活动,主办方共安排了7辆试驾车,除两辆标准版卡宴做头车和尾车外,其它依次是卡宴S、博格斯特、卡曼S、卡雷拉4S和卡宴GTS。 相似文献
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我是坚定的保时捷拥趸,同时我在这个庞大的社群中属于温和派,所以我并不激进地反对保时捷卡宴的横空出世,尽管有人质疑其冲淡了保时捷的血统,还有不少人对保时捷卡宴的亲民化倾向嗤之以鼻,我却无动于衷,毕竟一个品牌的发展需要完备的产品矩阵和充裕的现金流作为支撑。但当我第一次看到卡宴的时候,我心里不免有些耿耿于怀,毕竟人生第一次驾驶的保时捷居然不是跑车界的史诗911…… 相似文献
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《汽车研究与开发》2007,(2)
保时捷的跑车在中国的保有量并不大,但保时捷的越野车卡宴在中国的销量非常不错,如今装配了动力更为强劲的直喷式汽油发动机的新卡宴将于3月在中国上市。据悉,新卡宴仍有基本款、S 型和 TURBO 型三款,采用新一代 DFI 直喷供油系统。较之各款老车型油耗降低8%,在实际行驶条件下最高可节油15%。为提高安全性,新车还首次装备了保时捷动态稳定控制系统(PDCC),车辆快速过弯时能自动调节悬挂刚性以保持车身平衡,减少车身侧倾,从而提高高速行驶时的安全性。保时捷还为新卡宴装备了一款新前侧氙气大灯,增大夜间野外路面行驶时的视野,这款大灯在 TURBO 上是标配,在普通型及 S 型上是选配。 相似文献
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虽然第二代的保时捷卡宴与第二代大众途锐的关系越发紧密,但保时捷仍然是保时捷,这不仅仅是品牌的差异,保时捷的动力、调校和设计仍然是令人着迷。 相似文献
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早在去年,面对无数媒体“保时捷卡宴是否推出柴油版?”的追问,保时捷方面就曾明确表示说:“不会推出柴油版本的车型”,但是随着来自环保主义者压力的逐渐增加,SUV车型正在背负越来越多的“骂名”,保时捷卡宴不得已推出了柴油版。 相似文献
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跑车与SUV的结合成就了一帮造型诡异的"怪杰",比如保时捷卡宴,又比如BMW X6。如今,第三位跑车SuV的战神——英菲尼迪FX50登陆中国,这枚重磅飞毛腿给我们带来的绝不仅仅是闪电般的速度。 相似文献
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从来没有哪款SUV象保时捷卡宴一样如此追求速度感,也从来没有哪个SUV车型会为客户制定这么多不同级别的暴力怪兽出来。很难想象在有了卡宴、卡宴S、卡宴Turbo和卡宴Turbo S这些暴力机器之后,还会再生产一个卡宴GTS出来,这真是一个疯狂的生意。 相似文献
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雨天对于一名驾驶菜鸟来说简直是噩梦,但对于一名驾驶爱好者来说就是幸福的开端,尤其是当你的座驾是保时捷911时,心中压抑已久的驾驶欲望能被瞬间释放。正餐后的甜点也同样诱人,全新保时捷卡宴的"坡道奇遇"也同样精彩。 相似文献
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如果说男人的座驾是陆虎揽胜,那么绅士的座驾就一定少不了保时捷卡宴。随着保时捷卡宴创造了一个又一个StTV领域甩的神话了更高的要求一如何能让自己的爱车与众不同,在结伴出行的路上获得更多的回头率,在遇到挑衅时也能轻忪地将其甩在身后。 相似文献
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《汽车与运动》2014,(1):25-25
<正>它既是一股诱人的邪恶的力量,又是保时捷走向大众化的里程碑如果一切按计划进行,Macan将成为保时捷独创的Boxier以来最具有重大意义的车型。这是因为它是一款紧凑型SUV,作为缩小版的卡宴,由奥迪Q5平台衍生出来,集卡宴的精华于一身,使它将成为保时捷公司历史上最大众化、最受欢迎的车。保时捷估计它每年将能够销售达5万辆,将为去年生产的14万辆车再增加三分之一的产量。可以看到它就像是一股邪恶的力量是如此的诱人。同样地,卡宴长期以来一直被视为具有如此的魔力:一款车型戴上这个保时捷徽章,就能够使其成为这一领域最让人们感兴趣和成功的车型。然而,事实是更具戏剧性:如果Macan能够完成保时捷 相似文献
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在卡宴(Cayenne)之前,保时捷的名字主等同于跑车,就是911或者Boxster,几乎是水平对置和涡轮增压的天下。但是“背叛者”出现了,于是保时捷变成了大胆的开拓者…… 相似文献
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故障现象:一辆保时捷卡宴行驶120000km,底盘系统报警提示亮起,拖运到保时捷4S服务中心进行检测维修。 相似文献